В чем разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета?

Охлаждающая жидкость для двигателя поставляется в нескольких различных форматах, включая зеленый и оранжевый. Можно ли использовать эти типы взаимозаменяемо или есть разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью?

Оба предназначены для защиты двигателя от перегрева и замерзания, но есть некоторые отличия. Старые автомобили состоят из большего количества металлических компонентов, в то время как новый автомобиль состоит из нейлоновых и алюминиевых деталей. Чтобы лучше защитить систему, в старых автомобилях используется зеленая охлаждающая жидкость, а в новых моделях — оранжевая.

В этой статье мы рассмотрим, как работает каждый тип охлаждающей жидкости. Мы также обсудим, следует ли смешивать две охлаждающие жидкости вместе.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой антифриз, смешанный с водой для защиты автомобиля. Охлаждающая жидкость поддерживает безопасную рабочую температуру двигателя, а также гарантирует, что он не замерзнет.

Чтобы сделать большинство охлаждающих жидкостей, вы смешиваете смесь антифриза с равными частями воды. Хотя вода охлаждает двигатель сама по себе, это не так эффективно. Фактически, вода может испаряться, когда двигатель становится слишком горячим, и может замерзать в более холодном климате. Оба эти условия делают ваш двигатель уязвимым для повреждений.

Цвет охлаждающей жидкости зависит от красителей, используемых для ее изготовления. Производители добавляют в состав определенный краситель, чтобы вы знали, какой из них использовать. Два самых известных цвета охлаждающей жидкости — зеленый и оранжевый.

Различия между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета

Основное различие между зеленым и оранжевым антифризом заключается в составе. Зеленая охлаждающая жидкость использует технологию неорганических присадок, в то время как оранжевая использует технологию органических кислот. Оранжевый лучше подходит для новых автомобилей с алюминиевым блоком, а зеленый — для старых автомобилей. .

Вот более подробная информация о различиях между этими охлаждающими жидкостями:

1. Зеленая охлаждающая жидкость

Эта охлаждающая жидкость для двигателей была создана специально для старых автомобилей, выпущенных до 2000 года. Зеленая охлаждающая жидкость используется в системах, изготовленных из меди и стали. Зеленый состав защищает металлические детали от коррозии и ржавчины.

В состав смеси добавляется технология неорганических добавок (IAT). IAT содержит несколько соединений, таких как силикон и фосфат, смешанные с этиленгликолем и пропиленгликолем.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и используются для удаления жира и масла, а также для умягчения воды. Силиконы используются в качестве металлических герметиков, защищая материалы от повреждений, вызванных износом, химическими веществами и влагой. Этилен или пропиленгликоль используются для поддержания низкой температуры двигателя.

2. Оранжевая охлаждающая жидкость

Оранжевый антифриз также помогает защитить от коррозии и износа, но он не предназначен для автомобилей, изготовленных из металла. Вместо этого он используется в новых моделях, изготовленных из нейлона и алюминия.

Внутри оранжевой охлаждающей жидкости находятся карбоксилаты, которые уменьшают коррозию. Однако эти вещества не повреждают неметаллические детали, в отличие от зеленой охлаждающей жидкости.

В 1990-х годах системы начали строить с использованием меньшего количества стали и меди. Именно тогда GM выпустил DexCool, который смешивает технологии органических кислот (OAT) для уменьшения случаев ржавчины. Тем не менее, оранжевая охлаждающая жидкость пропускает кислород в систему, когда его уровень становится слишком низким. Эта неисправность приводит к повреждению внутренних компонентов и засорению. Вот почему важно, чтобы система всегда была заполнена.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Ни в коем случае нельзя смешивать оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость вместе. Когда они объединяются, происходит химическая реакция, приводящая к загущению, которого быть не должно. То, что у вас осталось, — это гелеобразное вещество, которое действует не так, как жидкость.

Этот гель не сможет правильно пройти через систему, что приведет к множеству проблем.

Когда система не может быть охлаждена должным образом, она перегревается, что приводит к катастрофическому отказу. В качестве примера рассмотрим стоимость замены водяного насоса в вашем автомобиле. В среднем вы можете потратить от 450 до 700 долларов на замену водяного насоса, при этом детали стоят от 250 до 300 долларов, а работа добавляет еще от 200 до 400 долларов.

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Важно, чтобы система охлаждения работала как можно лучше, чтобы обеспечить долгий срок службы двигателя. Долив охлаждающей жидкости при низком уровне — это один из шагов к обслуживанию системы. Однако бывают случаи, когда необходима промывка охлаждающей жидкостью.

Нет установленных временных рамок, отведенных для промывки охлаждающей жидкости по всем направлениям. Тем не менее, вы найдете рекомендуемый интервал для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Кроме того, дилерский центр может предоставить вам распечатку графика технического обслуживания, включая лучшее время для промывки охлаждающей жидкостью. Новые формулы охлаждающей жидкости предназначены для более длительного срока службы, что позволяет им работать до 100 000 миль или до пяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы также можете проверить целостность охлаждающей жидкости с помощью набора тест-полосок из местного магазина автозапчастей. Просто опустив один из них в бачок с охлаждающей жидкостью, вы можете определить, не слишком ли поднялся уровень pH, что требует промывки.

Во время промывки охлаждающей жидкостью вся старая жидкость удаляется, а в систему заливается очиститель для удаления любых опасных загрязнителей. После промывки этого очистителя добавляется новая жидкость в соотношении 50/50 воды и антифриза.