Как выбрать моторное масло для начинающих и все необходимые знания

Когда вы говорите о моторном масле, существуют различные виды масел, которые продаются от разных производителей масел. Для новичков у вас, скорее всего, возникнут проблемы с выбором самостоятельно.

Поэтому, чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, мы расскажем вам о различиях между доступными сортами масел, таких как вязкость и стандарты.

Типы моторных масел

В зависимости от сочетания методов производства и стандартов в автомагазинах продается много типов моторных масел.

Способ производства моторного масла

Базовое масло — это то, что мы называем источником моторного масла, и существует 3 типа базового масла в зависимости от способа его производства. После добавления в эти базовые масла некоторых присадок они относятся к категории моторных масел.

Типы базового масла

Минеральное масло
Наиболее распространенный тип базового масла, используемого в моторных маслах, и цена также низкая.

Однако, так как он имеет слабую термостойкость и легко окисляется, он довольно быстро портится/деградирует. Итак, чтобы поддерживать автомобиль в исправном состоянии, замену масла нужно производить достаточно часто.

Частично синтетическое масло
Моторное масло производится путем смешивания минерального масла и химически синтезированного масла, цена выше, поскольку оно имеет лучшие характеристики, чем обычное минеральное масло.

Рекомендуется для автомобилей с высокими нагрузками на двигатель, например, для автомобилей дальнего следования и скоростных автомобилей.

Химическое синтетическое масло
Этот тип моторного масла является лучшим и самым дорогим из этих трех типов.

Он специально разработан и создан путем удаления примесей масла до минимального количества. Помимо чистоты, он обеспечивает высокую термостойкость и хорошие характеристики для автомобиля, и его трудно испортить.

Этот тип масла рекомендуется для спортивных автомобилей и автомобилей с высокопроизводительным двигателем.

Стандарт моторного масла

Моторное масло имеет стандарты качества и вязкости.

Существуют различные типы двигателей, например, мощные двигатели, устанавливаемые на спортивные автомобили, и обычные двигатели, устанавливаемые на обычные автомобили. Так как моторное масло необходимо подогнать под двигатель, производители моторных масел сделали их в большом разнообразии.

Стандарты составлены таким образом, чтобы четко показать характеристики этих моторных масел.

Стандарт качества

Существует два типа стандартов качества моторных масел:«Стандарт API» и «Стандарт ILSAC». Позже мы покажем вам список для каждого стандарта, в качестве ориентира, если автомобилю 10 лет или больше и двигатель обычный, использование стандарта SJ или выше было бы достаточно.


・Сертификация API

Он широко известен как стандарт маркировки пончика, установленный Американским институтом нефти. Он делится на марки от SA до SN для бензиновых двигателей и от CA до CI4 для дизельных двигателей.


・Сертификат ILSAC

Это стандарт, установленный Японской ассоциацией автопроизводителей путем оценки уровня расхода топлива при использовании масла в автомобилях.

Список стандартов масел для бензиновых двигателей

Сертификация API	Сертификация ILSAC	Характеристика/Функции
SA	-	Базовое масло, не содержащее присадок. Моторное масло для малонагруженных двигателей.
SB	-	Моторное масло с наименьшим содержанием присадок. По сравнению с SA, он лучше предотвращает истирание и обладает устойчивостью к окислению.
SC	-	Соответствует бензиновым двигателям 1964-1967 годов выпуска. В дополнение к свойствам SB, он обладает свойством предотвращения отложений, свойством предотвращения истирания, свойством ингибирования ржавчины, свойствами предотвращения коррозии.
SD	-	Соответствует бензиновым двигателям 1968-1971 годов выпуска. Он имеет более высокое качество и более высокую производительность, чем SC.
SE	-	Соответствует бензиновым двигателям 1972-1979 годов выпуска. Он имеет более высокое качество и более высокую производительность, чем SD.
SF	-	Соответствует бензиновым двигателям, выпускаемым с 1980 года. Улучшены такие свойства, как предотвращение окисления, высокотемпературных/низкотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.
SG	-	Соответствует бензиновым двигателям, выпускаемым с 1989 года. Из SF улучшена износостойкость и устойчивость к окислению системы впускных и выпускных клапанов.
SH	GF-1	Соответствует бензиновым двигателям, выпускаемым с 1993 года. Свойство предотвращения образования нагара и способность к мойке при высоких температурах лучше, чем у SG.
SJ	GF-2	Соответствует бензиновым двигателям, выпускаемым с 1996 года. Обладает большей испаряемостью и устойчивостью к сдвигу, чем SH. Содержание фосфора также снижается.
SL	GF-3	Этот стандарт начал действовать в июле 2001 года. Улучшение характеристик экономии топлива, снижение выбросов CO2 и очистка выхлопных газов по сравнению с SJ. Standard Environmental планирует сократить общее количество отработанного масла и защитить окружающую среду за счет повышения эффективности предотвращения разложения масла.
SM	GF-4	Этот стандарт начал действовать в ноябре 2004 года. По сравнению с SL он имеет более высокий уровень очистки, долговечности, термостойкости и стойкости к истиранию.
SN	GF-5	Этот стандарт начал действовать в 2010 году. По сравнению с SM улучшены устойчивость свойств экономии топлива и свойства защиты катализатора. Это самый высокий стандарт, доступный в настоящее время.

