Электромобили будут определять будущее автомобильного мира. В автомобильной промышленности мало кто сомневается, что через 15 лет большинство автомобилей, которые американцы купят, будут электромобилями (EV).
Но мы живем в настоящем. И годы инфраструктуры строились вокруг предположения, что мы все будем водить автомобили с бензиновым двигателем. Зарядные станции и политика в области электричества, необходимые для того, чтобы владение электромобилем было еще более легким, чем владение автомобилем с бензиновым двигателем, потребуют времени. Страна находится на ранних стадиях их создания.
Итак, у нас есть веские причины полагать, что в конечном итоге у вас будет электромобиль. Но не пора ли сейчас? Может ли электромобиль подойти вам? Вероятно, вы читаете это, потому что знаете, что это сложный вопрос.
Мы расскажем вам о проблемах и текущем состоянии рынка электромобилей.
Электромобиль – это автомобиль, который использует электричество вместо бензина для обеспечения энергии, необходимой для движения.
Когда вы ищете, какой автомобиль купить, вы можете столкнуться с термином «электрифицированные транспортные средства». Это относится не к автомобилям, использующим только электричество, а скорее к автомобилям, работающим на электричестве хотя бы частично, чтобы обеспечить энергию, необходимую им для движения.
Гибридные автомобили используют как электричество, так и бензин. Они работают как на бензиновом двигателе, так и на небольшом электродвигателе. Они используют свой электродвигатель, чтобы разогнаться до определенной скорости, после чего бензиновый двигатель вступает во владение. Использование бензина только для части их мощности делает их более экономичными, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Что такое MPGe? Все, что вам нужно знать
Например, Hyundai Elantra доступен с бензиновым или гибридным силовым агрегатом. В бензиновой версии он расходует по оценкам EPA 33 мили на галлон в городе и 43 мили на галлон на трассе. В гибридной форме он получает 53 мили на галлон в городе и 56 миль на галлон на шоссе. Но гибриды — это не электромобили. В этом руководстве не рассматриваются гибридные автомобили.
Автомобили Plug-in Hybrid (PHEV) также используют как электричество, так и бензин для питания. Но у них аккумулятор большей емкости и более мощный электродвигатель. Они могут двигаться на электричестве до полной скорости. PHEV использует только электричество, пока его батарея почти не разрядится, а затем включает бензиновый двигатель и начинает функционировать как гибрид. С практической точки зрения владение PHEV очень похоже на повседневное владение электромобилем. Но PHEV способны совершать бесконечно долгие поездки, если они заправляются бензином.
Например, Chrysler Pacifica PHEV 2021 года может проехать до 32 миль только на электроэнергии. Средний американец проезжает менее 30 миль в день. Так много владельцев Pacifica PHEV эффективно управляют электромобилем в среднем каждый день. Но они могут совершать более длительные поездки, не беспокоясь о запасе хода электромобиля своего автомобиля, и использовать бензин для поездок на большие расстояния. В большинстве случаев PHEV также имеют право на налоговые льготы, призванные помочь американцам покупать электромобили, что делает их стоимость ниже, чем у традиционных гибридов. В этом руководстве не рассматриваются PHEV.
Электромобили не имеют бензиновых двигателей. Они работают с большими батареями, обычно размещаемыми под полом автомобиля, которые сохраняют всю свою энергию. Они используют небольшие электродвигатели, прикрепленные непосредственно к их осям, которые выполняют работу двигателя.
Электромобили путешествуют с ограниченным радиусом действия, потому что их батареи могут разрядиться, а их зарядка занимает больше времени, чем заправка бензобака. Но даже самый короткий электромобиль на рынке сегодня проезжает во много раз больше, чем расстояние, которое большинство американцев преодолевает каждый день. По мере совершенствования технологий зарядка аккумуляторов становится все быстрее.
Это займет время. В настоящее время электромобили составляют менее 3% автомобилей на американских дорогах. Но продажи электромобилей растут в пять раз быстрее, чем продажи автомобилей с бензиновым двигателем.
