Honda Civic Hybrid — это версия Honda Civic с гибридной электрической трансмиссией. Он оснащен технологией Integrated Motor Assist, которая питается от гибридного аккумулятора Honda Civic. Civic Hybrid был выпущен в Японии в декабре 2001 года. Из-за сокращения продаж, снижения цен на бензин и дебюта линейки Civic 10-го поколения в 2016 году его производство было прекращено после 2015 модельного года.
Honda Civic Hybrid был первым гибридным автомобилем, одобренным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в США в качестве автомобиля с передовой технологией с частичным нулевым уровнем выбросов (AT-PZEV). Civic Hybrid оснащен гибридной технологией, сравнимой с Интегрированная система Motor Assist от Honda Insight.
Honda Civic Hybrid был настоятельно рекомендуемым гибридным автомобилем в течение многих лет с 2000 по 2009 год, пока аккумуляторы в некоторых новых моделях не начали преждевременно садиться. В частности, модели 2009 и 2010 годов были ограничены печально известным коротким сроком службы гибридной батареи Honda Civic.
Гибридная батарея обычно служит от шести до десяти лет, и по закону на батареи распространяется восьмилетняя гарантия или 100 000 миль пробега. К сожалению, у многих водителей аккумулятор вышел из строя уже через три-четыре года.
В феврале 2014 г. Consumer Reports обнаружил значительный уровень отказов аккумуляторов в моделях 2009–2010 годов:более 30 % респондентов заявили, что им требовалась замена аккумуляторов в течение предыдущих 12 месяцев, и что большинство из них, скорее всего, были заменены по гарантии.
Honda признала проблемы с автомобилями 2006–2008 годов, которые могли привести к износу и выходу из строя аккумуляторной батареи. В ответ на эту проблему Honda выпустила обновления программного обеспечения, чтобы продлить срок службы батареи гибридного автомобиля Honda Civic.
Высокотехнологичные батареи Honda для этих гибридов теряют способность удерживать заряд за годы до истечения срока гарантии, но стратегия Honda заключается в том, чтобы дождаться полной разрядки батарей, прежде чем заменять их. Таким образом, вместо замены старых аккумуляторов Honda, как уже упоминалось, начала устанавливать обновления программного обеспечения, которые должны были продлить срок службы аккумулятора и «повысить производительность», но обеспокоенность по поводу окружающей среды начали выражать советы директоров.
Поскольку программное обеспечение защищает аккумулятор, ограничивая его роль в работе 20-сильного электродвигателя и увеличивая роль 93-сильного четырехцилиндрового бензинового двигателя гибрида Civic, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам обеспокоен потенциальными выбросами этих обновленных автомобилей Civic. гибриды могут излучать.
Проблемы с обновлением программного обеспечения возникают не только у экологически безопасных плат. Национальная администрация безопасности дорожного движения в настоящее время отслеживает и обсуждает жалобы водителей гибридных автомобилей Honda Civic 2007 года выпуска, подчеркивая, что такие опасности, как неожиданная потеря мощности, представляют собой проблемы с безопасностью аккумулятора этого автомобиля.
Почти треть жалоб на гибридный Civic 2007 года связана с проблемами гибридного аккумулятора Honda Civic, с потенциальными проблемами, включая потерю мощности при обгоне кого-либо или на съезде с автомагистрали.
В 2006, 2007 и 2008 годах компания Honda выпустила предупредительное письмо почти для 100 000 покупателей гибридных автомобилей Honda Civic, информируя их о том, что их автомобильные аккумуляторы «могут испортиться и в конечном итоге выйти из строя» гораздо раньше, чем предполагалось изначально, и порекомендовав им подумать об обновлении программного обеспечения.
Официальный представитель Honda Крис Мартин заявил, что это явно не финансовое решение, поскольку оно не только помогает продлить срок службы батареи, но и повышает производительность. Некоторые владельцы гибридных автомобилей Honda Civic согласны с точкой зрения Мартина, утверждая, что обновления программного обеспечения улучшили пробег и ускорение их автомобиля.
Мартин молчал о встречах Honda с регулирующими органами, о частоте отказов этих батарей по всей стране и о расходах на их замену по гарантии. Он сказал, что эти батареи стоят 2100 долларов в розницу, не включая доставку и установку.
