В этой статье мы поговорим о плюсах и минусах ремонта модулей в автомобиле. Как известно, в сети разбросаны разнообразные компьютерные модули специально для современных автомобилей. Эти модули отвечают за мониторинг и управление всеми наиболее чувствительными функциями автомобиля, такими как тормоза и ABS (антиблокировочная тормозная система), и должны всегда находиться в хорошем рабочем состоянии. Ремонт модуля вместо замены модуля может сэкономить ваши деньги. Но если ремонт модуля не влечет за собой только простой проблемы с питанием, это может быть довольно сложно и сложно.
Каждый из компьютерных модулей автомобиля отвечает за огромное количество цепей. Для обмена данными, режимом и статусом с другими в сегменте/массиве сеть модулей должна иметь полностью работающие каналы связи. Чтобы сэкономить время и нервы, замена неисправного модуля является более практичным решением, поскольку это очень простая механическая процедура. Однако ECM (электронный блок управления) сам по себе является дорогостоящим элементом, который должен быть соединен с подходящим транспортным средством для правильной работы.
Прежде чем мы узнаем о профессионалах по ремонту модулей, давайте сначала узнаем о различных электронных модулях управления. Как упоминалось ранее, автомобильный электронный модуль управления (ECM) представляет собой встроенную систему, которая регулирует работу систем и подсистем автомобиля. До появления электроники в автомобильной промышленности производители автомобилей контролировали компоненты автомобилей вручную. Для выполнения определенных функций в автомобиле современные автомобильные компоненты контролируются электронными модулями управления. Вот некоторые из электронных модулей, которые можно найти в автомобиле:
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) отвечает за двигатель и его вспомогательные системы. Когда PCM заменяется, он должен быть запрограммирован и настроен только квалифицированным специалистом.
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) отвечает за различные операции в салоне, а также за электрическое управление вспомогательными системами. При замене BCM он должен быть запрограммирован и настроен квалифицированным специалистом.
Система контроля тяги используется для предотвращения пробуксовки колес, вызванной ускорением. Антипробуксовочная система и антиблокировочная тормозная система (ABS) часто сочетаются, поскольку они повышают устойчивость автомобиля, работая в унисон.
TCM взаимодействует с другими модулями в автомобиле, чтобы получить желаемый результат. Он улучшает качество переключения за счет взаимодействия с автоматической коробкой передач. Он предлагает оптимальные ходовые качества и экономию топлива. TCM также взаимодействует с датчиками, включая датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости вращения колеса, модуль контроля тяги, круиз-контроль и выключатель стоп-сигнала.
Он отвечает за типичные нагрузки, такие как двигатели дверных замков и другие электрические функции. Электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и несколько светодиодных фонарей входят в число особенностей. PDM находится на дверной панели.
Этот модуль управляет подвеской автомобиля. Для более плавной езды модуль управления подвеской индивидуально меняет натяжение для каждого колеса.
Модуль подушки безопасности способствует безопасности при столкновении. Он также отвечает за получение данных от датчика столкновения. При столкновении информация передается на датчики подушек безопасности, и подушка безопасности срабатывает при ударе. Кроме того, он регулирует дополнительные удерживающие элементы. Автомобили без подушек безопасности могут получить серьезные повреждения при аварии.
Система управления батареями (BMS) отслеживает состояние батареи и предотвращает ее работу за пределами своего диапазона. Он также проверяет температуру, заряд и состояние аккумулятора, а также напряжение питания.
Он расположен на верхней крыше автомобиля. Люк на крыше обеспечивает дополнительный приток свежего воздуха в автомобиль. Модули люка также регулируют открытие и закрытие люка, а также его функциональность.
Влажность на лобовом стекле определяется модулем датчика дождя. RSM активирует щетку стеклоочистителя, заставляя ее автоматически смывать влагу с ветрового стекла. Это соединяется с BCM для принятия мер.
Функции модуля обогрева сиденья (HSM) управляются модулем обогрева сиденья. HSM имеет двухзонную или четырехзонную систему обогрева. Он также обеспечивает охлаждение и вентиляцию сидений, а также помогает приложениям, расположенным на задних сиденьях.
