Вы слышали дребезжащий звук или глухой стук во время вождения? Если это так, то это называется «стуком двигателя», и это не тот звук, который вы хотите услышать. Что такое стук в двигателе? Стук в двигателе является явным признаком того, что что-то не так с двигателем или процессом сгорания. Если вы решите проигнорировать стук двигателя и притвориться, что его не существует, вы можете заплатить много денег. Детонация чаще всего вызвана двигателем с неправильным синхронизацией.
Компоненты двигателя не работают должным образом и не синхронизированы, что называется неправильным синхронизацией. Из-за неправильного опережения зажигания не происходит зажигание, когда оно должно. При неисправности зажигания может возникнуть множество проблем, в том числе детонация в двигателе.
Предполагается, что топливно-воздушная смесь воспламеняется свечой зажигания только в определенный момент хода поршня. Детонация происходит, когда пик процесса сгорания больше не приходится на оптимальный момент четырехтактного цикла. Что такое стук в двигателе? Что это говорит вам? Детонация двигателя имеет самые разные последствия, от незначительных до катастрофических.
Детонация двигателя также может быть вызвана внутренними техническими проблемами двигателя. В результате вы должны научить свой слух замечать признаки. Разные стуки производят разные звуки. Чтобы выяснить, что вызывает эту проблему, вам нужно распознать звук. Стук не следует путать с преждевременным зажиганием; это два разных события.
Когда отдельный карман воздушно-топливной смеси воспламеняется после того, как искра воспламенила воздушно-топливную смесь в камере сгорания, возникает детонация двигателя. Когда двигатель детонирует или гудит, в атмосферу выбрасываются оксиды азота (NOx) и несгоревшие углеводороды (HCs). Это опасные пары, которые на загрязненном небе кажутся желто-коричневыми.
СЛЕДУЮЩИЕ ПРИЧИНЫ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ДЕТОНА ДВИГАТЕЛЯ:
НИЗКООКТАНОВОЕ ТОПЛИВО
Детонация двигателя также может быть вызвана использованием топлива с более низким октановым числом, чем требуется вашему автомобилю. Это справедливо для большинства автомобилей, которым требуется топливо премиум-класса. Если использовать топливо с более низким октановым числом, двигатель будет работать неправильно и начнет стучать. Этот тип детонации в двигателях встречается чаще всего.
Знаете ли вы, что антидетонационный индекс (AKI) иногда используется для обозначения октанового числа бензина? Производители рекомендуют определенные октановые числа для своих автомобилей, чтобы сохранить оптимальные характеристики. Когда вы используете слишком обедненную смесь воздух-топливо или недостаточная рециркуляция выхлопных газов, может произойти стук (EGR). Вводя небольшое количество выхлопных газов в смесь воздух-топливо, участвующую в процессе сгорания, система рециркуляции отработавших газов нейтрализует детонацию двигателя.
Это снижает максимальную температуру в камере сгорания. Если вы использовали топливо с низким октановым числом, вы можете купить октановый усилитель, чтобы повысить его до уровня, позволяющего вашему автомобилю работать должным образом. Если у вас возникли трудности с использованием правильного октанового числа, попробуйте перейти на другую марку бензина. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить правильное октановое число для вашего автомобиля.
ПЛОХОЙ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Ваш двигатель также может стучать из-за неисправного датчика детонации. Поскольку датчик детонации предназначен для обнаружения проблемы детонации в вашем двигателе, это ситуация. Кроме того, если этот датчик выйдет из строя, двигатель заглохнет, и вы не получите уведомления.
В современных автомобилях изобилие электроники. Чтобы машина функционировала правильно, все должно быть идеально. Соотношение воздух-топливо, форсунки, синхронизация и так далее. Вот почему эти датчики были созданы, чтобы выявлять проблемы со стуком и давать компьютеру команду автоматически изменять соотношение воздух-топливо без необходимости в этом. Однако эти датчики не застрахованы от сбоев. Когда это происходит, может возникать стук, потому что компьютер не знает, что есть стук и что его нужно отрегулировать.
