Стоит ли инвестировать в более качественные тормозные колодки?

Мы все слышали фразу:«Вы получаете то, за что платите». Но применимо ли это ко всем ситуациям? Есть ли большая разница между различными типами тормозных колодок, представленных на рынке, для такой сложной вещи, как тормозная система вашего автомобиля?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте начнем с того, как работает тормозная система.

Понимание современной тормозной системы

Ваш автомобиль оснащен четырьмя колесами, к каждому из которых прикреплен тормоз, помогающий снизить скорость. Автомобильные тормоза могут быть дисковыми или барабанными, в зависимости от конструкции.

Передние тормоза обеспечивают большую мощность торможения. Подумайте на мгновение о силе, когда вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы замедлить движение перед светофором. Сила транспортного средства движется вперед, оказывая большее давление на переднюю часть автомобиля.

Дисковые тормоза, как правило, лучше тормозят. Вы обнаружите, что многие автомобили сегодня имеют дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Все дисковые тормозные системы можно найти на некоторых дорогих или мощных автомобилях, в то время как все барабанные тормоза можно найти на более старых моделях, произведенных до того, как дисковые тормоза стали популярными.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, поршень перемещается внутри главного цилиндра. Это позволяет жидкости двигаться по трубам к рабочим цилиндрам, расположенным на каждом колесе. Эта передача жидкости давит на поршни каждого тормоза, заставляя тормоза работать и автомобиль замедляется.

Эта жидкость предназначена для равномерного распределения по всей системе. Это то, что поддерживает оптимальную работу тормозной системы.

Вы также можете увидеть важность правильной работы этого процесса. Ошибка или завершение работы могут иметь разрушительные последствия. Поэтому большинство современных автомобилей имеют сдвоенные гидравлические контуры с двумя главными цилиндрами, на случай, если один из них перестанет работать. Каждая из этих двойных систем может состоять из одной секции — передней или задней — или работать в сочетании друг с другом для создания надежного усилия.

Почему лучшие тормозные колодки могут повысить вашу безопасность

В дисковой тормозной системе диск вращает колесо. Диск оседлан тормозным суппортом, который управляется поршнями, работающими от главного цилиндра. Эти поршни давят на тормозные колодки, которые вызывают трение и останавливают автомобиль. Эти колодки имеют такую ​​форму, чтобы покрывать значительную часть ротора, чтобы обеспечить правильную остановку автомобиля.

Вся эта система предназначена для приложения давления, «достаточного» для включения тормозов. Нет пружин для управления им; вместо этого все это работает с помощью гидравлики, где давление прижимает колодки к ротору, когда педаль тормоза нажата, и отпускается, когда она не нажата. По своей конструкции они расположены близко друг к другу, поэтому для срабатывания тормозной системы требуется лишь небольшое движение.

Вы можете себе представить силу, необходимую для остановки тысяч фунтов металла, когда он движется по дороге со скоростью 40, 50 или даже 60 миль в час. Тормозные колодки выдерживают большое усилие, когда вы снова и снова нажимаете на тормоз во время движения.

Когда вы покупаете тормозные колодки, будьте уверены, независимо от того, какие вы выберете, они выполнят свою работу. Однако также важно отметить, что для вторичного рынка тормозных колодок не существует федеральных стандартов безопасности.

Федеральные стандарты, изданные Национальным управлением дорожного движения и безопасности, устанавливают правила в отношении новых автомобильных стандартов, но не устанавливают правила для замены тормозов на вторичном рынке. Стандарты, установленные для новых транспортных средств, обеспечивают безопасное вождение, требуя, чтобы автомобиль останавливался на определенном расстоянии, но те же правила не применяются к запасным частям.

Вот почему важно знать, откуда берутся ваши детали, и убедиться, что вы используете надежный источник для замены тормозов.

В общем, сегодня на рынке есть два типа тормозных колодок:керамические и полуметаллические тормозные колодки.

Керамические тормозные колодки были впервые представлены еще в 1980-х годах и завоевали популярность. Керамические тормозные колодки состоят из материала, который вы найдете в своей керамической посуде, только из гораздо более плотной ткани. Медные волокна переплетены, чтобы помочь проводить и рассеивать тепло. Керамические тормозные колодки сделаны из более мягкого материала, который не будет изнашиваться относительно ротора так же быстро, как другие материалы. Это означает, что они имеют более длительный срок службы, меньше шума и создают меньше тормозной пыли, чем их аналоги.

С другой стороны, полуметаллические тормозные колодки обеспечивают лучшую производительность. Это связано с тем, что их качество трения контролируется различными металлами, в том числе железом, сталью и сплавами, связанными вместе небольшим количеством графитовой смазки. Вы найдете недорогие полуметаллические тормозные колодки с составом, который примерно на 30 процентов состоит из металла, но лучшие из них будут содержать более высокие коэффициенты, до 60 процентов и более. Эти тормоза обладают большой тормозной способностью, долговечностью и рассеивают тепло лучше, чем другие типы колодок. Но есть компромисс:они могут быть немного шумными и создавать больше тормозной пыли, чем керамические тормоза.

В чем разница? Чем одна тормозная колодка лучше другой?

В конечном итоге все сводится к мощности торможения. Основное различие между различными материалами колодок будет заключаться во фрикционном слое или части, которая соединяется с ротором. Это та часть, которая заставляет вашу машину замедляться и останавливаться.

И экономичные, и премиальные тормоза справятся со своей задачей. Требования безопасности требуют, чтобы все тормозные колодки, продаваемые на рынке, соответствовали определенным правилам. Тем не менее, тормозные колодки премиум-класса обеспечат лучшую производительность и всегда будут превосходить бренды более низкого качества. Тормозные колодки премиум-класса имеют повышенную тормозную способность и меньшее затухание при торможении. Это означает, что эффективность тормозов останется неизменной независимо от того, какое давление на них оказывается. Это может иметь большое значение, если вы едете вверх и вниз по горам, особенно с большой полезной нагрузкой.

В тормозных колодках премиум-класса также используются материалы более высокого качества, которые, как правило, обеспечивают более длительный коэффициент износа. Они рассчитаны на более длительный срок службы и в целом изнашиваются более равномерно. Более качественные материалы также означают меньшую вероятность износа частиц. Тормозная пыль может вызвать неравномерный износ тормозных колодок. Это также может вызвать визг, когда тормозная пыль стирается.

Когда вы в последний раз меняли тормозные колодки?