Поскольку отдельные батареи нельзя контролировать или заряжать, блок элементов 132 NiMH несбалансирован. На уровне 12-ячеечного подпакета доступен мониторинг, но нет зарядки. Ячейки становятся несбалансированными после многих лет/миль использования, потому что они заряжаются/разряжаются с несколько разной скоростью. Сильные ячейки в конечном итоге ограничивают верхнюю емкость пакета, в то время как слабые ячейки ограничивают нижнюю емкость пакета, уменьшая полезную емкость пакета. В 2015 году Honda увеличила гарантию IMA на аккумуляторные батареи всех автомобилей Civic Hybrids 2009–2011 годов до десяти лет и 150 000 миль пробега.
По данным Los Angeles Times, более 4 % гибридных аккумуляторов в калифорнийских автомобилях Civic пришлось заменить по разным причинам.
Honda быстро отреагировала на проблемы с гибридной батареей Honda Civic. В дополнение к обновлению программного обеспечения в 2012 году Honda выпустила Бюллетень технического обслуживания, который продлил гарантию на гибридную батарею IMA Honda Civic до 11 лет или 137 000 миль. Покупателям, которые уже самостоятельно заменили аккумуляторы, была предоставлена дополнительная трехлетняя ограниченная гарантия или 50 000 миль пробега.
В то время как многие преданные клиенты Honda были разочарованы более коротким сроком службы гибридной батареи Honda Civic, обширная гарантия помогла многим владельцам покрыть расходы. Кроме того, в последние годы стоимость новых аккумуляторов для гибридных автомобилей снизилась, и водители гибридных автомобилей должны разработать стратегию замены своих аккумуляторов в какой-то момент.
Поскольку вы полагаетесь на свою гибридную батарею, чтобы обеспечить более экономичную езду, есть несколько вещей, которые следует учитывать при определении того, пора ли ее заменить. В общем, от того, как часто и как далеко вы ездите, а также от того, ездите ли вы в пригород, по городу или часто ездите по открытой дороге, зависит, как долго прослужит гибридная батарея.
Температура, при которой вы регулярно ездите на своем автомобиле, а также пробег, который вы на нем проезжаете, будут играть роль. Наконец, по мере того, как новые гибридные и электрические технологии развиваются каждый год, возраст или год выпуска вашего автомобиля будет определять, как долго прослужит аккумулятор вашего гибридного автомобиля.
Недостаточный заряд был основной причиной преждевременного выхода из строя гибридных аккумуляторов Honda Civic IMA. Проблема, по словам Honda, вызвана «частой ездой по городу с включенным кондиционером, особенно в жаркую погоду». Гибридный аккумулятор может разрядиться в результате такого стиля вождения. Это может привести к износу батареи и выходу ее из строя с течением времени.
Гибридный аккумулятор должен поддерживаться на уровне 50-60% от полного заряда для максимального срока службы. Это требует частых поездок для поддержания заряда аккумулятора (не реже одного раза в месяц). Если автомобиль оставить без присмотра более месяца (особенно в жаркую погоду), аккумулятор может разрядиться до такой степени, что он никогда полностью не восстановится и в конечном итоге выйдет из строя.
Батарея, которая была полностью разряжена и не перезаряжена в течение 90 дней, может не принять нормальную зарядку и преждевременно выйти из строя. Батарея потенциально может быть повреждена сильным нагревом. Отверждение краски в печи, температура которой достигает 150 градусов по Фаренгейту, может повредить автомобильный аккумулятор, если он был поврежден и перекрашен. При работе с Honda Civic Hybrid в кузовных мастерских рекомендуется не допускать слишком высокой температуры в духовке.
Если аккумулятор Honda Civic Hybrid выйдет из строя, его замена может обойтись ОЧЕНЬ дорого, особенно если срок гарантии истек. Согласно сообщениям, дилеры Honda просят от 3000 до 4000 долларов за ремонт этих аккумуляторов. Цена аккумулятора зависит от типа приобретаемого аккумулятора.
Восстановленная гибридная батарея Honda обойдется вам примерно в 2200 долларов без учета установки (около 200 долларов за работу). Восстановленный аккумулятор — это бывший в употреблении аккумулятор, который был тщательно проверен и при необходимости заменены отдельные элементы. На отремонтированный аккумулятор распространяется годовая гарантия. Новый аккумулятор Honda стоит примерно 3000 долларов США, и на него распространяется трехлетняя гарантия.
Аккумуляторы, которые были восстановлены на вторичном рынке, также доступны из различных источников. В зависимости от источника, большинство этих батарей в настоящее время продаются по цене от 1700 до 2200 долларов. (плюс другие сборы).
Поскольку Honda Civic Hybrid имеет собственный стартер, для запуска гибридной батареи не требуется. Однако, вопреки распространенному мнению, нельзя просто игнорировать разряженную батарею. Поскольку разряженные аккумуляторы все еще пытаются получить заряд, мотор-генератор будет постоянно пытаться зарядить аккумулятор, потребляя больше бензина, чем если бы аккумулятора вообще не было.
