Что означает EcoBoost

Двигатели EcoBoost доступны во многих самых известных автомобилях Ford, но что означает EcoBoost? Многие автомобили Ford, фургоны, грузовики и внедорожники могут быть оснащены EcoBoost, что делает Ford лидером в области автомобилестроения. Как именно работают двигатели EcoBoost и что делает их такими особенными? Мы рассмотрим их в этой статье

Что означает EcoBoost?

За последнее десятилетие или около того термин EcoBoost стал синонимом техники Ford. Двигатель Ford EcoBoost, впервые представленный в 2011 году, представляет собой значительный шаг вперед в технологии двигателей Ford. После финансового кризиса в США в 2008 году, когда цены на нефть приблизились к историческим максимумам, компания Ford приложила все усилия для разработки двигателя EcoBoost в 2009 году. 

EcoBoost, в двух словах, представляет собой комбинацию технологий, предназначенных для повышения эффективности двигателя для клиентов Ford. Хотя это кажется простым, в названии содержится гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Бензиновые двигатели Ford EcoBoost — это двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, разработанные для обеспечения большей мощности и крутящего момента при сохранении большей топливной экономичности. Двигатели EcoBoost, впервые представленные в 2009 году, теперь выпускаются в различных конфигурациях и используются для широкого спектра автомобилей Ford.

Двигатели EcoBoost бывают объемом от 1,0 до 3,5 литров. Двигатели EcoBoost способны сбалансировать выдающиеся рейтинги как по мощности двигателя, так и по топливной экономичности благодаря особому сочетанию технологий.

Что означает EcoBoost:принцип работы двигателя

Что означает EcoBoost, когда речь заходит о том, как работает его двигатель? Поскольку двигатели EcoBoost оснащены турбонаддувом и используют непосредственный впрыск, они способны демонстрировать такие удивительные показатели мощности и эффективности. Двигатели с турбонаддувом подают в двигатель больше воздуха, чем обычный двигатель, повышая выходную мощность без увеличения мощности двигателя. Компонент неповрежденного тракта процесса впрыска топлива устраняется за счет непосредственного впрыска, что повышает производительность.

Двигатели EcoBoost спроектированы так, чтобы соответствовать выходной мощности гораздо более крупных безнаддувных двигателей. Они могут производить больше лошадиных сил и крутящего момента без увеличения размера двигателя. Кроме того, из-за использования прямого впрыска, исключающего неповрежденную часть тракта процесса впрыска топлива, двигатели EcoBoost имеют улучшенную топливную экономичность. Ford гордится тем, что двигатели EcoBoost повышают эффективность использования топлива на 30 процентов, при этом выбрасывая на 15 процентов меньше парниковых газов.

Двигатели EcoBoost, как и в Ford F-150 2015 года, обладают непревзойденной тяговой способностью, обеспечивая при этом значительную мощность и ускорение без ущерба для расхода бензина. Что касается надежности, Ford регулярно производит одни из самых надежных двигателей на рынке, и EcoBoost не является исключением.

Что означает EcoBoost:различные характеристики Ford EcoBoost

Что означает Ecoboost, когда речь идет о его различных характеристиках? Линейка EcoBoost включает в себя несколько двигателей, каждый из которых выполняет определенную функцию.

1,0-литровая версия имеет три цилиндра и один турбонагнетатель, что делает ее идеальной для Ford Fiesta 2015 года и Ford Focus 2015 года. 1,0-литровый EcoBoost — это тихий, но на удивление веселый маленький мальчик со 123 лошадиными силами и 148 Нм крутящего момента. 1,0-литровый двигатель обеспечивает экономичную езду:8,1 л/100 км в городе и 5,9 л/100 км на трассе, заставляя вас думать, что вы едете на автомобиле меньшего размера.

Ford разработал 2,0-литровый двигатель EcoBoost с двумя независимыми переменными фазами газораспределения для таких автомобилей, как Focus, Fusion, Taurus и Escape. Это позволяет бортовому компьютеру более точно измерять идеальные фазы газораспределения, позволяя двигателю обеспечивать мощность, сохраняя при этом экономию топлива при резком ускорении.

2,0-литровый двигатель имеет четыре цилиндра и производит около 245 лошадиных сил. В 2015 году компания Ford представила турбокомпрессор Twin-Scroll, который позволил новому 2,0-литровому двигателю развивать более высокий крутящий момент на низких оборотах по сравнению с предыдущими версиями и впервые обеспечил полный привод.

2,3-литровый двигатель I4 EcoBoost с турбонагнетателем с двойной спиралью был установлен на совершенно новом Ford Mustang 2015 года, что позволило увеличить мощность и ускорить отклик двигателя. 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Mustang развивает мощность более 300 лошадиных сил, что более чем достаточно для работы.

2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который дебютировал с F-150 2015 года, является последним вариантом 2-литрового двигателя EcoBoost. Этот двигатель был разработан специально для грузовых автомобилей, что обеспечивает превосходную экономию топлива как при обычном вождении, так и при буксировке и буксировке. Совершенно новый уровень ответа на вопрос о том, что означает EcoBoost.

