Если вам не нравятся электромобили, в этом нет ничего плохого. Но когда дело доходит до электромобилей, мы хотим разрушить распространенные мифы. Оказывается, многие причины, по которым некоторые не любят электромобили, просто неуважительны.
Электричество предоставляет еще один вариант питания вашего автомобиля. Сегодняшние варианты включают газ, дизель, водород, газоэлектрический гибрид и чисто электрический. Если вам больше 45 лет, все эти варианты, вероятно, будут доступны до конца вашей водительской жизни. Электромобили пришли в эпоху беспрецедентного выбора. Никто не собирается заставлять вас покупать электромобиль.
Тем не менее, если бы средний американец водил электромобиль, он бы ему понравился. Тем не менее, вот несколько причин, по которым многие возражают против электромобилей.
Плавное и легкое ощущение легковых и грузовых автомобилей с электроприводом может казаться общим и стирать различия между брендами и моделями. Вполне возможно, что многие электромобили используют одни и те же электродвигатели для движения автомобиля вперед. Некоторые автопроизводители, такие как Chevrolet, Ford, Honda, Toyota и другие, уже давно используют один и тот же бензиновый двигатель соответствующей марки в нескольких моделях, поэтому эта практика не нова.
Но есть много функций, которые автопроизводители могут использовать, чтобы придать конкретному автомобилю особый характер. Прекрасным примером является новый GMC Hummer EV. Он полностью электрический, но выглядит как настоящий Hummer. С внешним видом, размером, динамикой вождения, функциями и звуками GMC сделала все возможное, чтобы доставить уникальный опыт Hummer. Некоторые другие электрические грузовики по сравнению с ними почти бесшумны.
Благодаря почти полностью бесшумной работе электромобили представляют собой отличный материал для звукового дизайна. Для GMC HUMMER EV мы хотели получить привлекательный и смелый звук, который излучает уверенность в возможностях. Звуковая идентичность грузовика точная и мощная, что отражает его размер и крутящий момент. Он не слишком утончен с точки зрения использованных нами звуков, но вместо этого содержит эффекты динамического искажения. Благодаря гитарным риффам и слоям синтетических звуков целенаправленная модуляция звука HUMMER EV помогает создать ощущение силы и интенсивности. – Джей Кападиа, креативный звукорежиссер
<сильный> Да, GMC нанимает звукорежиссера.
Другой пример — новый седан Mercedes EQS и его аналог внедорожник. Они полностью электрические и по ощущениям напоминают Mercedes-Benz. Если вы считаете, что последним версиям E-Class и C-Class не хватает подлинного «бензовского» характера, седан и внедорожник EQS вас очень порадуют. Это похоже на то, как инженеры вернулись в то время, когда автомобили Mercedes казались большими и прочными, и объединили это с лучшими из сегодняшних характеристик езды, управляемости, технологий и текстур интерьера. Оба автомобиля являются лучшими автомобилями Mercedes-Benz за всю историю. Автомобили EQS не похожи на Nissan Leaf или Tesla Model S, и это гарантия.
Седан и внедорожник Hummer EV и Mercedes-Benz EQS кардинально отличаются друг от друга, но в целом отражают характер, внешний вид и ощущения своих брендов.
Честно говоря, оба автомобиля стоят более 100 000 долларов. Поэтому, конечно, они должны чувствовать себя особенными. Разве не так обстоит дело с бензиновыми автомобилями? Более дорогие автомобили обычно доставляют больше удовольствия. Никто на самом деле не думает, что Nissan Versa обладает теми же качествами и характером, что и полностью укомплектованный Pathfinder. В этом отношении электромобили ничем не отличаются от любого другого потребительского товара. Помните эту строчку из Форест Гамп , «Жизнь как коробка конфет…?» Оказывается, жизнь подобна коробке конфет, потому что за хорошие надо платить больше. See’s Candies и Whitman’s Sampler предлагают коробки конфет, но вкус у них разный. Электромобили ничем не отличаются.