Гибридная система в Honda Civic была параллельной системой, что означает, что двигатель, трансмиссия и ведущие мосты являются обычными. Чтобы увеличить мощность двигателя при ускорении или движении по крутым склонам, между двигателем и трансмиссией или между трансмиссией и приводными валами вставлен электродвигатель-генератор.
Он заряжает аккумулятор во время движения накатом и торможения. Дополнительная мощность составляет примерно 13 лошадиных сил, но при низких оборотах газового двигателя она может быть почти вдвое больше, чем может обеспечить только бензин. По крайней мере, вы должны отключить аккумулятор, когда он разрядится.
Если вы удалите его полностью, вы сэкономите немного веса, но я не уверен, насколько тяжела эта батарея и стоит ли она труда, поэтому, по крайней мере, отключите ее. Клеммы должны быть изолированы и защищены, когда батарея отключена, в противном случае произойдет короткое замыкание, что вызовет дополнительные проблемы. Это не так просто, как отсоединить шнуры.
IMA, или Integrated Motor Assist, представляет собой двигатель вторичного сгорания. По словам Хонды, существует три типа гибридных автомобилей. Гибридная батарея обеспечивает часть или всю мощность, необходимую в каждом случае. Если вам интересно, безопасно ли водить мой гибридный автомобиль с включенной лампочкой IMA, ответ, скорее всего, будет, но есть риски.
Согласно индикатору IMA, гибридная батарея, скорее всего, нуждается в обслуживании. Ваш автомобиль, скорее всего, продолжит работать, не причиняя долговременного вреда, пока не горит индикатор 12-вольтовой батареи. Некоторые люди могут прожить месяцы, не попадая в серьезную аварию. Однако не рекомендуется управлять автомобилем с включенным индикатором IMA, так как это может быть опасно.
Первый недостаток вождения с включенной лампочкой IMA заключается в том, что производительность вашего автомобиля может пострадать. Ваш автомобиль будет казаться вялым и ускоряться медленнее, чем обычно. Это происходит, когда ваш IMA не помогает вашему двигателю должным образом. Поскольку дополнительная мощность от гибридной батареи отсутствует, двигатель внутреннего сгорания подвергается большей нагрузке, что приводит к снижению мощности.
Второй недостаток, с которым вы можете столкнуться, это низкий расход бензина. Поскольку ваш двигатель больше не может полагаться на электродвигатель для ускорения, рекуперативного торможения или остановки на холостом ходу, вам придется использовать больше топлива, чтобы поддерживать его работу.
Что вас должно беспокоить, так это вероятность того, что вашему автомобилю будет трудно выехать на автомагистрали. В условиях интенсивного движения без обычного ускорения, к которому вы привыкли, это может быть довольно опасно.
Ваш автомобиль небезопасен для вождения, если горит индикатор аккумулятора 12 В. Скорее всего, вы столкнетесь с проблемами, когда ваш автомобиль не заводится. В худшем случае, ваша машина может полностью заглохнуть, пока вы на ней едете. Вы хотите держаться как можно дальше от таких ситуаций. Если вы видите индикатор батареи 12 В, остановитесь.
Что делать, если индикатор IMA горит
Когда индикатор IMA горит и вы хотите знать, что происходит, проверьте коды ошибок. Он предоставит вам полезную информацию о статусе вашего IMA. Код ошибки P1447 1-го поколения Insight 2000 -2004, например, позволяет узнать, что батарея разряжена на 10% или даже меньше. Таким образом, вы все еще можете уйти от вождения автомобиля в экстренной ситуации.
Однако код ошибки P1449 означает, что ваша батарея вот-вот выйдет из строя, и вам нужно как можно скорее обратиться к механику. Добавив в автомобиль считыватель кодов, домашние мастера могут проверять коды ошибок. В качестве альтернативы, в зависимости от вашего региона, коды ошибок обычно можно прочитать в любом сетевом магазине автозапчастей.
Посещение профессионала, с другой стороны, является самым безопасным вариантом. Процедура замены аккумулятора может быть сложной, и если вы наймете профессионала для ее выполнения, у вас будет меньше шансов повредить целостность вашего автомобиля. Когда загорается индикатор IMA, скорее всего, пришло время заменить гибридную батарею.
Стоимость аккумуляторной батареи гибридного типа в разбивке:цена экологичности
Основы обслуживания шин
Является ли Honda Civic хорошей первой машиной?
Как сбросить индикатор обслуживания масла Honda Civic
Каков срок службы аккумулятора Toyota Prius?