Пять лет назад производители предлагали для продажи в США всего пять моделей электромобилей. К концу 2021 г. их будет не менее 50. К концу 2022 г. их может стать более 100.
Вот список некоторых из этих планов:
Так что да, производители серьезно относятся к электромобилям. Вполне вероятно, что в ближайшие десятилетия электрифицированные автомобили заменят большинство автомобилей с бензиновым двигателем. Большинство крупнейших мировых автопроизводителей поставили на это прибыль.
Р СЛОЖНЫЕ ИСТОРИИ :Руководство для производителей электромобилей
Покупка электромобиля означает изменение мышления о том, как вы заправляете свой автомобиль.
Водители привыкли заправлять свои бензобаки во время движения. Однако большая часть зарядки электромобилей выполняется дома. По данным Министерства энергетики США, около 80 % зарядок электромобилей происходит дома.
Зарядить электромобиль можно от простой бытовой розетки. Но для наибольшей эффективности вам обычно нужно заряжать его от более быстрого зарядного устройства уровня 2 или 3 (подробнее об этом чуть позже). Если у вас есть собственный дом, большинство дилеров, продающих электромобили, могут координировать установку зарядных устройств уровня 1 и 2 в вашем доме, поскольку установка уровня 3 в жилых помещениях обходится слишком дорого.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:все, что вам нужно знать о зарядных станциях для электромобилей
Если вы живете в многоквартирном доме, многие владельцы устанавливают быстрые зарядные устройства. Даже если у вас нет, управление зданием может быть готово по запросу. Это делает здание привлекательным для арендаторов. Во многих случаях местные электроэнергетические компании могут помочь покрыть расходы на установку.
Удобно иметь доступ к зарядным устройствам в вашем сообществе. Но прямо сейчас в Америке работает больше заправочных станций, чем электрических зарядных станций. Однажды эти цифры поменяются местами. По данным NACS, ведущей отраслевой ассоциации магазинов шаговой доступности и розничной торговли топливом, в США работает около 145 000 заправочных станций. С 1994 года это число неуклонно сокращается.
По данным Министерства энергетики США, сегодня существует более 50 600 общественных зарядных станций для электромобилей. Из них подавляющее большинство относятся к зарядным устройствам уровня 2.
Лоскутное одеяло компаний управляет зарядными сетями по всей стране. Одна из крупнейших, Electrify America, хочет увеличить свою сеть более чем вдвое к 2025 году. Группа крупных электрических компаний объединила усилия, чтобы объявить о создании новой сети зарядки как минимум в 17 штатах.
Несколько предложений по инфраструктуре, которые в настоящее время обсуждаются в Конгрессе, предусматривают использование средств налогоплательщиков для увеличения количества зарядных станций.
Также стоит отметить, что инфраструктура зарядки в вашем районе может быть лучше, чем вы думаете. Недавний анализ показал, что двумя штатами с наибольшим количеством зарядных устройств на электромобиль являются, хотите верьте, хотите нет, Западная Вирджиния и Вайоминг.
Каждый электромобиль, продаваемый в США, поставляется с зарядным устройством, которое можно подключить к стандартной бытовой розетке на 110 вольт. Это называется зарядным устройством уровня 1. Зарядка от обычной розетки может занять много времени.
Многие люди решили установить дома так называемое зарядное устройство 2-го уровня. Для зарядного устройства уровня 2 требуется электропитание 240 вольт. Они менее распространены, но в большинстве домов есть сушилка для белья. Электрик может установить розетку на 240 вольт в большинстве домов, и дилеры часто организуют эту установку при покупке электромобиля. Зарядное устройство уровня 2 работает намного быстрее.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль
Некоторые общедоступные зарядные устройства являются более быстрыми зарядными устройствами уровня 3. Они используют постоянный ток. Невозможно дать общую оценку, точную для всех электромобилей, потому что каждое транспортное средство может потреблять электричество по разным тарифам. Но некоторые электромобили могут полностью зарядить аккумулятор от зарядного устройства уровня 3 примерно за 20 минут.
В этом году в США продается три разных типа вилок для электромобилей, и для использования общественного зарядного устройства может потребоваться найти правильный тип вилки.
