Раскрыт гоночный автомобиль BMW M4 GT3:ноздри остались

В стремлении BMW продолжать производить «совершенные машины для вождения» бренд тесно переплелся с автоспортом. Как и большинство производителей автомобилей, участвующих в автоспорте, гонки используются в качестве испытательного стенда для технологий, которые они в конечном итоге перенесут на свои дорожные автомобили.

Естественно, успех в гонках также отлично подходит для маркетинговых усилий. Как гласит старая автоспортивная поговорка:«Выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник». Таким образом, в интересах BMW продолжать внедрять инновации в автоспорт и делать все возможное, чтобы побеждать. Вот почему, когда они производят новый гоночный автомобиль; это большое дело.

Войдите в гоночный автомобиль BMW M4 GT3

Совершенно новый гоночный автомобиль M4 GT3 пришел на смену гоночному автомобилю BMW M6 GT3, который компания BMW проводит с 2015 года. BMW начала разработку гоночного автомобиля M4 GT3 в 2019 году, начиная с компьютерного моделирования CFD. В июле 2020 года гоночный автомобиль впервые покинул завод.

В феврале 2020 года двигатель BMW M4 GT3 был поставлен на испытательный стенд. Оттуда маленькие шаги превратились в большие успехи, прежде чем конечный продукт был наконец готов к всемирной премьере. Как и предыдущий M6 GT3, гоночный автомобиль M4 GT3 станет частью клиентской программы для гоночных команд. Гоночный автомобиль M4 GT3 будет стоить 415 000 евро (или 488 365 долларов). Хотя это значительная цифра, цена на 4000 евро (4707 долларов) дешевле, чем у M6 GT3. В стоимость входит бесплатный день на собственном симуляторе BMW.

Какой двигатель у BMW M4 GT3?

Двигатель – одна из важнейших частей любого гоночного автомобиля. Энцо Феррари однажды сказал:«Аэродинамика — для тех, кто не умеет строить двигатели». Хотя эта цитата объективно неверна, она прекрасно иллюстрирует, что то, что находится под капотом, так же важно, как и то, что снаружи. В случае с BMW M4 GT3 под капотом находится новый двигатель P58. P58 — это 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который развивает мощность «до» 590 л.с. и крутящий момент 516 фунт-сила-футов.

Уходящий M6 GT3 оснащен более крупным 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. BMW не подтвердила это, но законы физики говорят нам, что, поскольку P58 меньше по размеру, он, вероятно, весит меньше, чем V8 M6 GT3. Это должно дать командам, использующим M4 GT4, больше возможностей для балансировки распределения веса.

Штурвал, соединяющий реальное и виртуальное

Внутри M4 GT3 есть все технологии и компоненты, которые можно ожидать от гоночного автомобиля такого уровня. Здесь есть сделанный на заказ каркас безопасности, первоклассные сиденья из углеродного волокна, различные кнопки, переключатели и датчики. Однако самое интересное — это то, что находится прямо перед водительским сиденьем.

Рулевое колесо является результатом партнерства между BMW Motorsport и производителем периферийных устройств для симуляторов Fanatec. Fanatec разработал специальное колесо, которое можно использовать в гоночном автомобиле M4 GT3, но которое можно напрямую подключить к колесной базе совместимого симулятора Fanatec для гоночных игр и высококлассных программ гоночных симуляторов. Возможно, не самая практичная функция, но тем не менее очень крутая. Вскоре мы узнаем, помогут ли новый двигатель и технология BMW, когда M4 GT3 официально вступит во владение в 2022 году.