В результате вы услышите раздражающий стук двигателя. Однако вы можете решить эту проблему, используя сканер OBD2 для сканирования автомобиля и определения причины детонации двигателя. Если датчик детонации поврежден, его необходимо заменить на новый. После замены датчика автомобиль должен автоматически отрегулировать синхронизацию и топливовоздушную смесь, решив проблему.
После этого вы можете очистить любые коды, которые могли появиться, и посмотреть, не появится ли что-нибудь еще. Все хорошо, если нет дополнительных кодов. Теперь двигатель должен работать ровно, и вас больше не должен беспокоить стук в двигателе.
РАННЕЕ ВОЗГОРАНИЕ
«Стук искры» возникает, когда сгорание происходит слишком рано из-за обедненной воздушно-топливной смеси, нагара в камере сгорания или слишком быстрого воспламенения свечи зажигания. Если цилиндр работает правильно, свеча зажигания воспламеняет воздушно-топливную смесь, в результате чего фронт пламени формируется на одной стороне поршня и перегорает от верхней части к другой, что приводит к быстрому и равномерному расширению газа, который давит вниз. на вершине поршня. Два фронта пламени столкнутся и произведут стук, если смесь воздух/топливо загорится до зажигания свечи зажигания.
Двигатель действительно горячий. Он может пинговаться, если двигатель перегревается. Это был бы еще один случай раннего возгорания. Это происходит, когда комбинация воздух-топливо «загорается» сама по себе. Комбинация воздух-топливо самопроизвольно взорвется, если механизм охлаждения не сможет поддерживать температуру в камере сгорания под контролем. Иногда это называют «преждевременным зажиганием».
УГЛЕРОДНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ
Детонация двигателя также может быть вызвана нагаром. Хотя все топливо, продаваемое в США, должно содержать моющие средства для очистки от углерода, чтобы предотвратить накопление нагара и засорение цилиндров, некоторые отложения все еще образуются. И когда это происходит, становится меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению степени сжатия. А при сжатии топлива двигатель стучит.
Что такое стук в двигателе? Это симптом проблем со сгоранием, которые могут повредить цилиндры двигателя. Это может привести к снижению производительности двигателя, что может привести к снижению расхода топлива и перегреву. Когда это произойдет, вам нужно будет, чтобы ваши цилиндры очистил профессионал, особенно если у вас нет навыков и времени для этого.
ПРОБЛЕМЫ С МЕХАНИКОЙ
Существуют проблемы со взрывным стуком, а также проблемы с механическим стуком, как обсуждалось ранее. Механические проблемы намного хуже, чем проблемы с зажиганием. Это связано с тем, что в случае детонационного стука будет достаточно простой регулировки времени или замены одного или двух датчиков. Однако, если ваш двигатель механически детонирует, это плохая новость, так как устранение этих проблем может стоить тысячи долларов.
ТРЕБУЕТСЯ РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
Несоосность клапанов также может стать причиной детонации двигателя. Этот стук может быть довольно раздражающим. Звук обычно исходит от головки двигателя, когда клапаны не отрегулированы. Когда головки сняты, вы обнаружите, что коромысла ослаблены и имеют большой люфт. Для регулировки клапанов вам понадобится подходящий инструмент.
Регулировка клапанов требует использования специальных инструментов. Вам также понадобится измерительный инструмент, чтобы определить расстояние между коромыслом и клапаном. Щуп – так называется этот инструмент. Чтобы не перетянуть винты, вам понадобится щуп. Если вы затянете их слишком сильно, двигатель будет работать плохо или вообще не будет работать. Так как клапаны будут все время закрыты или открыты, дело обстоит именно так.
.
