В наши дни у покупателей новых автомобилей меньше выбора. Дилеры держат на лотах меньше моделей, что теоретически усложняет поиск желаемого сочетания цвета и функций. К сожалению, это может стать новой нормой.
Пандемия COVID-19 вызвала множество изменений на автомобильном рынке:от увеличения продаж автомобилей исключительно через Интернет до активного рынка подержанных автомобилей в качестве альтернативы общественному транспорту. Некоторые изменения могут быть кратковременными. Другие могут остаться… особенно те, которые помогают автопроизводителям зарабатывать деньги. Одним из них является сокращение запасов.
На протяжении всей пандемии производители сохраняли меньшие запасы, чем раньше. В середине февраля данные Cox Automotive (материнской компании Kelley Blue Book) показывают, что у автопроизводителей на дилерских площадках по всей стране стояло около 2,72 миллиона новых автомобилей. Это число на 17 % меньше, чем было в то же время в 2020 году, непосредственно перед началом пандемии.
Несмотря на то, что автомобилей для продажи стало меньше, как автопроизводители, так и их дилеры (которые представляют собой отдельные предприятия) добились хороших результатов в 2020 году.
General Motors сообщила о прибыли в размере 6,4 миллиарда долларов за год, несмотря на мировой экономический спад. Volkswagen получил прибыль в размере 10,7 млрд долларов за год после предупреждения о том, что такой хороший результат маловероятен. Даже Fiat Chrysler, который собирался слиться (обстоятельство, которое часто временно резко снижает прибыль компании), остался в плюсе на 2020 год.
Дилеры также с ошеломляющим успехом пережили год пандемии. Automotive News сообщает, что в 2020 году американские дилеры зафиксировали среднюю прибыль до налогообложения в размере 2,1 млн долларов США, что на 48% больше, чем в 2019 году.
Несмотря на падение продаж, производство новых автомобилей полностью прекратилось. Отставание в возобновлении производства для удовлетворения растущего спроса является причиной медленного восстановления запасов.
Этот относительный дефицит новых автомобилей приводит к снижению стимулов и повышению цен. Средняя цена сделки с легковым автомобилем в США впервые превысила 40 000 долларов США в конце 2020 года. Цена сделки в январе 2021 года была на 5,45 % выше, чем годом ранее.
Аналогичные закономерности проявляются на рынке подержанных автомобилей. Cox Automotive сообщает, что общий объем предложения подержанных автомобилей в феврале был на 12% ниже, чем год назад, но средняя прейскурантная цена за тот же период выросла на 10%.
Меньшие запасы экономят деньги дилеров. Дилеры обычно не владеют транспортными средствами на своих участках. Через сложную транзакцию они, как правило, осуществляют платежи за проданные автомобили. Меньшее количество автомобилей, не проданных на лоте, означает меньшую выплату процентов.
Важное предостережение относительно этих цифр:увеличение средней цены сделки не обязательно указывает на кризис доступности. Согласно индексу доступности транспортных средств Cox Automotive/Moody’s Analytics, относительная стоимость автомобилей снижается. Более высокие цены сделок компенсируются низкими процентными ставками и увеличением среднего дохода домохозяйства. Однако эта картина может измениться, если процентные ставки вырастут или доходы домохозяйств упадут после того, как вся помощь от COVID закончится, а занятость не восстановится до уровня, существовавшего до пандемии.
Если и автопроизводители, и дилеры примут идею о том, что контроль над производством и управление небольшими складскими запасами могут привести к увеличению прибыли, что это будет означать для потребителей?
Во-первых, они должны ожидать, что ситуация сохранится, говорит старший аналитик Cox Automotive Чарли Чесбро. "Учитывая недавние проблемы, связанные с суровой зимней погодой и глобальной нехваткой компьютерных чипов, замедляющей производство, мы полагаем, что в 2021 году количество новых автомобилей, скорее всего, останется ограниченным", – говорит он.
«Однако ограниченные запасы не означают отсутствия выгодных предложений. Но, скорее всего, их будет сложнее найти».
"Поскольку в прошлом году запасы сократились, мы увидели снижение расходов на поощрения многих популярных автомобилей", – отмечает Чесбро.