Этот аргумент затрагивает самое сердце автомобилей в Соединенных Штатах. Новые автомобили — это эмоциональные покупки, особенно это касается высокопроизводительных автомобилей. Почему автомобили Dodge Hellcat так популярны? Потому что они заставляют вас что-то чувствовать. На протяжении более века автомобили были интуитивным опытом, и все же не все интуитивные переживания стоит хранить. Кто-нибудь скучает по ощущению ношения очков, потому что когда-то все дороги были грязными? Или перспектива заводить машину большой ручкой до того, как изобрели электростартер? Вероятно, нет.
Особенность электромобилей в том, что как только потребители испытают их, они увидят машины с бензиновым двигателем грубыми, шумными и нерафинированными. Конечно, многим покупателям нравится сырое и нерафинированное. Мы среди них. Однако это население со временем станет все меньше и меньше подмножества более крупной аудитории, покупающей автомобили.
Но электромобили могут превзойти или сравниться со статистикой автомобилей с бензиновым двигателем, независимо от опыта водителя. Гибридные и электрические автомобили ездят быстрее или так же быстро, как их бензиновые аналоги. Когда дело доходит до автомобилей с высокими характеристиками, вы обнаружите, что электрические и бензиновые версии одинаково подходят друг другу. Ознакомьтесь со статистикой ниже.
И это лишь несколько примеров с каждой стороны. Но как насчет автомобилей, которые не стоят шестизначные суммы? Электромобили действительно могут стоить больше денег, чем автомобили, работающие на бензине. На данный момент электромобили — это автомобили класса люкс. Конечно, есть Nissan Leaf и Chevy Bolt, но большинство других стоят более 40 000 долларов.
Но даже электромобили средней ценовой категории предлагают мощность. Новый Kia EV6 (от 40 900 долларов) разгоняется с 0 до 60 км/ч всего за 4,6 секунды, а бензиновый Kia Stinger GT разгоняется за 4,7 секунды. Похожая история с Hyundai Ioniq 5 и Veloster N, хотя Veloster намного дешевле, чем 320-сильная версия Ioniq 5. Быстрое ускорение электромобиля наиболее заметно по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем на низких оборотах. Диапазон 60 000 долл. США.
В какой-то момент это было правдой. Электромобили выглядели как проект колледжа с профессиональной окраской, но не сегодня. Лучший аргумент против этого — Genesis GV60 2023 года. Это красивый автомобиль, независимо от того, как он питается. Tesla также научила нас тому, что мы хотим от электромобиля стильного, роскошного и быстрого автомобиля с большим запасом хода.
В то время как Tesla запустила эту тенденцию, другие автопроизводители более чем счастливы ее поддерживать. Электромобили и грузовики, такие как Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Rivian R1T, Porsche Taycan, VW ID.4 и многие другие, выглядят стильно. Ими также весело управлять. В то время как такие автомобили, как Audi и Porsche, обычно стоят более 100 000 долларов, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и Volkswagen ID.4 находятся в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов, что примерно столько же, сколько внедорожник среднего размера с бензиновым двигателем с множеством опций. 
Hyundai Ioniq 5 выглядит особенно привлекательно и сочетает в себе современный, но ретро-стиль. Это совсем не уродливо, независимо от того, как оно питается. Honda e также выглядит круто. Он недоступен американским покупателям, но показывает, что возможно.
Среди причин этого:Дизайнеры нового поколения электромобилей рассматривают транспортные средства отдельно от автомобилей, работающих на газе. Это больше, чем автомобили с бензиновым двигателем, переоборудованные для работы от аккумуляторов. Например, Kia с самого начала разрабатывала свой EV6 как электромобиль. Когда дизайнерам не нужно рисовать и проектировать большой бензобак и огромный металлический двигатель спереди, это освобождает их для принятия других и даже более впечатляющих решений.