В большинстве электромобилей европейского и американского производства используется вилка типа CCS. В электромобилях японского производства используется конструкция вилки под названием CHAdeMO. Большинство общественных зарядных станций подходят для обоих вариантов.
Tesla использует собственную запатентованную конструкцию вилки, которую не использует ни один другой автопроизводитель. Он также управляет собственной сетью зарядных устройств, которые он называет Superchargers. Tesla продает свои автомобили с адаптером, позволяющим использовать зарядные устройства других марок.
На данный момент другие бренды не могут использовать нагнетатели Tesla. Но Tesla недавно объявила о своем намерении открыть свою зарядную сеть для всех к концу 2021 года. Для автомобилей с разъемами CCS и CHAdeMO потребуется специальный адаптер для использования Tesla Supercharger. Tesla пока не объяснила, будет ли она хранить эти адаптеры вместе с зарядными устройствами или потребует от водителей покупать их самостоятельно.
Узнайте о зарядных устройствах для электромобилей:Руководство по покупке зарядных устройств для электромобилей:просмотрите все варианты.
Электромобили по-прежнему составляют небольшой процент автомобилей на американских дорогах, но их число растет быстрее, чем любого другого типа автомобилей, благодаря нескольким факторам.
Электричество стоит дешевле бензина. Поскольку тарифы на электроэнергию и цены на бензин колеблются, невозможно дать вам единую цифру, объясняющую разницу в стоимости между использованием бензина и электричества для ваших нужд вождения. Но большинство водителей потратят меньше четверти своего годового бюджета на бензин, чтобы ездить на электромобиле.
Подробный анализ читайте в нашей статье Сколько стоит зарядить электромобиль?
В электромобилях используется меньше движущихся частей, чем в автомобилях с бензиновым двигателем. Недавний анализ, проведенный We Predict, показал, что владельцы электромобилей тратят около 7 долларов на каждые 30 долларов, которые владелец бензинового автомобиля тратит на техническое обслуживание. И хотя затраты на ремонт электромобиля были выше, авторы исследования отметили, что у электромобилей меньше проблем, требующих ремонта, и что затраты на ремонт продолжают снижаться по мере того, как все больше механиков получают сертификаты на ремонт электромобилей.
Одна из самых веских причин для покупки электромобиля — помочь уменьшить воздействие на климат. Недавние исследования показали, что, хотя создание нового автомобиля оказывает огромное воздействие на окружающую среду, электромобили становятся более безопасными для окружающей среды уже через несколько лет владения.
Бензиновые двигатели постепенно наращивают мощность, начиная с момента нажатия на педаль газа. Даже самым быстрым бензиновым двигателям требуется несколько секунд для достижения полного крутящего момента.
Электродвигатели постоянно используют 100 % своей мощности.
Это означает, что электромобили разгоняются значительно быстрее, чем их бензиновые собратья. Теперь Tesla выпускает электромобиль, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды — эта отметка никогда не достигалась на бензине.
Трудно переоценить влияние электроэнергии на работу автомобиля. Благодаря развитию электричества теперь есть хэтчбек Kia, который разгоняется от 0 до 60 миль в час быстрее, чем даже Lamborghini или Ferrari всего 10 лет назад.
Электромобили — это относительно новая технология, и у некоторых покупателей все еще есть веские причины искать что-то другое.
Некоторые люди обычно проезжают дальше, чем электромобиль может проехать без подзарядки.
Большинство из нас не знает. Средний американец проезжает менее 30 миль в день. Электромобиль с самым коротким пробегом на рынке (в настоящее время это Mazda MX-30 с запасом хода всего 100 миль) может проехать более чем в три раза большее расстояние без подзарядки. Самая дальнобойная модель (в настоящее время это Tesla Model S с пробегом 405 миль) может проехать более чем в 13 раз больше без подзарядки.
Некоторые производители также пытаются компенсировать беспокойство по поводу запаса хода, предоставляя владельцам автомобилей с бензиновым двигателем для дальних поездок бесплатно. Покупатели этого MX-30, например, могут взять другую Mazda в местном представительстве на срок до 10 дней в году бесплатно.
