Шины могут выдержать много злоупотреблений, как мы все видели. Даже в нормальных условиях они выдерживают на них более тысячи килограммов, усугубляемых неровностями поверхности, пересеченной местностью, прижимной силой на более высоких скоростях и, наконец, поворотом, который все это умножает. Таким образом, шины довольно грубые, и даже если они проколоты, вы часто можете устранить проблему и продолжать использовать ту же шину. Однако есть некоторые проблемы, которые прошли точку невозврата, и вот как их распознать.

Где ущерб?

Для этого разделим шину на три части — протектор, плечо и боковину. Боковая стенка, как следует из названия, является наиболее заметной областью, примыкающей к ободу. Если в этой области есть повреждения, шина не подлежит ремонту. Это связано с тем, что боковина — это часть шины, которая на самом деле выдерживает наибольшее давление и должна иметь достаточную эластичность, чтобы часто менять свою форму без разрушения. В случае повреждения поврежденная деталь не сможет выдержать давление и изменение формы.

Протектор — ну, часть с протектором. Именно тот, который чаще всего соприкасается с поверхностью. Это часть, которая чаще всего повреждается и протыкается, но ее также можно легко отремонтировать при соблюдении других условий.

Плечо — это часть между протектором и боковиной, которая изгибает шину. Этот участок также выдерживает нагрузки от давления, поэтому при наличии повреждений шину следует не ремонтировать, а заменить.

Насколько велик ущерб?

Существуют варианты, но общие отраслевые стандарты гласят, что ремонтируемый прокол может быть до четверти дюйма в диаметре. Опять же, только в области протектора.

Сколько раз можно ремонтировать одну и ту же шину?

Это, опять же, зависит от производителя и типа шины, но общее правило заключается в том, что не должно быть более двух ремонтов одной и той же шины. Кроме того, два ремонта должны быть на расстоянии более 16 дюймов друг от друга.

Какие виды повреждений не могут быть устранены?

Помимо ранее упомянутых условий, вы НЕ должны ремонтировать длинные прямые разрезы. Это связано с тем, что шины имеют стальные ремни, которые на самом деле делают их прочными. Длинный порез обязательно разорвет стальной пояс, и эту шину нельзя считать безопасной, независимо от ремонта.

Примечание:НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ремонтировать шину, не снимая ее с колеса. Помимо простоты доступа, это также важно, поскольку позволяет осмотреть внутреннюю часть шины и убедиться, что повреждение больше, чем должно быть.

Если вам нужно купить новую шину, убедитесь, что она такая же, как и шина с другой стороны той же оси. Это требуется по закону, а также является единственным способом обеспечения безопасности.