Джеймс Хоуп из Kia Motors America говорит об этом так:
«Создание специальной платформы для электромобилей имеет много преимуществ, и вы видите это с недавним выпуском совершенно новой Kia EV6. Платформа обеспечивает лучшую внутреннюю компоновку, в результате чего кабина становится более просторной с плоским полом для большего комфорта. Такой подход к специальной платформе позволил дизайнерам Kia увеличить колесную базу и значительно уменьшить передний и задний свесы, предоставив больше свободы в процессе проектирования экстерьера. Распределение веса ниже благодаря расположенному под полом аккумуляторному блоку, а также улучшено, поскольку компоненты могут быть лучше расположены и их не обязательно размещать вокруг большого бензинового двигателя. В конечном счете, дизайнерам и инженерам приходится идти на гораздо меньшие компромиссы при работе со специальной платформой для электромобилей».
Nissan Leaf и Chevrolet Bolt стоят меньше, чем можно было ожидать. Стоимость Leaf начинается с 27 400 долларов, что делает его, наряду с Chevy Bolt (от 31 500 долларов и выше), одним из самых доступных полностью электрических автомобилей, которые вы можете получить. Хотя это правда, что большинство электромобилей могут быть дорогими, мы уже видим некоторое снижение цен на электромобили. Новый и привлекательный VW ID.4 — это хорошо оборудованный кроссовер, стоимость которого начинается от 41 230 долларов США.
Для сравнения:модель Y от Telsa стоит чуть более 60 000 долларов, а полностью электрический Volvo XC40 стоит чуть меньше 50 000 долларов. Несомненно, будет больше дорогих электромобилей премиум-класса, но в ближайшие несколько лет будет доступно все больше и больше доступных электромобилей.
Правительство также предлагает федеральные налоговые льготы в размере до 7500 долларов, которые помогают некоторым покупателям снизить стоимость электромобиля. Кроме того, вы можете найти государственные и местные скидки, а также скидки на электроэнергию на расходы, связанные с вашим электромобилем.
Это отчасти правда. Однако недавнее исследование Cox Automotive, родителя Kelley Blue Book, показало, что 80% электромобилей заряжаются дома. Фонд защиты природных ресурсов (NRDC) подтверждает это и добавляет, что многие владельцы электромобилей заряжают электромобили на рабочем месте.
Тем не менее, водителям нужно больше зарядных станций. По данным веб-сайта Statista, по состоянию на январь 2022 года в США насчитывалось почти 113 600 розеток для подзарядки электромобилей. Для сравнения, по данным Американского института нефти, в США насчитывается более 145 000 заправочных станций. как для зарядки электромобиля требуется значительно больше времени, чем для заправки автомобиля с бензиновым двигателем. Необходимо гораздо больше станций для зарядки электромобилей. Вот что говорит об этом Мэтт Деген, редактор Kelley Blue Book:
«Хотя американцы привыкли видеть заправочные станции практически на каждом углу, это не относится к зарядным станциям для электромобилей — по крайней мере, пока. Но чем больше электромобилей выезжает на дороги, тем больше будет количество зарядных станций. Усилия поддерживаются как автомобильной промышленностью, так и правительством. Многие автопроизводители включают бесплатные планы зарядки при продаже новых электромобилей, что еще больше будет стимулировать рост зарядных станций. Кроме того, Белый дом выделил 5 миллиардов долларов в течение пяти лет, чтобы увеличить сеть зарядных устройств в США до 500 000, что примерно в пять раз больше, чем сегодня».
Независимо от того, как вы относитесь к налоговым долларам, субсидирующим покупку автомобилей стоимостью от 40 000 до 70 000 долларов, эта цифра в 500 000 является правильной. Добавьте к этому тот факт, что зарядные станции для электромобилей могут быть ненадежными, и вдруг полмиллиона не кажутся чрезмерными. Газета San Francisco Chronicle недавно сообщила, что 72,5% зарядных станций в районе залива работают. Так что может быть и правда, что сегодня зарядных станций недостаточно для удовлетворения растущего спроса, но это изменится в ближайшие годы.