Но для тех из нас, кто регулярно ездит на большие расстояния, электромобиль пока нецелесообразен. Технологии аккумуляторов постоянно совершенствуются, и некоторые разрабатываемые в настоящее время технологии (например, твердотельные аккумуляторы) могут значительно увеличить запас хода электромобилей через несколько лет.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Модельный ряд электромобилей:все, что вам нужно знать
You can find far more public chargers in densely populated areas than in rural communities, though most EV charging is done at home.
Manufacturers have begun introducing electric trucks and SUVs. Though some have published range claims, none have explained what happens to that range when the vehicles haul or tow a heavy load. It won’t be clear whether electric trucks are practical heavy work vehicles until we know whether they can haul and tow like gasoline- or diesel-powered trucks and retain useful range.
PHEVs have many of the same strengths as electric cars, without some of the limitations. A PHEV can functionally serve as an electric car for the average driver on an average day, while also giving owners the ability to take long road trips without renting or borrowing a different vehicle.
They can also refuel at both gas stations and charging stations. If you’re unsure whether you can live with the compromises of an EV, a PHEV might be right for you.
Most electric vehicles cost thousands more than their gasoline equivalents. Government incentives help lower that cost, but often don’t make the two an equal investment.
This factor is easing with time as EVs grow more common. Every new technology grows less expensive as it gets mass-produced. Several EVs have seen their prices slashed significantly in 2021, such as the Chevy Bolt EV (about $5,000 cheaper in 2021 than 2020) and Hyundai Kona Electric (about $4,000 less).
Some electric vehicles are modified versions of gasoline-powered cars. The Hyundai Kona, for instance, is available with either a gasoline powertrain or an electric one.
These EVs may feel more familiar to drivers and may be less expensive to repair because they share many parts in common with a more common electric car.
But they do not gain all the advantages of an EV because engineers have had to shoehorn electric drivetrain parts into spaces built for gasoline-powered cars.
Automakers now design most EVs as dedicated electric cars. This allows new design possibilities. For instance, electric cars lack a traditional transmission, so a clean-sheet EV design does not require the traditional transmission hump separating the driver and passenger in a vehicle’s cabin. All of the moving parts of an EV can fit beneath the cabin floor and in the wheel wells.
This allows designers to create uniquely spacious vehicles. For instance, the Audi Q4 e-tron got built as a compact SUV. But the car offers almost as much passenger and cargo space as Audi’s much larger, full-size Q7 SUV.
The most well-known is the federal government’s EV tax incentive. It allows EV buyers to claim a credit of up to $7,500 on their federal income taxes the same year they buy a new EV. Manufacturers often advertise it as a discount on the car’s price, but it isn’t. Instead, it reduces your tax liability by up to $7,500 for one year.
RELATED STORIES:How Do Electric Car Tax Credits Work?
The federal government does not make the tax credits available on every EV. It applies to only the first 200,000 vehicles a manufacturer builds. Beyond that, the credit begins to sunset. Tax credits gradually wind down, dropping to half, then expiring about a year after the manufacturer sells its 200,000th vehicle.
Electric car buyers can no longer get tax credits on EVs sold by Tesla and General Motors. But you can still receive it on electric cars from other manufacturers.
Some state and local governments offer their own incentives. The most substantial, in California, can cut an EV’s cost by another $7,000.
Finally, some electric utilities offer rebate programs to help customers buy electric cars and install home charging stations. Electric companies are often happy to help you buy more electricity from them.
Find an Electric Car for Sale
Electric cars exist in virtually every class of vehicle. The list of available and upcoming EVs keeps changing quickly, as automakers introduced new models every month this year. The list includes:
Volkswagen ID.Buzz:Upcoming
Dodge Electric Muscle Car:Upcoming
5 вещей, которые нужно знать при покупке электромобиля в Дубае
Стоит ли покупать электромобиль?
13 советов по уходу за электромобилями зимой
Руководство для начинающих по покупке классического автомобиля
Руководство для производителей электромобилей