Проверка мифов об уходе за автомобилем

«Правда всегда остается правдой, даже если в нее никто не верит». Это как нельзя более верно, когда речь идет об уходе за автомобилем. Пришло время немного проверить реальность мифов об уходе за автомобилем. Вот несколько мифов, которые могут принести больше вреда, чем пользы.

• Миф: Если уровень тормозной жидкости низкий, ее доливка решит проблему.
• Реальность: По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке немного падает. Это помогает контролировать износ тормозов. Если уровень жидкости падает до или ниже отметки Low на бачке, то либо ваши тормоза изношены, либо жидкость вытекает. В любом случае, немедленно отремонтируйте тормозную систему. Вы также должны проходить плановую проверку тормозов при перестановке шин примерно каждые 6000–7000 миль.
• Миф: Если обычное топливо — это хорошо, то премиум-класса должно быть еще лучше.
• Реальность: Большинство автомобилей прекрасно работают на обычном топливе. Использование премиум-класса в этих автомобилях не повредит, но и не улучшит производительность. Более высокое октановое число просто означает, что топливо менее склонно к проблемам с преждевременным зажиганием, поэтому его часто назначают для более горячих двигателей с высокой степенью сжатия. Поэтому, если ваш автомобиль рассчитан на топливо с октановым числом 87, не тратьте деньги на премиум.
• Миф: Промывайте охлаждающую жидкость при каждой замене масла.
• Реальность: Охлаждающую жидкость радиатора не нужно заменять так часто. Большинство руководств по эксплуатации рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые пять лет или 60 000 миль пробега. Конечно, если уровень охлаждающей жидкости в бачке хронически низкий, проверьте на утечку и как можно скорее обратитесь в сервис.
• Миф: После запуска от внешнего источника аккумулятор вашего автомобиля быстро перезарядится.
• Реальность: Для восстановления полного заряда аккумулятора могут потребоваться часы вождения, особенно зимой. Это связано с тем, что электрические аксессуары, такие как подогрев сидений, потребляют так много электроэнергии, что в некоторых автомобилях у генератора остается мало энергии для подзарядки разряженной батареи. «Нагрузочный тест» на станции техобслуживания может определить, может ли аккумулятор удерживать заряд. В этом случае может потребоваться несколько часов работы от зарядного устройства, чтобы полностью восстановить потенциал батареи.
• Миф: Перед началом движения дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут.
• Реальность: Возможно, это был хороший совет для автомобилей прошлых лет, но не сегодня. Современные двигатели быстрее прогреваются во время движения. И чем раньше они прогреются, тем раньше они достигнут максимальной эффективности и обеспечат наилучшую экономию топлива и производительность. Но не включайте двигатель на высоких оборотах в течение первых нескольких миль, пока он прогревается.
• Миф:  Дилерский центр должен проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы заводская гарантия на ваш автомобиль оставалась в силе.
• Реальность: При своевременном выполнении пунктов технического обслуживания, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, работы можно выполнять в любой автомастерской. Если у вас есть знания, вы можете даже сделать работу самостоятельно. Просто сохраняйте точные записи и квитанции на случай возникновения гарантийного спора при будущем ремонте.

Надеемся, что эта статья из Consumer Reports прольет свет на реальность ухода за автомобилем, а не на мифы.