Если у вас есть автомобиль, термин «натяжитель ремня» должен быть вам знаком. Несмотря на то, что он небольшой, он имеет решающее значение. Фактически, натяжители ремней являются одной из наиболее важных частей во всей системе ременного привода вспомогательных агрегатов. Точнее, вместе с поликлиновым ремнем натяжитель автомобильного ремня обеспечивает правильную работу системы двигателя. Однако, как и любые другие компоненты автомобиля, нам необходимо проверить его, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом, или, в некоторых случаях, заменить его. Поэтому, прежде чем переходить к связанным симптомам отказа и обслуживанию, нам необходимо ознакомиться с его определением и функцией.
Чтобы понять автоматический натяжитель ремня, нам нужно знать змеевиковый ремень. Если вы заглянете внутрь двигателя, вы сможете обнаружить часть обмотки вокруг многих автомобильных компонентов двигателя, от компрессора кондиционера, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и многих других частей. Этим компонентом является змеевидный пояс.
А чтобы поликлиновой ремень оставался натянутым и имел достаточное натяжение во время движения, нам нужен автоматический натяжитель ремня. Без этого натяжителя ремня ремню не хватает натяжения, что делает невозможным перемещение шкива двигателя.
Чтобы понять функцию этого автомобильного компонента, нам нужно перечислить детали, из которых он состоит. Для работы автоматического натяжителя ремня нам понадобятся четыре основные детали.
Чтобы автоматический натяжитель ремня натянул поликлиновой ремень, нам нужна пружина. Другими словами, эта пружина является основным элементом натяжителя.
Для того, чтобы лента перемещалась снова и снова, нам нужна гладкая и чистая поверхность. Шкив и есть эта конкретная поверхность. Наряду с этим шкив также соединяется с рычагом натяжителя.
Нам также нужен рычаг натяжителя для работы всей системы. Он обеспечивает достаточную слабину для регулировки или снятия поликлинового ремня. Владельцы автомобилей могут найти этот рычаг в нижней части компонентов. Чтобы обеспечить слабину, нажатие на рычаг будет действовать против силы пружины.
И последнее, но не менее важное:нам нужна основа, чтобы покрыть все эти части. Основа — это жесткая оболочка, в которой все упаковано.
Владельцы автомобилей должны иметь возможность отрегулировать автоматический натяжитель ремня, чтобы проводить техническое обслуживание. Прежде чем что-либо делать, необходимо заглушить двигатель и отсоединить отрицательный вывод автомобильного аккумулятора. Если вы не знаете расположение ременной системы, то она находится сбоку от двигателя. Чтобы добраться до него, автовладельцам необходимо поднять машину на домкрате и снять передние колеса. В ситуациях, когда серпантиновый пояс тугой и красивый, вы можете оставить его там. Однако, если это не так, нам нужно настроить.
Драйверы должны иметь гнездо и храповик, чтобы выполнять задачу по ослаблению или затягиванию болта. Делая это, двигайте серпантиновый ремень руками, пока вы не сможете сдвинуть или повернуть его примерно на пол-оборота большим и указательным пальцами, все готово. Это правильное напряжение, которое мы хотим.
Итак, теперь мы знаем, как заменить автоматический натяжитель ремня. Итак, как мы можем заменить его, когда он сломан? Можем ли мы сделать это в одиночку? Ответ положительный, водитель может заменить его самостоятельно.
Чтобы выполнить эту задачу, нам нужно сначала ослабить регулировочный болт. Цель этого действия — снять поликлиновой ремень со шкива натяжителя. После этого мы позволяем натяжителю постепенно втягиваться. Когда натяжитель остановился, владельцам автомобилей нужно было ослабить крепежный болт в середине рычага натяжителя, чтобы снять его. Далее автовладельцы могут снять натяжитель ремня с блока двигателя, чтобы установить новый. После этого затяните крепежный болт и наденьте поликлиновой ремень на шкив. Кроме того, вы должны иметь в виду, что ремень должен иметь правильное натяжение и правильное место по отношению к вспомогательным шкивам и шкивам натяжителя.
Натяжитель ремня является важной частью всей автоматической системы, поэтому нам необходимо знать все признаки его неисправности.
