Причины, по которым автомобиль трясется на холостом ходу

Одним из верных признаков того, что вам нужно посетить механика, является тряска автомобиля на холостом ходу. Чаще всего ощущение вибрации сначала ощущается на рулевом колесе. Двигатели, которые работают и работают плавно на холостом ходу, предполагают, что топливо и воздух, подаваемые в двигатель, сочетаются в оптимальном состоянии.

Достаточная мощность, необходимая для работы жизненно важных систем автомобиля, таких как гидроусилитель руля, система охлаждения, кондиционер и электрическая система, может быть обеспечена хорошо работающим двигателем. Поэтому, когда автомобиль трясется на холостом ходу, это вызывает необычные вибрации или ощущение вялости, что считается криком автомобиля о помощи. Автомобиль сообщает вам, что что-то в компоненте автомобиля вышло из строя или вот-вот выйдет из строя, и его необходимо устранить как можно скорее.

Основные возможные причины возникновения этой проблемы

1. Сломанные опоры двигателя

Если опоры двигателя, удерживающие двигатель на автомобиле, каким-либо образом сломаны или отсоединены от двигателя, автомобиль может трястись. Если тряска уменьшается, когда вы переводите автомобиль на нейтраль, это может означать, что проблема действительно в опорах двигателя.

1. Изношенные или неправильно отрегулированные ремни

Изношенные или неправильно отрегулированные ремни ГРМ и другие ремни, такие как поликлиновой ремень, также могут вызывать вибрацию двигателя. Эта проблема также может привести к тому, что другие части двигателя, такие как его вентиляторы, не будут работать должным образом, что может привести к странным звукам и тряске. Однако ваш механик может легко проверить эти ремни, чтобы убедиться, что они работают правильно.

1. Неисправность впуска топлива

Современные автомобили разрабатываются таким образом, чтобы они были максимально экономичными. Топливная эффективность достигается за счет топливных форсунок высокого давления, которые в нужный момент подают оптимальное количество топлива в цилиндр двигателя. Так что если система впуска топлива неисправна или загрязнена, то это может нарушить плавность работы двигателя.

Проблема распространена, так как после многократных поездок система впуска топлива автомобиля может засориться, а когда они станут слишком засоренными, начнут подавать неравномерное количество топлива в двигатель. Если это произойдет и двигатель не будет получать непрерывную и равномерную подачу газа, автомобиль начнет трясти.

Топливные форсунки также подвергаются воздействию высоких температур и высокого давления топлива, поэтому со временем их штифты или крошечные форсунки могут засориться углеродистыми отложениями в процессе сгорания. Засоренные топливные форсунки могут либо нарушить подачу нужного количества топлива, необходимого для сгорания, либо привести к сбою в схеме распыления для обеспечения успешного сгорания. Таким образом, в целом неисправный или грязный впуск топлива приводит к снижению производительности и неровной работе на холостом ходу.

1. Свечи зажигания

Также одной из наиболее распространенных причин тряски двигателя являются изношенные свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания грязные или изношены, они не смогут нормально работать и производить искру, необходимую для воспламенения топлива в вашем двигателе. Это вызывает пропуски зажигания в вашем двигателе. Обычно замена свечей зажигания обходится недорого.

1. Ослабленные или отсоединенные шланги

Ослабленные или отсоединенные шланги также могут быть причиной многих проблем с производительностью и вибрацией. У каждого автомобиля есть вакуумные шланги, которые соединяются с различными частями двигателя, чтобы помочь удалить побочные продукты газа. Таким образом, шланг, который протекает или сломан, может вызвать тряску в вашем двигателе. Это также может быть связано с другими проблемами двигателя, такими как пропуски зажигания, остановка двигателя, потеря мощности и полное отключение в худшем случае.

1. Датчик кислорода

Кислородный датчик в выхлопной системе автомобиля измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Затем эти данные передаются на компьютер автомобиля, чтобы он рассчитал идеальное соотношение воздуха и топлива для наиболее эффективного и чистого процесса сгорания.

Как и потребление топлива, постоянное воздействие тепла, нагара или старения может привести к выходу датчика из строя. Итак, представьте, что когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер автомобиля получает неверную информацию и может привести к тому, что двигатель будет работать слишком богато или слишком бедно. Затем эта проблема приводит к тяжелым условиям простоя.