Обстоятельства могут привести к тому, что дилеры будут предлагать ранее редкие льготы по некоторым типам сделок. Более высокая, чем ожидалось, остаточная стоимость может означать, что автомобили, возвращаемые в конце срока аренды, стоят больше, чем ожидали дилеры. Они могли бы отреагировать, предложив так называемые сделки «аренды с опережением», которые стимулируют клиента вернуть арендованный автомобиль досрочно, давая дилерскому центру как клиента, ищущего новую сделку, так и автомобиль для продажи по более высокой цене. ожидается.
Стоит также отметить, что средства массовой информации, как правило, сообщают о национальных тенденциях в покупке автомобилей, но многие стимулы часто носят региональный характер. Поэтому многие из этих сделок часто не привлекают такого внимания, как общенациональная программа.
Повышение цен может быть оружием для обеих сторон в переговорах. «Да, цены на автомобили высокие, а выбор невелик, — объясняет Чесбро. «Но ваш нынешний автомобиль также может стоить больше, чем вы думаете на этом рынке».
«Меньший запас, безусловно, означает меньший выбор на рынке, поэтому некоторым покупателям, возможно, придется довольствоваться другим цветом или комплектацией отделки, чем они хотели», — объясняет Чесбро.
Если производители собираются производить меньше автомобилей, им нужно будет получать больше денег с каждой продажи. Таким образом, они, скорее всего, сосредоточатся на создании более дорогих комплектаций.
Чесбро отмечает:«Некоторые автопроизводители, в частности Ford и GM, в основном полностью отказались от более дешевых автомобилей в пользу более дорогих внедорожников и пикапов. Автопроизводители также часто выпускают совершенно новые автомобили с большим количеством дорогих автомобилей с высокой отделкой салона, поскольку ранние покупатели часто хотят модели с максимальной отделкой, а эти хорошо оснащенные модели помогают увеличить прибыль автопроизводителей. .”
Тот факт, что доступно меньше базовых моделей, не имеет особого значения, когда вы покупаете одну из них. Поиск нового автомобиля в Интернете позволяет покупателям находить и покупать автомобили не только у местных дилеров, но и практически на любом участке в стране.
Если средние цены транзакций продолжат расти, как дилеры будут стимулировать покупателей приходить к ним? Уменьшив значение покупной цены.
Чесбро объясняет:«Хотя средние цены транзакций растут, это не обязательно означает, что ежемесячные платежи также растут. Покупатели с хорошей кредитной историей могут рассчитывать на более длительные сроки кредита и более низкие ставки, а также растянуть график платежей, чтобы контролировать ежемесячные расходы».
В Европе покупатели автомобилей обычно заказывают автомобиль на заводе и ждут, пока производитель изготовит его в соответствии с их спецификациями. Однако американцы рассчитывают выбирать из текущего ассортимента дилера.
Оканчивается ли пересечение тенденций сокращения складских запасов, повышения цен и онлайн-покупок европейской системой сборки на заказ на наших берегах?
Чесбро не считает это вероятным в краткосрочной перспективе. «Вся дилерская инфраструктура рассчитана на поддержку больших товарных запасов, — говорит он, — а американцы привыкли покупать сейчас. Тем не менее, поскольку модель покупки смещается в онлайн, а потребители посещают меньше дилерских центров в процессе покупки автомобиля, трудно предсказать, куда в конечном итоге может пойти этот процесс».
Через несколько лет может даже появиться новая бизнес-модель, согласно которой производители выпускают почти все автомобили по одной и той же спецификации. Эти универсальные модели будут включать в себя широкий спектр функций, которые они могут включать и выключать посредством беспроводных обновлений по мере того, как клиенты платят за них или подписываются на них. Подогрев сидений не покупал? Это нормально — вы можете добавить их со своего телефона в любое время за определенную плату.
Такая система позволила бы автопроизводителям создавать только одну модель, а покупателям — на лету настраивать свой автомобиль. Теперь, если бы они могли найти способ изменить цвет машины таким образом, проблема была бы решена.
Не пора ли купить, продать или сдать подержанный автомобиль?
Что означает восклицательный знак в автомобиле?
Что означает GDI для автомобиля?
Что означает TLC для автомобилей?
'Шоколадный автомобиль':что это значит?
Что означает монета в дверной ручке автомобиля?