Он включает в себя радиочастотный (РЧ) передатчик, а также центральный процессор. Переключатель иммобилайзера Sentry Key (SKIM) также включается программированием переключателя иммобилайзера Sentry Key. Он подключается к модулю управления трансмиссией через шинную сеть программируемого коммуникационного интерфейса (PCI) (PCM).
Помимо всех этих модулей, есть еще много других, особенно в современных автомобилях с дополнительными функциями, например, модуль сигнализации (или модуль звуковой сигнализации) для противоугонной системы, модуль круиз-контроля (если он не интегрирован в PCM) и модуль доступа без ключа.
Одним из преимуществ наличия такого количества модулей является то, что современные автомобили умнее, чем раньше. Модули не только регулируют работу двигателей, рулевого управления, подвески, тормозов, системы контроля температуры и других подсистем, но также регулируют связь, навигацию и безопасность (для чего может потребоваться очень высокая скорость передачи данных).
Модуль управления двигателем является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. Некоторые механики называют его «мозгом» вашего автомобиля, что недалеко от истины. Другие системы, такие как модуль управления мощностью, зажигание, синхронизация двигателя и другие важные операции двигателя, контролируются им. Если он сломается, вы должны решить проблему как можно скорее.
Эти модули могут быть очень сложными, но это также делает их сложной технологией, которая прекрасна только до тех пор, пока находится в хорошем рабочем состоянии. Когда что-то идет не так, например, сбой модуля, сбой коммуникационной шины или неисправность датчика, это может создать множество проблем в явно не связанных системах.
Простые проблемы могут быть легко решены, а сделай сам может сэкономить деньги
Иногда возникает проблема с блоком управления двигателем, которая легко устраняется. Таким образом, специалисты по ремонту модулей в этом случае избавлены от астрономических затрат на покупку совершенно новой машины.
Один из случаев, когда можно выполнить ремонтные работы, — это проблема с конфигурацией компьютера. Еще один простой способ отремонтировать ECM — это проблема с блоком питания. Часто их может починить опытный механик или электрик, устранив короткое замыкание или плохой контакт.
Однако большинство проблем с ECM вызваны дефектом самого программного обеспечения. Скачки напряжения, удары молнии и короткие замыкания могут привести к повреждению печатной платы, но они могут причинить физический вред оборудованию. В таких случаях ECM необходимо заменить.
Факт остается фактом, что ЭБУ или собственно сама деталь тоже стоит немало. Средняя стоимость самого ECM может достигать 830 долларов, а ремонт в дилерском центре может стоить до 1000 долларов, если добавить оплату труда, налоги и другие сборы, которые могут взимать дилеры.
Параметры Plug and Play
Плюсы ремонта модулей включают в себя наличие опций plug &play. Доступны и другие варианты, например, если вы ремонтируете свой модуль с помощью ECM Repair 1, где все, что вам нужно сделать, это отправить свои детали. Они утверждают, что могут отремонтировать его за 1-2 рабочих дня и отправить обратно в отремонтированном виде, не требуя дополнительного программирования.
Кроме того, если ваш модуль управления двигателем (ECM), например, поступил от CarComputerExchange.com, онлайн-компании опытных автомобильных техников, вы можете рассмотреть возможность ремонта и замены вашего ECM в качестве самостоятельной работы. Все их компьютеры двигателя работают по принципу «подключи и работай» и гарантированно работают с вашей конкретной моделью. Они запрашивают ваш VIN-код после оформления заказа, чтобы убедиться, что вы получаете самую последнюю версию программного обеспечения непосредственно от производителя вашего автомобиля.
Против ремонта модуля
Плюсы ремонта модуля в том, что если это простое исправление, оно может сэкономить вам деньги. Но в большинстве случаев блок необходимо заменить. Вода, вибрация, тепло и возраст могут способствовать отказу модуля, чего может быть сложно избежать в зависимости от того, где устройство установлено в вашем автомобиле. Мы уже обсудили несколько плюсов ремонта модулей, а вот минусы:
Недорогой самодельный сканирующий прибор, который может считывать коды трансмиссии OBD («P») и ошибки связи CAN («U»), как правило, не может получить доступ к кодам кузова («B») и кодам других подсистем (хотя некоторые могут считывать коды ABS и подушек безопасности). коды). Как правило, необходим заводской сканер (который стоит дорого и работает только с одной маркой автомобиля) или сканер профессионального уровня (который стоит дорого, но гарантирует возможность охвата широкого спектра марок и моделей).