1. Забиты воздушные фильтры

Воздушный фильтр вашего двигателя улавливает всевозможные загрязняющие вещества, которые могут нанести вред вашему двигателю во время движения. Со временем эти фильтры заполняются пылью, грязью и другими частицами, которые препятствуют надлежащему потоку воздуха, необходимого для добавления в топливную смесь для правильного сгорания. Недостаток воздуха может привести к тому, что автомобиль будет работать на обогащенной смеси, что может привести к неровной работе на холостом ходу и увеличению расхода топлива.

Автомобиль трясется на холостом ходу – индикатор Check Engine

Сегодня большинство автомобилей, оснащенных внутренними компьютерами, имеют датчики, которые отслеживают различные системы автомобиля, чтобы обеспечить нормальное функционирование. Например, система выбросов контролирует систему сгорания и выхлопа топлива, чтобы гарантировать, что транспортное средство сохраняет правильные выбросы.

Если система дает сбой и работает за пределами заданных параметров или если автомобиль трясется на холостом ходу, компьютер может создать код, который вызывает включение лампочки проверки двигателя. Поэтому никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя.

• Автомобиль трясется на холостом ходу и при ускорении

В случае, если автомобиль трясется не только на холостом ходу, но и при ускорении, это могут быть опоры двигателя, которые соединяют двигатель автомобиля с рамой вашего автомобиля. Те же опоры двигателя, которые поглощают вибрации и удары, возникающие при движении по дороге, такие же, как и те, которые соединяют трансмиссию.

Двигатель или опоры двигателя являются очень важными частями автомобиля. Поэтому, если какой-либо из них слишком изношен или поврежден, то весь кузов автомобиля будет вибрировать не только на холостом ходу, но и в любое время при работающем двигателе. Поэтому, если одна опора двигателя вышла из строя, определенно пора проверить ее, прежде чем все остальное выйдет из строя.

• Автомобиль трясется на холостом ходу после замены аккумулятора

Различные автомобили могут по-разному реагировать на замену аккумулятора. Одной из многих возможных реакций является тряска в режиме ожидания. Важно понять, почему это происходит, и чаще всего это не вызывает особого беспокойства.

Во-первых, ECU (блок управления двигателем) должен будет заново изучить свои топливные корректировки. При этом становится нормальным, что автомобиль трясется на холостом ходу в течение первых нескольких циклов езды после отключения аккумулятора, что не может не помочь при замене аккумуляторов.

Это просто обычно шаткий холостой ход, но для некоторых автомобилей, таких как модели с автоматической коробкой передач, автомобиль может заглохнуть пару раз, если необходимо отрегулировать контроль топлива на холостом ходу очень далеко, прежде чем автомобиль установится и установится на правильные значения. Но через день или два все должно вернуться в норму.

• Автомобиль трясется на холостом ходу и включен кондиционер

Ваш автомобиль трясется на холостом ходу и включен кондиционер? Быстрая начальная потеря оборотов при включении кондиционера может быть нормальным явлением, поскольку муфта переменного тока включается для запуска компрессора, что может создать дополнительную нагрузку на двигатель. Но автомобильный компьютер также должен иметь возможность восстановить скорость холостого хода.

Однако, если вы теряете более 200 об/мин, а обороты холостого хода больше не растут, это может быть признаком проблемы. Когда кондиционер включен, и ваш автомобиль работает на холостом ходу, это может быть вызвано рядом причин, в том числе:грязным или неисправным клапаном IAC, грязным корпусом дроссельной заслонки или неисправным охлаждением или вентилятором конденсатора.

Наиболее распространенными проблемами с IAC являются нагар вокруг клапана IAC и каналов дроссельной заслонки, а также неисправность двигателя IAC.

Дроссельная заслонка предназначена для того, чтобы оставаться почти закрытой, когда автомобиль стоит на холостом ходу, а компьютер регулирует поток воздуха, проходящий через дроссельную заслонку. Но если дроссельная заслонка и отверстие загрязнятся, то при включении кондиционера будет поступать недостаточно воздуха, что вызовет проблемы. Вы можете очистить пластину и отверстие, но с большой осторожностью.

