НЕ делайте этих вещей! Некоторые из этих приемов вождения могут поставить под угрозу вашу безопасность, другие могут поставить под угрозу долговечность вашего автомобиля, а остальные просто глупы. Давайте посмотрим, что они из себя представляют.

Вождение одной рукой

Может быть скучно все время держать обе руки на руле, но некоторые люди, кажется, взяли за правило не использовать обе руки. Судя по всему, они думают, что если держать руль обеими руками, то это выглядит не круто.

Однако на самом деле все наоборот. Если мы говорим о хорошем крейсерском движении по шоссе, то это нормально. Однако в любых непредвиденных ситуациях обе руки должны быть на руле. Вы сможете почувствовать разницу в управлении автомобилем.

Кроме того, вспомните, когда в последний раз вы чуть не столкнулись, держась за руль только одной рукой. Твоя правая нога тут же нажала на тормоз, а другая рука схватила руль. Это совершенно инстинктивно, потому что, хотя ваше хладнокровие отказывается признавать это, ваш мозг знает, что для лучшего контроля вам нужны обе руки. Если вы нам не доверяете, спросите у гонщиков. Их руки всегда на руле.

10 и 2

Это относится к положению ваших рук на руле. Положение 10-2 — это то, чему большинство пожилых водителей учили как наилучшее положение. Однако, это не так. Позиция 9-3 намного лучше и дает вам больше контроля и больше пространства для маневра.

Глядя на кривую

Подъезжая к повороту, многие водители сосредотачиваются на ближайшем окружении. Если в этом нет непосредственной необходимости из-за какого-либо препятствия, пешехода или встречного транспортного средства, вы намного лучше оцените наилучшую скорость и угол, если будете смотреть дальше.

Это особенно важно при спортивном вождении, когда углы въезда и съезда имеют первостепенное значение.

Не знать свою машину

Большинство водителей предпочитают держаться подальше от проблем, и это разумно. Однако вы не всегда можете выбирать, что происходит вокруг вас. Вот почему вы должны знать, чего ожидать от своего автомобиля в более драматичных ситуациях. Например, если вы управляете автомобилем с задним приводом, вам следует ознакомиться с избыточной поворачиваемостью, поскольку она может возникнуть независимо от того, нравится вам это или нет. Зная, как свести это на нет и почему НЕ бить по тормозам только тогда, когда задняя часть начинает танцевать, гораздо лучше, чем кричать во всю глотку. Как и все остальное, это требует хотя бы небольшого опыта.

То же самое касается переднеприводных автомобилей и недостаточной поворачиваемости. Ваше рулевое управление может подвести вас на поворотах на более высокой скорости, поэтому убедитесь, что вы знаете ограничения своего автомобиля.

Поворот головы при движении назад или парковке

Это то, что вам часто нужно делать, чтобы иметь полную картину, поэтому не пропускайте это полностью. Тем не менее, большинство ваших маневров назад следует выполнять с помощью зеркал заднего вида. Они дают вам гораздо лучшее представление о доступном пространстве, и это единственный способ выполнить исключительно узкий пас назад с полной безопасностью.

Переключение автоматической передачи при движении в противоположном направлении

Если вы едете назад, не переключайтесь на D во время движения — если вы едете вперед, не переключайтесь на R во время движения. Вы серьезно нагрузите свою передачу, и могут произойти две вещи. Вы можете либо повредить коробку передач, либо она просто проигнорирует ваши действия, особенно на высоких скоростях. Ни то, ни другое не хорошо. Если вы хотите переключиться между D и R, убедитесь, что вы стоите на месте.

Расслабленное сидение

Вам должно быть удобно, но утопать в кресле и едва тянуться одной рукой к верхней части руля — нехорошо. Помимо того, что вы выглядите претенциозно, у вас также нет реального контроля над автомобилем. Если вы не можете повернуть, держа обе руки на руле, вы слишком далеко от него.