Применение алюминиевых панелей для автомобильной промышленности не является чем-то новым. Капоты и крышки палуб уже много лет изготавливаются из алюминия. Замена стальных деталей алюминиевыми помогает минимизировать вес, что позволяет выпускать автомобили для определенного класса выбросов.
На самом деле, многие роскошные автомобили, включая Jaguar, Range Rover, Ashton Martin и Audi, теперь используют почти исключительно алюминиевые детали. Раньше автомобили изготавливались исключительно из стали. Это хороший выбор для создания прочного автомобиля, но современный дизайн позволяет создавать легкие ударопрочные решения из других материалов, которые так же безопасны и весят гораздо меньше.
Ford F-150, пожалуй, самый известный автомобиль, в котором широко используются алюминиевые детали. Хотя стальная рама по-прежнему находится внутри, придавая автомобилю прочную внутреннюю структуру, алюминиевые детали теперь составляют большую часть автомобиля. Меньший вес из-за замены стали также приводит к лучшему расходу топлива для такого большого автомобиля. Это одна из основных причин, по которой в настоящее время предпочтение отдается алюминию.
Ремонт алюминия при столкновении сильно отличается от ремонта стали. Сталь обладает «металлической памятью», что означает, что она легко может быть возвращена к своей первоначальной структуре. Алюминий более податлив, и для ремонта вмятин необходимы специальные инструменты. Станция для удаления вмятин из алюминия теперь является стандартным ресурсом для кузовных мастерских, занимающихся ремонтом алюминия.
Алюминий также по-разному реагирует на тепло. Это означает, что кузовные мастерские, которые традиционно работали со сталью, должны будут скорректировать свои методы. Слишком много тепла может нарушить целостность алюминия. В связи с этим во многих автомобилях с большим количеством алюминиевых компонентов используются альтернативные методы соединения деталей, помимо сварки. Например, Ford F150 имеет множество алюминиевых деталей, соединенных заклепками и специальными клеями. Это заменяет сварку при первоначальном строительстве и, конечно же, при ремонте.
Автомастерские должны знать, как выполнять такие виды ремонта. Те, кто имеет опыт сварки стальных автомобилей, не могут просто использовать те же методы и инструменты для алюминиевых компонентов. Неправильная сварка алюминия может даже стать проблемой безопасности, так как металл может начать разлагаться после сварки при слишком высоких температурах. Панели могут сжиматься даже при высоких температурах. Техники также должны следить за тем, чтобы клеевые соединения случайно не расплавились во время сварки других частей автомобиля.
Почему алюминий становится таким популярным? Правительство продолжает предъявлять к автомобилям более строгие требования по экономии топлива. Все дело в весе, поэтому легкие материалы будут становиться все более и более распространенными. Хотя это может быть сложнее исправить, затраты на экономию топлива намного перевешивают затраты на ремонт.
Большинство новых моделей автомобилей, включая Ford F150, содержат в основном алюминиевые компоненты. Кузовные мастерские должны инвестировать в инструменты и обучение, чтобы правильно их ремонтировать. Однако похоже, что тенденция использования алюминия сохранится еще довольно долго. Существуют даже учебные курсы для получения сертификата по ремонту алюминиевых кузовов. Такие сертификаты помогут автомастерской идти в ногу со временем и обеспечивать качественный ремонт.
Если вы находитесь в Портленде, штат Орегон, или в районе юго-запада Вашингтона и нуждаетесь в услугах по ремонту кузова автомобиля, посетите один из наших восьми пунктов, чтобы отремонтировать ваш автомобиль с первого раза. Компания Mackin’s Auto Body специализируется на ремонте алюминиевых кузовов, а также автомобилей многих других типов, марок и моделей.
Что нужно знать о гибке труб
Что нужно знать о страховых взносах на авто
Что нужно знать об авторемонте
Лучшие страховые компании по ремонту автомобилей:что вам нужно знать!
Расходы на ремонт шин:что нужно знать!