Коробка передач — невероятно сложная часть вашего автомобиля. Если вы погуглите «внутренние детали трансмиссии», вы увидите огромное количество изображений различных шестерен, сцеплений, преобразователей, странно выглядящих подшипников и рычагов переключения передач, которые должны работать в гармонии, чтобы вы могли двигаться по дороге. Проблема в том, что если за ними плохо ухаживать, они выйдут из строя, и вам придется заплатить большой счет.
Вот что следует учитывать при различных типах передачи и какие проблемы могут возникнуть:
Механические коробки передач требуют множества вспомогательных компонентов для облегчения переключения передач. В то время как большинство владельцев хорошо осведомлены о коробке передач (она крепится к рычагу переключения передач, торчащему из вашей консоли), как правило, именно система сцепления, которая отключает двигатель от трансмиссии для быстрого и плавного переключения передач), демонстрирует наибольшее количество ошибок. вопросы. После выбора нужной передачи водитель может отпустить сцепление, и автомобиль сможет двигаться быстрее на этой новой передаче.
В большинстве систем сцепления используется один или несколько дисков сцепления. Со временем диск сцепления изнашивается и может проскальзывать. Если вы нажимаете на педаль акселератора, и обороты двигателя увеличиваются, а скорость автомобиля не увеличивается, сцепление нуждается как минимум в регулировке. Во многих случаях может потребоваться замена диска сцепления. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые указывают на систему сцепления как на виновника.
Беспорядок или скрейпинг: Если ваше сцепление дребезжит при нажатии на педаль сцепления, это может быть что-то простое, например регулировка. В худшем случае это потеря фрикционного материала сцепления с поверхности диска. Вы также почувствуете дисбаланс педали сцепления. Если опорный подшипник вышел из строя, причиной вибрации может быть чрезмерный люфт входного вала.
Шлифовка: Чаще всего это свидетельствует о выходе из строя либо диска сцепления, либо выжимного подшипника. (Этот подшипник давит на пальцы на нажимном диске, освобождая сцепление, чтобы обеспечить переключение передач.) Замена выжимного подшипника требует снятия коробки передач.
Грохот или лязг: Когда современные двухмассовые маховики, используемые в основном в современных автомобилях (таких как Corvettes) и грузовиках, начинают выходить из строя, они делают это с большой помпой. Шум связан непосредственно с пружинами внутри маховика. Одни только сменные маховики могут стоить от 400 до 1000 долларов. Кроме того, есть много других вещей, которые могут греметь или лязгать в сцеплении, большинство из этих шумов сигнализируют об отслоении материала покрытия диска сцепления.
Если транспортному средству требуется новое сцепление (всегда обращайтесь за помощью к профессионалу, чтобы принять это решение), многие сопутствующие детали должны быть заменены одновременно. Запасные части включают в себя диск (диски) сцепления, нажимной диск (который удерживает сцепление на маховиках), шлифовку маховика и балансировку, новый выжимной подшипник и, возможно, направляющий подшипник или втулку. Среди прочего, при установке нового сцепления следует проверить вилку сцепления (для систем с ручным сцеплением) и/или систему рабочего цилиндра на гидравлических узлах сцепления. Стоимость нового сцепления варьируется от 1000 до 3000 долларов США в зависимости от автомобиля.
Причина, по которой мы потратили так много времени на диагностику сцепления, заключается в том, что механические коробки передач доставляют меньше хлопот. Пока вы поддерживаете высокий уровень масла (см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля), наиболее распространенной проблемой коробки передач является неправильное использование (скрежет шестерен из-за отсутствия или неправильного использования сцепления), что приводит к неисправности синхронизирующих муфт. Со временем они могут изнашиваться и задираться, в основном из-за неправильной регулировки сцепления или плохой техники переключения передач. Синхронизаторы чаще всего изготавливаются из латуни или бронзы, а из более мягкого металла облегчают плавное переключение передач.
Если ваша трансмиссия не включает передачу или выключается, когда вы едете по дороге, это, вероятно, проблема с синхронизатором, которая может привести к другим проблемам, таким как новые вилки переключения, отдельные передачи и набор внутренних подшипников. . Ценовой диапазон здесь широк. Один технический специалист отметил, что он берет 800 долларов за восстановление механической коробки передач плюс запасные части. Он также отметил, что некоторые блоки шестерен могут стоить до 500 долларов каждый. В зависимости от глубины ущерба это может принести большие деньги.
