Стук при движении по острым неровностям:причины и решения

К сожалению, не всегда мы едем по идеально гладким, свежевымощенным дорогам. И хотя неровные дороги могут вызвать некоторые проблемы с вашим автомобилем, они также могут помочь диагностировать потенциальные проблемы. Стук при проезде неровностей может испугать водителя, особенно если такой же шум не проявлялся на ровных дорогах. Если вы заметили глухой звук при проезде неровности, обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

Система подвески и тормозная система вашего автомобиля состоят из множества компонентов, которые регулируются при движении по пересеченной местности для обеспечения комфортной езды. Когда эти компоненты выходят из строя, они могут издавать глухие или глухие звуки, чтобы предупредить вас о том, что что-то не так. Когда компоненты подвески, такие как наконечник рулевой тяги и шаровые шарниры, выходят из строя, они обычно постоянно издают глухой звук, а не только на неровностях, а также при отказе тормозной системы и вызывают скрип, лязг и стук. Это тот глухой звук, на который следует обратить внимание во время вождения:

Вот причины глухих звуков при движении по неровностям, которые могут быть в вашем автомобиле.

Изношенные или поврежденные амортизаторы и стойки

В хорошем состоянии амортизаторы и стойки помогают вашему автомобилю справиться со всем, что бросает ему дорога:неровностями, мусором, внезапными остановками, поворотами, выбоинами, порывами ветра или крутыми поворотами. Они поддерживают оптимальный контакт шин с дорогой, контролируя перемещение веса автомобиля из стороны в сторону, вперед-назад и вверх-вниз.

Амортизаторы и стойки относятся к тяжелонагруженным компонентам. В течение 50 000 миль они могут совершить 75 миллионов циклов. Они могут двигаться вверх и вниз от 1500 до 1900 раз за милю даже на дорогах с хорошим покрытием. Они работают в тандеме с тормозами, рулевым управлением, подвеской, шинами и электронными системами безопасности — антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости и системами предотвращения столкновений — для безопасного движения автомобиля по дороге. Они:

• Поддерживайте контакт шины с дорогой, предотвращая чрезмерное движение вверх и вниз.
• Когда вы ускоряетесь, останавливаетесь и поворачиваете, они помогают сохранять стабильность.
• Повышение комфорта при езде за счет поглощения толчков и неровностей дорожного покрытия.
• Управление движением кузова транспортного средства (перекатывание из стороны в сторону, подпрыгивание).
• Равномерный износ протектора продлевает срок службы шин.

Вопреки распространенному мнению, они не помогают поддерживать вес автомобиля или какие-либо нагрузки. Это делают пружины. Однако изношенные амортизаторы или стойки заставляют пружины и другие компоненты подвески работать тяжелее. Без контроля, обеспечиваемого хорошим амортизатором или стойкой, эти другие детали перегружаются, что приводит к усталости и преждевременному износу, а также к стуку в автомобиле при проезде неровностей.

Неверная ссылка на панель Sway Bar

Стабилизатор — это стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий колеса с противоположных сторон автомобиля. Стабилизатор отвечает за контроль «крена кузова», распределяя вес вашего автомобиля на обе стороны подвески. Когда ваш автомобиль входит в поворот, стабилизатор поддерживает уровень автомобиля, сводя к минимуму крен кузова, перенося вес автомобиля на внешние колеса. Он также поддерживает прочный контакт с дорожным покрытием, сжимая компоненты подвески на внутренних колесах.

Поскольку звенья стабилизатора поперечной устойчивости отвечают за передачу силы движения от колес к стабилизатору поперечной устойчивости и к остальной части системы подвески, при повреждении концевого звена стабилизатора управляемость вашего автомобиля и безопасность пассажиров находятся под угрозой. риск. В то время как некоторые звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют втулку, которую можно заменить, другие звенья стабилизатора требуют замены по мере износа.

Стуки, скрипы и удары при проезде неровностей являются предупреждающими признаками сломанной или неисправной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Чрезмерная поворачиваемость и чрезмерный наклон в поворотах также являются симптомами изношенных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, но они также могут указывать на более серьезные проблемы с системой подвески вашего автомобиля. Не игнорируйте признаки неисправности тяг стабилизатора поперечной устойчивости или других компонентов подвески. Если их не отремонтировать или заменить, они могут перерасти в более серьезные проблемы и привести к более дорогому ремонту.

Износ сайлентблоков рычагов управления

Втулки — это подушки из резины, полиуретана (часто сокращаются до «поли» или «уретана») или других материалов. Они устанавливаются на подвеску автомобиля и рулевые шарниры, чтобы поглощать дорожные неровности, контролировать движение суставов, снижать шум и вибрацию. Втулки обычно представляют собой толстые резиновые шайбы, через которые проходят компоненты подвески или соединяющие их болты.

Втулки допускают большее перемещение по мере износа. На неровной дороге водитель может почувствовать вибрацию передней части автомобиля или услышать лязг или дребезжание при повороте руля или резком торможении, а также глухой звук при движении по ухабистой дороге. Водители также могут столкнуться с плохой управляемостью или рывками руля. Неисправность втулок задней подвески может быть сложнее обнаружить, потому что они не связаны с системой рулевого управления и меньше подвержены влиянию поворотов. Когда втулки изнашиваются, они создают большую нагрузку на суставы и соединительные детали, подобно тому, как хрящи защищают колени и локти. Изношенные втулки, как и контакт кости с костью, могут привести к контакту металла с металлом. Изношенные втулки рычагов подвески могут привести к смещению передней части автомобиля и вызвать проблемы с шинами.

Ослаблен тормозной суппорт

Суппорты, или тормозные суппорты, являются одними из самых важных компонентов современных дисковых тормозных систем. Они работают с тормозными колодками и роторами, а также с остальной частью гидравлической системы, замедляя и останавливая автомобиль. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление тормозной жидкости передается через главный цилиндр к суппорту, который выдвигает поршень и прижимает тормозные колодки к роторам, замедляя автомобиль.

Всякий раз, когда вы замечаете какие-либо высокие звуки, внезапные удары при проезде неровностей или звуки ударов при нажатии на тормоз, это признак ослабленного суппорта. Несмотря на это, возможны и другие последствия, такие как залипание или заедание суппортов. Однако тормозной суппорт в этом состоянии не сможет должным образом остановить автомобиль, что может привести к преждевременному износу тормозов. В результате, всякий раз, когда вы тормозите, вы всегда должны следить за любыми необычными звуками, исходящими от колес. Опорная пластина прикреплена к задней части каждого тормоза. Когда пластина согнута внутрь, она трется о ротор или суппорт, вызывая щелкающий звук. Это может быть металлический скрежет или визг.

Автомобиль, который издает стук при движении по неровностям, может указывать на проблему в основном в системе подвески или в тормозной системе. Эти системы не только обеспечивают комфортную езду, но и играют решающую роль в безопасности автомобиля, особенно при прохождении поворотов и торможении. Если вы заметили шум при движении по неровностям, вам следует проверить их, чтобы убедиться, что они работают правильно.