Кроме того, большинство модулей, таких как PCM, включают в себя некоторую форму самодиагностики, которая должна выявлять и уведомлять о проблемах. Ошибка вызовет диагностический код неисправности (DTC), который будет где-то храниться (PCM или BCM) и может быть восстановлен позже с помощью сканирующего прибора.
Однако, как узнали многие профессионалы, даже профессиональные программы сканирования не имеют доступа ко всему. В базе данных инструмента часто бывают пробелы, которые не позволяют ему считывать определенные подсистемы и коды или проводить самотестирование определенных систем. В таких случаях единственным способом получения информации является использование специального заводского сканера.
В связи с этим и многими другими факторами диагностика стала большой проблемой даже для сегодняшних автоэкспертов, а из этого следует, что она совершенно не по силам большинству самодельщиков. Для диагностики многих проблем, связанных с модулями, требуется сложное диагностическое оборудование, знания о том, как использовать такое оборудование, и высокий уровень компетентности.
Неисправный модуль обычно идентифицируется в процессе исключения, если нет кода, указывающего, что модуль неисправен. В первую очередь исключается все остальное (например, плохое заземление, проблемы с проводкой, низкое напряжение, неисправные входы датчиков и т. д.), пока сам модуль не станет единственной оставшейся причиной.
Поскольку модуль является наиболее сложным компонентом в системе или цепи, многие домашние мастера (и даже некоторые профессионалы) не хотят тратить время (или не знают, как) на проведение соответствующей диагностики, поэтому считают, что проблема должна быть решена. быть неисправным модулем. Это объясняет, почему так часто возвращаются электронные модули и почему так много модулей, возвращаемых по гарантии, не имеют дефектов, обнаруженных при проверке поставщиком или производителем.
Многие модули заменяются без необходимости, потому что истинная проблема была неправильно диагностирована (например, ослабление или коррозия проводных соединений, плохое заземление или низкое напряжение).
Наличие модулей также является большой проблемой, особенно для старых автомобилей, для которых автосалоны больше не продают компоненты. Различные поставщики послепродажного обслуживания часто могут поставлять отремонтированные модули для широкого спектра приложений, но существует множество пробелов в охвате — и некоторые модули могут быть найдены только на свалке.
Если сменный модуль для определенного приложения недоступен у поставщиков послепродажного обслуживания или у дилера транспортных средств, альтернативой ремонту может быть компания послепродажного обслуживания, которая специализируется на ремонте различных типов электронных модулей. Основным недостатком здесь является то, что некоторые модули могут быть настолько проржавевшими или сломанными, что их невозможно будет починить. Существует также временная задержка отправки модуля для исправления и ожидания его возврата (плюс дополнительные расходы на его доставку).
Кроме того, если нет явных признаков коррозии или повреждений, внешний вид модуля мало что может сказать о его состоянии или работоспособности.
Несмотря на то, что замена ECM относительно проста, избавляя вас от всех трудностей и стресса, связанных с ремонтом электронного модуля управления, всегда имейте в виду, что ECM является очень дорогой деталью. Поэтому убедитесь, что вы не заменяете ECM, который все еще может работать.
Жгут проводов наиболее заметен. Короткое замыкание в вашей проводке может привести к сбою вашего ECM или ложным показаниям одного или нескольких его датчиков. Проверка каждого провода в жгуте проводов может занять много времени, но это значительно дешевле, чем полная замена блока управления двигателем.
Проверьте входы и выходы на связанных устройствах, а также предохранители этих связанных устройств в дополнение к жгуту проводов. Проверьте входы в ECM на аккумуляторе, замке зажигания и датчиках шин. Проверьте выходы ваших форсунок, топливного насоса, свечей зажигания и стартера, прежде чем сделать вывод, что проблема в ECM.
За и против занижения подвески
Плюсы и недостатки дизельного двигателя
Мягкая автомойка – плюсы и минусы
Плюсы и минусы автоматических моек
Плюсы и недостатки дизельных двигателей