Что такое стук двигателя? Вот что вам нужно знать

Стук, щелчки, тиканье, грохот, стук — как бы вы это ни называли, это то, что вы не хотите слышать из своего двигателя. Что такое стук двигателя? Щелкающий или постукивающий звук, исходящий от вашего двигателя, который становится громче, когда вы проворачиваете двигатель, скорее всего, является «толкателем» или шумом верхнего клапанного механизма, который может быть вызван рядом проблем, включая низкое давление масла, чрезмерный зазор клапанов, износ или повреждение. части. Это может означать ряд вещей, которые не всегда легко диагностировать. К счастью, это может быть простая проблема, которую вы можете решить самостоятельно, поэтому лучше действительно знать, что такое постукивание двигателя, потому что вы никогда не узнаете, что вам не нужно идти к механику и выполнять ремонт самостоятельно. В этой статье мы узнаем все о том, что такое постукивание двигателя.

Что вызывает постукивание?

Если вы хотите знать, как устранить постукивание двигателя, вы должны сначала выяснить, что его вызывает. Что вызывает «стучащий» шум двигателя, который одновременно раздражает и потенциально опасен? В автомобильной промышленности определение толкателей может быть немного двусмысленным. Раздражающий тикающий шум обычно называют «толкателями двигателя». Это несколько неверно, так как шум двигателя может создаваться широким спектром компонентов клапанного механизма.

Хотя проблема с толкателями или кулачковым подъемником может издавать стук из головки двигателя, это также может быть проблема с распределительным валом, клапанами, коромыслами или даже с отсутствием смазки.

Что такое стук двигателя? Звуки постукивания двигателя часто вызваны низким давлением масла. Когда компоненты двигателя не получают достаточного количества смазки, появляется звук. Вы либо забыли долить масло, либо вам нужно заменить масло или фильтр, либо возникла проблема внутри двигателя, из-за которой давление масла было низким.

Для начала проверьте уровень масла по щупу двигателя. Если уровень масла низкий, долейте до полной отметки. Двигатель все еще издает грохот? Убедитесь, что давление масла в норме. Низкое значение манометра (или сигнальная лампа уровня масла) указывает на серьезную внутреннюю проблему двигателя, не позволяющую нормальному давлению масла достичь верхних компонентов клапанного механизма. Виноваты могут быть изношенный или поврежденный масляный насос, забитый сетчатый фильтр масляного насоса или забитый масляный фильтр. Использование моторного масла слишком густой вязкости в холодную погоду также может вызвать шум и износ из-за замедления потока масла к верхнему клапанному механизму.

 

 

 

Неисправность толкателей клапанов, а также негерметичность выпускного коллектора являются наиболее распространенными причинами постукивания двигателя. Проблема, скорее всего, в негерметичности выпускного коллектора, если шум длится более минуты и полностью исчезает или стихает после прогрева двигателя. Однако, если шум длится всего несколько секунд, это может быть проблема с толкателем клапана. Для проверки визуально осмотрите выхлопную систему на наличие протекающих прокладок или трещин в выпускных коллекторах.

Черные пятна сажи в месте соединения выпускного коллектора с головкой блока цилиндров указывают на негерметичность прокладки выпускного коллектора. Ищите сломанные болты в выпускном коллекторе. Проверьте наличие прокладок в месте соединения коллектора с выхлопной трубой. Важно помнить, что выхлопная система быстро нагревается. Соблюдайте осторожность при работе с горячими или движущимися частями двигателя. Перед снятием каких-либо креплений выхлопной системы распылите на них проникающую смазку. Гайки и болты будет легче разбирать, и в результате они с меньшей вероятностью сломаются.

Если нет признаков утечки выхлопных газов и шум исчезает после нескольких секунд движения, это может быть проблема с системой контроля масла или толкателем клапана. Постукивание, тиканье или щелчки также могут быть вызваны изношенными или неисправными компонентами клапанного механизма, такими как толкатели или толкатели кулачков, как обсуждалось ранее.