Крайне важно, чтобы вы не двигали дроссельную заслонку рукой во время очистки. Если возможно, обрызгайте только корпус дроссельной заслонки и лезвие очистителем корпуса дроссельной заслонки. Также имейте в виду, что при удалении нагара в системе ETC также следует использовать только очиститель корпуса дроссельной заслонки, поскольку другие очищающие растворители могут повредить систему.

Автомобиль трясется на холостом ходу в холодную погоду

Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу с холодным двигателем, вы можете начать диагностику, взглянув на следующие компоненты автомобиля, а именно: 

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — сообщает компьютеру автомобиля, холодная или горячая охлаждающая жидкость двигателя, чтобы компьютер мог подавать больше или меньше топлива в двигатель. , так как холодный двигатель потребует больше топлива, чем прогретый. Датчик ECT, будучи переменным резистором, будет реагировать на изменения температуры.

• Инжектор холодного пуска – некоторые модели автомобилей оснащены специальной топливной форсункой для холодного пуска, которая добавляет в двигатель дополнительное топливо при запуске холодного двигателя. Форсунка работает через термовыключатель или с помощью бортового компьютера, работая как обычная форсунка соленоидного типа. Этот компонент помогает автомобилю иметь плавный холостой ход, когда температура двигателя ниже рабочей. Но как только двигатель прогревается и достигает нужной температуры, он отключается.

Поэтому, если форсунка загрязнена или вы имеете дело с неисправной топливной форсункой, она не сможет обеспечить необходимое дополнительное количество топлива. При поиске проблемы также проверьте переключатель, цепь или систему управления, которая управляет форсункой.

• Датчик температуры впускного воздуха (IAT) - Плохой датчик IAT, как и неисправный датчик ECT, может испортить топливовоздушную смесь и угол опережения зажигания. Вы можете проверить датчик IAT или датчик ECT с помощью омметра. Датчик IAT также представляет собой переменный резистор, сопротивление которого уменьшается при повышении температуры входящего воздуха и увеличивается при снижении температуры входящего воздуха.

• Катушки зажигания - некоторые модели с катушкой на свече (COP) подвергались скоплению масла, охлаждающей жидкости или даже влаги в случаях, когда утечка происходила рядом с компонентом. Небольшое количество этого масла или воды на катушке из-за небольшой утечки может испариться, как только двигатель достигнет своей рабочей температуры. Но на пути к этой температуре вы заметите грубый холостой ход.

• Внутренние утечки охлаждающей жидкости и масла – эта проблема очень похожа на предыдущую. Внутренние утечки могут перерасти во всевозможные проблемы с работой автомобиля. Даже небольшая утечка охлаждающей жидкости, которая достигает камеры сгорания, может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси цилиндром. Но опять же, как только двигатель достигает рабочей температуры, утечка охлаждающей жидкости в цилиндре испаряется, и затем возобновляется правильное сгорание.

Как можно скорее продиагностируйте и отремонтируйте свой автомобиль, если вы испытываете неровный холостой ход в холодную погоду. Это может стать серьезным, так как отказ одного или нескольких цилиндров может привести к полному сгоранию топливно-воздушной смеси. Сырое топливо, которое может попасть в выхлопную систему, может серьезно повредить каталитический нейтрализатор.

Не беспокойтесь, поскольку диагностика и замена деталей может быть относительно дешевой. Замена неисправной детали автомобиля сейчас убережет вас от дорогостоящего ремонта, если вы будете медлить. К счастью, большинство критических ситуаций на холостом ходу, когда причиной является температура, гораздо легче диагностировать и исправить. Вам может понадобиться только несколько общих инструментов для работы. Так что исправьте сейчас или пожалеете позже.

Когда автомобиль трясется на холостом ходу, это часто приводит к снижению производительности и экономии топлива, затруднению запуска, высоким или низким оборотам и свидетельствует о серьезных проблемах с двигателем в будущем. Не ждите слишком долго, чтобы исправить это. Слишком долгое ожидание наверняка оставит вас в затруднительном положении или застрянет с очень дорогим ремонтом. Мы надеемся, что это руководство по диагностике поможет быстрее решить проблему с автомобилем и сэкономить при этом деньги.