Двигатель изготовлен из того же материала, что и 6,7-литровый турбодизельный двигатель V8 Powerstroke (железо-алюминиевый блок с компактным графитом), что снижает вес, а также обеспечивает прочность для грузовых автомобилей. EcoBoost 3,5 л V6 с турбонаддувом

3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost, дебютировавший в 2011 году, входит в линейку внедорожников Ford. Ford F-150 2015 года, Ford Explorer 2015 года, Ford Taurus и Expedition 2015 года, Ford Flex 2015 года и Ford Transit 2015 года оснащены этим двигателем.

Этот зверь оснащен двумя турбонагнетателями с водяным охлаждением, которые обеспечивают максимальное давление 12 фунтов на квадратный дюйм. Он производит сравнимый крутящий момент и мощность с обычным двигателем V8 рабочим объемом 6,0 литров или больше, но с улучшенной топливной экономичностью не менее чем на 15% и более низким уровнем выбросов парниковых газов. Этот двигатель быстро стал фаворитом на F-150 2015 года с общей мощностью 365 лошадиных сил.

3,5-литровый EcoBoost V6 второго поколения (кодовое название D35) был представлен для Ford GT 2017 года, а также для F-150 2017 года, Expedition 2018 года и Navigator 2018 года на автосалоне в Детройте в январе 2015 года. Он оснащен семиступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач и развивает мощность до 647 л.с. (482 кВт). Этот двигатель заменяет модульный V8 с наддувом объемом 5,4 л от Ford GT предыдущего поколения. После 11-летнего отсутствия GT был вновь представлен в 2016 году в качестве модели 2017 года.

Ford F-150 SVT Raptor 2017 года, оснащенный совершенно новым 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, также был представлен на автосалоне в Детройте в 2015 году. Raptor получает 450 лошадиных сил от этого нового двигателя, по сравнению с 411 лошадиными силами от предыдущего 6,2-литрового V8.

В линейке F-150 2017 года тот же 3,5-литровый двигатель V6 второго поколения заменяет двигатель первого поколения. Он входит в стандартную комплектацию F-150 Limited и доступен в качестве опции для других уровней отделки салона. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач 10R80, разработанная совместно с GM, работает в паре с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 второго поколения. Все 3,5-литровые двигатели V6 EcoBoost F-150 второго поколения поставлялись с этой новой трансмиссией. В 2017 модельном году 10-ступенчатая коробка передач ограничена моделями F-150 с двигателем EcoBoost объемом 3,5 л.

Отличия от предыдущего поколения

Включение системы впрыска топлива во впускной коллектор при сохранении прямых форсунок является наиболее заметным улучшением. Впрыск топлива во впускной коллектор был введен в основном для удовлетворения требований к выходу топлива двигателя 3,5 л HO Raptor, но он также имеет некоторые преимущества для 3,5 л EcoBoost. Он будет содержать впускные клапаны в чистоте, предотвращая образование отложений и позволяя топливу течь через них.

Топливный насос высокого давления и система непосредственного впрыска отключаются при определенных условиях работы двигателя, таких как низкие обороты и низкие нагрузки, и двигатель будет использовать только впрыск топлива во впускной канал, сводя к минимуму потери производительности, вызванные ТНВД. Обе системы будут использовать холодный пуск, чтобы свести к минимуму выбросы, вызванные холодными стенками цилиндра и плохим распылением топлива при прямом впрыске.

Перепускные клапаны с электронным управлением, более легкие турбинные колеса из суперсплава Mar-M-247, повышающие отзывчивость, и те же 51-миллиметровые турбинные колеса с более острыми углами лопастей, которые обеспечивают более высокий наддув от 2,5 фунтов на квадратный дюйм (0,17 бар) до 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 бар). улучшения турбокомпрессора. Borg Warner продолжает поставлять турбокомпрессоры.

Система кулачкового привода была модернизирована с одной первичной цепи до системы с двумя цепями, которая приводит в движение каждый ряд цилиндров отдельно. Боковые пластины цепей были утолщены в дополнение к двойным основным цепям.

Для привода двух первичных цепей ведущая звездочка кулачковой цепи на коленчатом валу имеет двойную шестерню. Эти две модификации были внесены для усиления гармоник и уменьшения растяжения цепи, которое происходит со временем на 3,5-литровом EcoBoost первого поколения.

Распределительные валы были выдолблены для снижения веса, и был добавлен клапанный механизм толкателя с роликовыми пальцами. Степень сжатия была увеличена с 10,0:1 до 10,5:1 (за исключением 3,5-литрового двигателя EcoBoost HO для Raptor, который остается на уровне 10,0:1).

Архитектура VCT (фазер) на распределительном валу также была изменена для повышения надежности и уменьшения шума постукивания с течением времени. Цилиндры Форда имеют одну форсунку охлаждения поршня, но объем масла увеличен. Нижняя часть поршней также была переработана для улучшения передачи тепла в масло.