Некоторые примечания к техническим терминам:
• Отложения:скопление отложений внутри двигателя
• Шлам:липкая жидкость, образующаяся при сжигании паром углерода или золы внутри моторного масла

Список стандартов масел для дизельных двигателей

Стандарт API	Характеристика
CA	Соответствует дизельному двигателю с малой и средней нагрузкой. Он имеет защиту от коррозии подшипников и защиту от высокотемпературных отложений. Его можно использовать для бензиновых двигателей с малой нагрузкой, если используется высококачественный бензин. Не обладает свойствами защиты от истирания и отложений.
CB	Соответствует дизельному двигателю с малой и средней нагрузкой. Обладает стойкостью к истиранию и предотвращению образования отложений при использовании низкокачественного топлива, свойством предотвращения коррозии подшипников при использовании топлива с высоким содержанием серы и предотвращением образования отложений при высоких температурах.
CC	Соответствует легкому и среднетяжелому состоянию эксплуатации подписанного (турбо) дизельного двигателя. Его также можно использовать для высоконагруженных бензиновых двигателей. Предотвращение высокотемпературных отложений в дизельных двигателях с турбонаддувом при низкой нагрузке, защита от ржавчины в бензиновых двигателях, защита от коррозии и защита от низкотемпературных отложений.
CD	Соответствует турбодизельным двигателям с высокими нагрузками. Обладает высокой стойкостью к истиранию и предотвращает образование отложений при работе на высоких скоростях вращения. Обладает защитой от коррозии подшипников и свойством высокотемпературных отложений для турбодизельных двигателей, даже если для автомобиля используется низкокачественное топливо. Стандарт отменен в конце 1995 года.
CE	Соответствует низкоскоростным, высоконагруженным и высоконагруженным турбодизельным двигателям, выпускаемым с 1983 года. Хорошие показатели расхода масла, способность предотвращать отложения, улучшаются свойства диспергирования шлама с компакт-диска. Стандарт отменен в конце 1995 года.
CF-4	Может выдерживать использование дизельного топлива с низким содержанием серы (содержание серы менее 0,5%) в 1990-х годах и суровых условиях. Свойства отложений при более высоких температурах и дисперсия шлама улучшены по сравнению с CE, термическая стабильность и предотвращение расхода масла также улучшены.
CF	Соответствует дизельному двигателю, не требующему высокой скорости вращения, например, строительной технике с непрямым впрыском и сельскохозяйственной технике, используемой на бездорожье. Он был разработан как альтернатива компакт-диску, и по сравнению с компакт-диском улучшены различные характеристики.
CG-4	Соответствует перегрузочному и высокооборотному дизелю выпуска 1995 года. Качество соответствует CF - 4, соответствует легкому маслу с низким содержанием серы. Он также хорош для контроля выхлопных газов и может эффективно подавлять высокотемпературные поршневые отложения, коррозию, пузырьки, окисление и отложения сажи.
CH-4	Стандарт введен с декабря 1998 года. Соответствует перегруженному и высокооборотному дизелю. Улучшение стойкости к истиранию, предотвращение снижения вязкости, предотвращение пенообразования и снижение расхода масла. Улучшено влияние на цветной металл для КГ-4. Как и CG - 4, обычно используется для контроля выхлопных газов.
CI-4	Это новейший на данный момент стандарт, введенный с сентября 2002 года, и новейшее экологически чистое масло. Из-за жестких требований к термоокислительной стабильности были проведены испытания двигателя с повышенной рециркуляцией выхлопных газов и сажей, а также тщательно проверен резиновый материал, который используется для сальника, что делает его высококачественным маслом. Еще одним плюсом является то, что он имеет более длительный срок службы, чем другие.