Первая и самая известная проблема с этим компонентом автомобиля — потеря упругости пружины. В большинстве случаев мы можем обнаружить эту проблему, перемещая рычаг натяжителя по всему диапазону движения с помощью гаечного ключа. Обычно будет сопротивление. Если ничего не произошло, значит, пружина потеряла силу, что потребовало замены всего натяжителя.
Еще одним признаком поврежденного автоматического натяжителя ремня является ржавчина и трещины. Как мы все знаем, ржавчина появляется между рычагом и основанием от натяжителя. Это действительно трудно заметить, так как вы можете обнаружить некоторые повреждения только при снятии натяжителя.
Основной причиной этой проблемы является износ внутренних компонентов, который возникает на крепежных болтах вместе с упорами натяжителя. Для устранения этой проблемы автовладельцам необходимо заменить натяжитель.
Еще одним признаком поломки автоматического натяжителя ремня является износ шкива. Все мы знаем, что шкивы изготавливаются из нейлона, пластика и стали. Также они имеют рифленую или ровную поверхность без трещин, вмятин, мусора и сколов. Однако, когда шкив изнашивается, канавки могут изнашиваться. Причина этой проблемы в том, что ремень притирается к шкиву, что требует замены всего натяжителя. Следует иметь в виду, что вы не можете заменить изношенный шкив в использованном узле натяжителя. Чтобы решить эту проблему, автовладельцы должны менять весь комплект натяжителей, так как поврежденная часть последует быстро.
Владельцы автомобилей могут определить износ подшипника шкива, вращая шкив вручную. Чтобы быть более конкретным, шум, шероховатость или сопротивление шкива при выключенном двигателе и снятом ремне могут указывать на эту проблему. Когда есть неисправный подшипник и шкив, у нас в основном будет износ подшипника шкива. Владельцам автомобилей необходимо заменить весь натяжитель, чтобы решить эту проблему.
Еще одна распространенная проблема с автоматическим натяжителем ремня — это шум натяжителя, который мы можем заметить по дребезжащему и скрипящему звуку. Основной причиной является выход из строя шарнирной зоны или подшипников. Это также требует замены всего натяжителя.
Владельцы автомобилей также могут обнаружить некоторые необычные следы ремня на шкивах натяжителя, что является еще одной проблемой, связанной с автоматическим натяжителем ремня. Контакт между металлом и металлом, или, если быть точнее, рычагом и корпусом пружины, является основным фактором. Мы можем решить эту проблему, сначала проверив несоосность шарнирной втулки и рычага натяжителя. Если они изношены, мы должны заменить новый натяжитель.
Если у вас ненормальное движение ремня на шкиве натяжителя, существует высокая вероятность того, что у вас несоосность узла натяжителя. Причиной этой проблемы является либо погнутый, смещенный монтажный кронштейн, либо неправильная установка натяжителя. Другим фактором может быть загрязнение или коррозия между монтажной поверхностью или основанием натяжителя.
Владельцы автомобилей могут легко исправить это с помощью лазерного инструмента для выравнивания. Однако, если несоосность сохраняется, нам необходимо заменить натяжитель.
Заедание или скрежет рычага натяжителя — одна из наиболее распространенных проблем автоматических натяжителей ремня. Если вы чувствуете это из своего автомобиля, вам нужно быстро заменить рычаг натяжителя.
И последнее, но не менее важное:у нас есть чрезмерное колебание рычага натяжителя. Мы можем обнаружить эту проблему, проверив, есть ли колебания рычага натяжителя вперед и назад во время работы. Причиной этой проблемы может быть выход из строя шкива генератора с обгонной муфтой или гасителя крутильных колебаний.
Если вы хотите исправить чрезмерное колебание рычага натяжителя, вам нужно взглянуть на состояние как шкива, так и демпфера. Если они повреждены, необходимо заменить натяжитель.
Теперь, когда мы знаем, что означает автоматический натяжитель ремня, его функции, обслуживание, а также признаки неисправности. Натяжитель ремня представляет собой сложную и взаимосвязанную систему, поэтому, если с ним что-то не так, нам может потребоваться рассмотреть вопрос о замене всего натяжителя.
Техническое обслуживание двигателя:проверьте эти ремни
Техническое обслуживание автомобилей с автоматической и механической коробкой передач
Неисправность ремня ГРМ, натяжителя и натяжителя
Обслуживание ремня ГРМ
Признаки неисправности поликлинового ремня и стоимость замены