Если вы слышите страшные истории о ненадежных электромобилях, мы можем разрушить этот миф и положить ему конец. Мы проезжаем много миль на электромобилях, чтобы узнать кое-что о том, как они ведут себя в долгосрочной перспективе. Nissan Leaf дебютировал в США в 2010 году. Это более чем десятилетний опыт и миллионы километров пробега, что является примером того, насколько надежными могут быть электромобили. Вообще говоря, электроника может быть более требовательной, чем механика.
Электромобиль — это и то, и другое в одном. Автомобиль с бензиновым двигателем также представляет собой комбинацию электроники и механических частей. Если вы не водите Ford LTD 1970 года, ваша машина просто не заведется без преимуществ компьютеров и электроники.
Вы можете ошибаться, если думаете, что ваш автомобиль с бензиновым двигателем более механический, чем электронный. Электроника заставляет эту механическую штуку работать. Электромобиль такой же. Кроме того, современные электромобили поставляются с длительной гарантией на аккумулятор и компоненты электропривода. Это относится и к гибридным автомобилям. О своих электромобилях Nissan говорит так:
«С тех пор, как мы продали первый Nissan LEAF в конце 2010 года, владельцы заметили финансовые выгоды от замены бензина на электроэнергию, значительно меньшего объема планового технического обслуживания и большей надежности электромобиля». – Адитья Джайрай, директор по продажам и маркетингу электромобилей, Nissan U.S.
Nissan подтверждает, что их электромобиль Leaf работает более надежно, чем аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем. Кроме того, компания J.D. Power назвала Nissan Leaf самым надежным автомобилем в сегменте компактных автомобилей в 2020 году. Есть свидетельства того, что электромобили так же надежны, как и автомобили с бензиновым двигателем.
Все еще не убеждены? Гибриды и электромобили обычно предлагают более обширные гарантии на аккумулятор и компоненты привода, чем обычно можно найти в автомобилях, работающих только на бензине. Например, Toyota покрывает гибридные батареи в своих автомобилях в течение 10 лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и 8 лет или 100 000 миль для своих полностью электрических автомобилей для аккумуляторов и компонентов привода. Гарантия на Nissan Leaf почти такая же убедительная. По данным Nissan, ограниченная гарантия на новый автомобиль распространяется на следующие действия:
«Защита вашего нового Nissan Leaf включает в себя базовое покрытие на 36 месяцев/36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше); Покрытие трансмиссии и электромобиля на 60 месяцев/60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше); и 96 месяцев/100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) для литий-ионных аккумуляторов».
Если вы покупаете 10-летний электромобиль с пробегом более 100 000 миль и беспокоитесь о замене дорогих деталей и деталей, это серьезная проблема. Однако если вы покупаете электромобиль от 3 до 5 лет со средним или меньшим пробегом, скорее всего, он будет исправно работать еще много лет.
Суть в том, что электромобили отличаются от автомобилей с бензиновым двигателем. Как и в случае со всеми видами потребительских товаров и электроники, чем дальше вы отходите от проверенных основных брендов, тем больше вы рискуете в плане долгосрочной производительности и надежности.
Электромобили вызывают массу вопросов. Сегодня никто не может ответить на все эти вопросы. Но количество электромобилей будет только расти, и большинство электромобилей довольно хороши. Если бы среднему американцу пришлось водить электромобиль, ему бы это понравилось. По крайней мере, электромобиль стоит того, чтобы его протестировать.
Наконец, если вы заинтересованы в электромобиле, но не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с нашим списком лучших автомобилей на 2022 год.
Пять главных мифов об уходе за автомобилем
В чем разница между дрифтом на электромобиле и на обычном автомобиле?
Самые прибыльные компактные и спортивные автомобили для аренды на Turo
Вы покупаете машину в самый неподходящий момент; Вот что нужно сделать
Советы и советы по покупке нового автомобиля в Великобритании