Давайте заранее сверимся с таблицей выше, насколько качественное масло вы планируете приобрести.

Стандарт вязкости

Вязкость представляет собой липкость масла.

В стандарте вязкости моторного масла есть стандарт, который называется «стандарт SAE».

Для двигателя с низким расходом топлива выбирайте двигатели с низкой вязкостью, чтобы двигатель работал без лишнего сопротивления.

Для высокопроизводительных двигателей выбирайте двигатели с высокой вязкостью, так как липкость не исчезнет, ​​а также защитит двигатель даже при высокой температуре.

Стандарт SAE

Стандарт вязкости был определен SAE International, некоммерческой группой технических специалистов в США.

В дополнение к моторному маслу они также определяют стандарты для стальных материалов, аккумуляторов, фар и т. д. Стандарт, определяющий вязкость моторного масла, называется «вязкость по SAE».

Изучение вязкости моторного масла

Мы объясним, как смотреть на числа в таблице классификации вязкости SAE.

Моторное масло бывает односезонное и всесезонное, но сейчас в основном всесезонное, поэтому объяснять будем всесезонно.

Обычно мы выбираем вязкость около 10W-30. Если температура в помещении не слишком низкая или слишком высокая, она является наиболее подходящей для обычных условий вождения.

Основываясь на этом, позвольте нам сделать выбор, выбрав правильную температуру окружающей среды, а также учесть, как ваш автомобиль управляется.

Классификация вязкости по SAE

Низкотемпературная вязкость	0 Вт	5 Вт	10 Вт	15 Вт	20 Вт	25 Вт
Высокотемпературная вязкость	20	30	40	50	60	-

・Низкотемпературная вязкость
Эта цифра показывает зависимость вязкости от температуры наружного воздуха. Чем меньше число, тем лучше сохраняется оптимальный уровень вязкости при низких температурах.


・Высокотемпературная вязкость
Эта цифра показывает зависимость вязкости от высокой температуры двигателя. Чем выше число, тем лучше сохраняется оптимальный уровень вязкости при высокой температуре.


・Обозначение вязкости
Низкотемпературная вязкость и высокотемпературная вязкость обозначаются дефисом (-).

Например, пишется как 5W-20 или 10W-30. Так что в этом случае оптимальная вязкость будет лучше сохраняться при использовании 10W-30 даже при низкой и высокой температуре, чем при использовании 5W-20.

Как выбрать моторное масло

Прежде чем выбрать подходящее моторное масло для своего автомобиля, важно знать следующее.

• Тип двигателя
• Температура помещения, где используется автомобиль.
• Привычка вождения

Используемые моторные масла различаются в зависимости от того, является ли двигатель безнаддувным (NA), наддувным (турбо) или дизельным.

Также необходимо подобрать вязкость в зависимости от температуры местности, в которой эксплуатируется автомобиль.

Вы также должны учитывать свой стиль вождения, будь то высокая или низкая скорость, как один из факторов при выборе моторного масла.

Итак, если у вас обычная машина и вы на ней обычно ездите, вы можете выбрать масло 10W-30 со стандартом SJ или выше.
Если вы не можете решить это самостоятельно, следуйте тому, что рекомендует производитель автомобиля. В зависимости от модели автомобиля существует и спецификация вязкости. В таком случае выберем те, у которых указана вязкость.

Ошибочно выбирать моторное масло только потому, что это дорогое масло популярного производителя.

Если он не подходит к вашей машине, это вызовет плохой побочный эффект, так что давайте будем осторожны.

О чем следует помнить при замене моторного масла

Моторное масло продолжает ухудшаться и его количество уменьшается, и если вы продолжаете использовать одно и то же моторное масло, двигатель автомобиля будет испытывать боль. В таком случае лучше начать думать о «Пополнении моторного масла».

Но пополнение двигателя служит лишь коротким спасением. Более того, если моторное масло, которое вы используете для пополнения двигателя автомобиля, отличается от того, что было раньше, это масло плохо повлияет на двигатель.

Поэтому, если вы делаете это в качестве меры первой помощи, выбирайте точно такое же моторное масло, как и раньше, или пробуйте разные марки с теми же стандартами и вязкостью.

Тем не менее, давайте помнить, что лучший способ сделать это — заменить все масло целиком и использовать новое.

Используя эти советы, когда вы узнаете больше о моторном масле, вы сможете выбрать наиболее подходящее масло для двигателя вашего автомобиля.

Давайте проверим, какое моторное масло нужно вашему автомобилю.