Посещение магазина с опытом работы в этом виде работ также является отличной идеей для этой задачи. Они быстро выполнят эту задачу и проведут для вас небольшую настройку. После этой работы ваш двигатель будет работать идеально, как и при выходе с завода.
ПРОБЛЕМЫ С ПОДЪЕМНИКОМ
Подъемники также могут издавать постукивание или стук в двигателе. Звук, издаваемый лифтерами, довольно слабый и его можно сравнить с тиканьем.
После 100 000 миль некоторые двигатели обычно начинают троить. Это особенно верно для двигателей HEMI, которые известны своей проблемой. Однако это незначительная проблема, которую можно легко решить, заменив подъемники на новые. Кроме того, мелкий ремонт клапанов с новыми стержнями клапанов и клапанами значительно повысит производительность и вернет двигатель к заводским характеристикам.
Этот проект, скорее всего, будет стоить вам от 500 до 1000 долларов. Это будет зависеть от того, где вы берете свой автомобиль и объем ремонта. Увеличение количества заменяемых деталей означает увеличение затрат на оплату труда и запасных частей.
Стук в двигателе также может быть вызван следующими проблемами:
Цена ремонта стука шатуна двигателя определяется рядом факторов, в том числе:
Последнее, что вам нужно, это обнаружить, что ваш двигатель требует ремонта, который может стоить от 2500 до 4000 долларов. Или, что еще хуже, полная замена двигателя, которая может стоить 10 000 долларов и более.
В среднем вам придется потратить от 2000 до 3000 долларов на запчасти и работу. Прокладки, уплотнения, болты головки блока цилиндров, шатунные подшипники, а также промывка линий двигателя и охладителя обычно включаются в работу. Но при серьезном повреждении это также потребует устранения поршней, шатунов, цепей ГРМ, подшипников распределительного вала и даже коленчатого вала.
Когда двигатель детонирует, водители первым делом проверяют моторное масло. Можно ли сделать двигатель тише, используя моторное масло или присадки к моторному маслу? Ответ заключается в том, что это зависит от того, что в первую очередь вызывает шум двигателя. Подумайте, какова надлежащая роль моторного масла, прежде чем решить, может ли оно успокоить этот шумный двигатель.
Моторное масло защищает движущиеся части от износа, вызванного контактом металла с металлом и движением, смазывая их. Моторное масло также консервирует смазываемые поверхности, очищая их и удаляя с них вредные отложения. Коррозионно-активные кислоты возникают в среде двигателя из-за тепла и давления. Моторное масло нейтрализует эти кислоты. Наконец, моторное масло играет решающую роль в рассеивании и отводе тепла от компонентов двигателя.
Если причина (причины) шума связана с какой-либо из этих функций масла, моторное масло может помочь уменьшить шум двигателя. Если шум возникает из-за контакта металла с металлом, возможно, вам не хватает масла для достаточной смазки всех деталей.
Когда объем или давление масла в вашем двигателе низкое, вы услышите «стучащий шум», исходящий от клапанов, возможно, из-за нехватки масла, масла становится слишком старым или начинает разрушаться или пениться. В любом случае, в эти места не попадает достаточно смазки, и двигатель будет шумным. Есть ли простое решение? Чтобы масло было на надлежащем уровне, произведите замену масла или долейте масло. Но если у вашего автомобиля есть механическая неисправность, например утечка масла, расход масла постепенный, то простое добавление масла временно заглушит двигатель, но не устранит основную причину шума — утечку масла.
Детонацию двигателя трудно диагностировать, и ее необходимо полностью и правильно исследовать, чтобы определить источник. Безопасность и долговечность вашего автомобиля будут сохранены, если вы быстро решите такие проблемы, как стук в двигателе, и выполните плановое техническое обслуживание.
Что нужно знать об охлаждающей жидкости
Что нужно знать о защите от ржавчины
Лампа замены масла:что это означает и что с этим делать?
Что такое стук в двигателе:все, что вам нужно знать
Что означает наличие металлической стружки в масле и что с этим делать?