Двигатель также имеет функцию автоматического запуска/остановки, которая уменьшает загрязнение окружающей среды во время движения по городу, выключая двигатель после длительных периодов работы на холостом ходу. Кроме того, двигатели на 4 фунта (1,8 кг) меньше, чем предыдущий 3,5-литровый EcoBoost.

Что означает EcoBoost:недостатки

Что означает EcoBoost, когда речь идет о надежности. Каким бы надежным ни был Ford EcoBoost с момента его появления в 2009 году, все же есть некоторые недостатки, о которых следует знать, прежде чем покупать какой-либо автомобиль с двигателем Ford EcoBoost.

Отзыв двигателя Ford EcoBoost

После того, как ряд владельцев сообщили о серьезных проблемах с перегревом своих автомобилей, Ford был вынужден отозвать двигатели 1.0 и 1.6 EcoBoost в 2018 году. Сотни владельцев выразили свое недовольство ситуацией. Также были зарегистрированы случаи возгорания некоторых двигателей 1.6 во время движения. Проблема с двигателем 1.6 отличалась от проблемы с двигателем 1.0, но обе проблемы были решены.

По данным Ford, около 45 000 3-цилиндровых двигателей 1.0 EcoBoost, выпущенных в период с 2011 по 2013 год, имели нейлоновую трубку охлаждающей жидкости, которая могла выйти из строя при высоких температурах. В двигателе 1,6 л EcoBoost была проблема с локальным перегревом головки блока цилиндров, что могло привести к растрескиванию головки блока цилиндров, что приводило к утечкам масла под давлением и риску возгорания.

Но эта проблема, по-видимому, ограничивалась владельцами Ford в Соединенном Королевстве, а не в Соединенных Штатах, и она по-прежнему остается проблемой в Соединенном Королевстве с двигателями Ford EcoBoost.

Двигатель 1.5 EcoBoost был представлен в основном для замены двигателя 1.6, и он проделал фантастическую работу по решению всех проблем, которые были у 1.6. К счастью, серьезных проблем с двигателем 1.5 EcoBoost обнаружено не было.

Проблемы с выхлопом в двигателе 3.5 EcoBoost

Сообщалось, что в период с 2013 по 2015 год у ряда автомобилей Ford, оснащенных двигателем 3.5 EcoBoost, были проблемы с выхлопной системой. Очень заметным проявлением этого было появление белого или голубого дыма из выхлопной трубы.

Проблема возникла из-за потенциальной неисправности переходника крышки клапана шланга принудительной вентиляции картера. Стопорный механизм на этом адаптере клапанной крышки мог сломаться, если его снимать для ремонта или технического обслуживания, и детали падали через открытую крышку порта клапана. В конце концов они загорелись, в результате чего из выхлопной трубы пошел видимый дым.

Проблемы конденсации промежуточного охладителя в двигателе 3.5 EcoBoost

У автомобилей Ford 2011 и 2012 модельных годов были проблемы с влажностью и накоплением влаги в промежуточном охладителе в виде конденсата. Это приведет к пропускам зажигания, резкому ускорению, рывкам и рывкам двигателя и другим проблемам. Это могло произойти только в очень влажные или мокрые дни, что указывает на то, что это было источником проблемы.

Проблемы калибровки в движке 3.5 EcoBoost

Ford выпустил девять отдельных изменений в настройке двигателя 3.5 EcoBoost для решения возникших проблем. Сюда входило все, от вакуумной системы до проблем с зажиганием и проблем с заменой. Если изменения калибровки не вступили в силу, по-прежнему возникнут проблемы.

 2.3 Проблемы с двигателем EcoBoost

Запах охлаждающей жидкости в выхлопе, отсутствие тепла в салоне и перегрев двигателей также были зарегистрированы проблемы двигателя 2.3 EcoBoost. Все это из-за использования неправильной прокладки ГБЦ.

Вместо Ford Focus RS прокладку ГБЦ сделали для Ford Mustang. Накопление углерода на задней части впускных клапанов во впускных стенках также было проблемой в двигателях 2.3 EcoBoost. Это может ограничить поток воздуха и помешать клапану полностью закрыться должным образом.

Проблемы с двигателем EcoBoost 2.0

Трещина выпускного коллектора была одной из самых серьезных проблем с двигателем 2.0 EcoBoost. Клапан управления турбокомпрессором также вышел из строя, что вызвало проблемы. В результате двигатель может потерять мощность, и может загореться индикатор проверки двигателя. У двигателя 2.0 EcoBoost также были проблемы с топливным насосом низкого давления, поскольку топливный фильтр мог легко засориться.

Так что же означает EcoBoost? Двигатели Ford всегда были универсальными и надежными, но с новым семейством EcoBoost модельный ряд Ford стал компактнее, прочнее и мощнее, чем когда-либо. Технология Ford EcoBoost меняет правила игры в автомобильном мире, поскольку повышает эффективность использования топлива. И хотя некоторые двигатели EcoBoost сообщали о проблемах, в целом при правильном обслуживании и уходе большинство двигателей Ford EcoBoost доказали свою высокую надежность.