Толкатель находится на конце толкателя или коромысла. Когда профиль кулачка поворачивается вокруг своей оси, а другой конец взаимодействует с кулачками коленчатого вала, клапан открывается и закрывается. Поскольку они «поднимают» коромысло двигателя с верхним расположением распредвала, толкатели известны как «подъемники». Стопорный винт на соединении с коромыслом может увеличивать или уменьшать величину подъема, которую толкатель допускает от распределительного вала, позволяя таким образом изменять величину подъема клапана.

Когда распределительный вал вращается, кулачки поднимаются, а затем опускаются, толкатели по мере того, как моторное масло загрязняется, а вязкость увеличивается, контакт между ними изнашивает оба компонента до такой степени, что между ними можно услышать слышимый шум. Масляное голодание также может повлиять на остальную часть клапанного механизма, вызывая лязг коромыслов, толкателей и клапанов вокруг двигателя из-за недостатка смазки.

Этот износ может привести к раздражающему постукиванию, а также к снижению эффективности двигателя и, следовательно, мощности. Клапан не открывается на заданное расстояние подъема из-за изношенного распределительного вала или толкателя, препятствующего попаданию воздушно-топливной смеси в цилиндры.

Вы должны начать работать над тем, как исправить постукивание двигателя как можно скорее, потому что в крайних случаях, когда эта проблема упускается из виду на тысячи километров, отсутствие смазки может привести к дорогостоящему повреждению компонентов клапанного механизма, причем распределительный вал является самым дорогим. .

Неправильно настроенные толкатели также могут быть вызваны постукиванием двигателя. Поскольку толкатель больше не имеет постоянного контакта ни с толкателем / коромыслом, ни с распределительным валом, чрезмерно разнесенные толкатели вызывают дребезжание двигателя. Когда двигатель прогревается, шток клапана термически расширяется, требуя дополнительного пространства, чтобы справиться с этим расширением. Вот почему, как только двигатель остынет, регулировку клапанов следует выполнить как можно быстрее.

Если регулировка толкателя слишком тугая, клапаны могут оставаться открытыми дольше, чем они были рассчитаны, что приводит к появлению сколов и трещин на клапанах. Самостоятельная диагностика может быть затруднена из-за множества факторов, которые могут играть роль.

Что означает стук клапанов?

Что такое стук двигателя? Это может быть постукивание клапанов, которые постукивают. Чрезмерный зазор между двумя внутренними элементами двигателя является наиболее распространенной причиной шума клапанного механизма. Клапанная пружина используется для возврата каждого клапана в исходное закрытое состояние. Из-за дополнительного зазора при поломке пружины клапана или износе кулачка распределительного вала двигатель будет издавать постукивающий или щелкающий звук.

Одним из наиболее распространенных шумов клапанного механизма является щелкающий подъемник. Исправление этого обычно требует регулировки, если двигатель оснащен прочными (механическими) подъемниками. Однако не каждый шумный клапанный механизм вызван несоосностью. В результате, даже после правильной настройки клапанов двигатель все еще может быть шумным. Если это так, зазор клапана не является источником проблемы. Звук, с другой стороны, чаще всего является результатом механической поломки из-за износа.

Толкатель клапана часто является источником шума, несмотря на то, что существует много других возможных причин. Другой причиной шума клапанного механизма в любой гидравлической системе является обработка головки блока цилиндров и седел клапанов. В результате форма коромысла меняется.

Многие механики считают, что виноваты неисправные гидрокомпенсаторы. Это не относится к делу. Спортсмен просто реагирует на обстоятельства и пытается приспособиться к ним. Вот почему крайне важно исключить клапанный механизм как источник проблемы.

Вес масла или сама подача масла обычно являются причиной звука в клапанном механизме. Вспенивание и завоздушивание будут происходить, если в картере будет слишком много масла. Когда воздух попадает в подъемники, они перестают работать должным образом. Шум клапанного механизма также может быть вызван недостаточной подачей масла к толкателям.