Проблемы с автоматической коробкой передач гораздо сложнее, поскольку эти узлы содержат примерно в два раза больше деталей и требуют тщательной сборки из-за узких зазоров и сложной электроники. Современная система автоматической трансмиссии содержит компьютер (модуль управления трансмиссией, TCM), который подключается к модулю управления двигателем (ECM). Когда ваш двигатель и ваша трансмиссия не работают в тандеме, вы, несомненно, узнаете об этом по вялой работе и мигающему или постоянному сигналу проверки двигателя.
Если в вашем автомобиле есть щуп (в некоторых моделях его нет, вместо него используется диагностика двигателя), вы можете проверить как уровень жидкости, так и ее состояние. Обратите внимание на состояние жидкости на стержне. Красный или светло-розовый означает, что это нормально. Коричневый или черный и пахнет горелым означает неприятности. Заручитесь помощью специалиста для дальнейшего расследования.
СВЯЗАННЫЕ:Когда мне нужно менять трансмиссионную жидкость?
В общем, проблемы с автоматической коробкой передач можно разделить на несколько категорий:от страшных до простых. Начнем с простого.
Первым делом нужно проверить уровень масла в трансмиссии. В большинстве случаев есть отдельный щуп, расположенный рядом с брандмауэром (задняя часть двигателя), который обычно имеет желтую рукоятку. Вытащите щуп, протрите его, снова окуните и прочитайте, что написано на щупе. Здесь вы обычно найдете маркировку уровня жидкости для трансмиссии и рекомендуемый тип жидкости. Проверьте уровень коробки передач на прогретом двигателе. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, и проверьте уровень при работающем двигателе. Всегда проверяйте подробности в руководстве пользователя.
Если вы не видите щуп из-под капота, ваша коробка передач, вероятно, заполняется и сливается через два отверстия сбоку коробки передач рядом с поддоном для жидкости. Скорее всего, вам придется обратиться к специалисту.
Если уровень жидкости низкий, это может быть вашей проблемой. Жидкость обычно добавляется через трубку щупа, которая также служит заливкой. При заправке трансмиссии лучше всего использовать воронку. Пролитая трансмиссионная жидкость может вызвать пожар, если она коснется горячего выхлопа.
Перед окончательной оценкой убедитесь, что коробка передач прогрета. Если автомобиль по-прежнему медленно движется, когда вы нажимаете на педаль газа, пришло время обратиться за профессиональной помощью.
См. выше. В крайних случаях уровень жидкости настолько низкий, что автомобиль вообще не будет двигаться. Проверьте уровень, как указано выше, при необходимости добавьте больше жидкости и повторите проверку. Переполнение трансмиссии также плохо, потому что это может привести к пенообразованию жидкости и снижению эффективности. Если транспортное средство не двигается, вам необходимо обратиться за помощью к профессионалу. В этом случае можно винить гидротрансформатор, корпус клапана или грязь во многих узких проходах для жидкости в трансмиссии.
Во многих случаях это очень серьезная проблема, требующая восстановления. Если есть диагностический код, сканер выявит проблему. Это может быть регулировка, но чаще это проблема с внутренними муфтами трансмиссии. В любом случае, поездка в мастерскую по трансмиссии не помешает.
Еще больше плохих новостей здесь. Опять же, неисправностью могут быть внутренние муфты трансмиссии, но другая часть, обычно называемая «лентой», может вызвать проскальзывание трансмиссии и резко снизить эффективность трансмиссии. Другие проблемы могут указывать на гидротрансформатор (буквально сердце вашей трансмиссии) или любую из тысячи проблем.
Печальный факт об автоматических коробках передач в целом заключается в том, что большую часть времени они отлично работают. Но когда они капризничают, в 90 % случаев это означает внутренние проблемы, которые вы не сможете решить на ходу.
Воспользуйтесь нашим Руководством по ценам на обслуживание и ремонт, чтобы узнать больше о стоимости ремонта трансмиссии и найти ближайшую ремонтную мастерскую.
Коробки передач Audi CVT и коробки передач с двойным сцеплением
Нужно новое ветровое стекло
Действительно ли мне нужна промывка передачи?
Нужно ли моему Holden Barina 2001 года новое сцепление?
Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?