Это может быть связано с недостатком масла в картере, неисправностью масляного насоса или засорением основных масляных каналов. При холодном пуске двигателя слишком густое моторное масло будет создавать полный шум клапанного механизма. Когда масло нагреется и начнет течь правильно, шум уменьшится. В результате зимой двигатель с густым маслом будет более шумным, чем летом.

Как избавиться от тиканья двигателя?

Что такое стук двигателя? Или тикает и как от него избавиться? Прежде чем мы обсудим, как избавиться от тиканья двигателя, вы должны понять, что есть нормальные случаи, когда двигатель может издавать тикающий шум. Например, продувочный клапан двигателя нормально выпускает накопленные газы во впускную систему двигателя, где эти накопленные газы сгорают. И когда это происходит, это может создавать нормальный тикающий шум. По рекомендации клапан PCV следует время от времени менять, так как он может издавать тикающий звук. Еще один нормальный тикающий звук могут издавать топливные форсунки автомобиля.

Первым шагом, который необходимо предпринять, является изучение вашего масла, так как это может быть именно то, что вам нужно исправить, чтобы решить проблему. Неправильное масло не обеспечит правильную смазку для того, для чего были созданы многие движущиеся элементы в клапанном механизме. Недостаточная или слишком большая вязкость, чем требуется, может привести к сильному контакту металла с металлом из-за отсутствия смазки. Поэтому использование подходящей марки масла для вашего двигателя является обязательным.

Простая замена масла поможет устранить постукивание, так как двигатель, которым долгое время не пользовались, может начать забивать масляные фильтры, что приводит к накоплению мусора и грязи. Вы также можете извлечь выгоду из использования масляных присадок для очистки коромысла, клапанов и толкателей, не влияя на вязкость масла.

Сотни деталей, взаимодействующих друг с другом в клапанном механизме, должны быть соответствующим образом смазаны, чтобы свести к минимуму нежелательный контакт и шумы. Если эти изменения не повлияли на шумы толкателя, затем следует выполнить полную коррекцию толкателя.

Вставив щуп между коромыслом и штоком клапана и отрегулировав регулировочный винт клапана до нужного зазора, используя руководство для мастерских, можно найти заводскую настройку. Будьте готовы заплатить много денег за замену толкателя, клапана и, возможно, распределительного вала, если ваш двигатель все еще гремит после регулировки.

Стук двигателя может быть одним из самых неприятных аспектов владения старым автомобилем, и хотя поначалу они могут показаться не более чем неудобством, если вам небезразлична трансмиссия, вам следует устранить их как можно скорее.

Учитывая, насколько просты большинство ремонтных работ для этих надоедливых погремушек, регулярные проверки технического обслуживания должны гарантировать, что вы и ваш автомобиль будете наслаждаться безаварийной ездой в течение многих лет. Но теперь вы знаете, на что обращать внимание, если двигатель снова начинает тарахтеть.

Как звучат плохие атлеты?

Что такое стук двигателя? Это также может быть приравнено к плохим лифтерам. Гидравлические подъемники, имеющие проблемы, обычно издают стук, а не стук или звон. В зависимости от характера проблемы с гидроподъемником постукивание будет быстрым и может происходить, когда автомобиль холодный или горячий.

Если гидравлический подъемник вашего автомобиля неисправен, замените его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя. Неисправный гидравлический подъемник почти всегда требует замены. В зависимости от марки и типа вашего автомобиля вам может сойти с рук замена только одного поврежденного гидравлического фильтра. Однако многие механики советуют, если вы замените один подъемник, вы должны заменить их все, потому что это обычно является признаком того, что другие скоро выйдут из строя.

В зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю, вы, возможно, захотите использовать восстановленные подъемники, а не покупать новые. Для старых подержанных автомобилей, которым, возможно, не осталось еще много лет службы, отремонтированные гидравлические подъемники будут стоить намного меньше денег и, как правило, будут выполнять адекватную работу.

Что такое стук двигателя? Это шум, который вы не хотите слышать из двигателя. Причина может быть устранена с помощью простого исправления или может быть вызвана чем-то более тревожным. Самое главное — проверить это сразу, прежде чем решить проблему сможет только дорогостоящее исправление.