Стоит ли использовать метанол в спортивном автомобиле?

Работа мощного автомобиля на альтернативных видах топлива, таких как метанол, была популярной модификацией с момента появления Е85, и на то есть веские причины. E85 имеет более высокое октановое число, чем бензин, около 110, и обладает охлаждающими свойствами, которые помогают снизить детонацию. Indycar использует его с 2012 года.

Если они смогут его найти, автолюбители смогут получить E85 на заправке намного дешевле, чем бензин. Итак, учитывая все это, почему кто-то хочет использовать впрыск метанола вместо E85? Вот некоторые из преимуществ и недостатков использования метанола, но в конечном счете вам придется решить это самостоятельно.

Каковы преимущества использования метанола?

Почти весь бензин в США содержит этанол, но при всех его преимуществах у E85 есть несколько недостатков. Его трудно найти, он сгорает намного быстрее, чем обычный насосный газ, и легко удерживает воду, что делает его чрезвычайно агрессивным. Если вы не получите гибкий датчик топлива, двигатель необходимо будет перенастраивать всякий раз, когда вы хотите запустить насосный газ. Метанол, хотя и вызывает коррозию, может быть смешан с водой, чтобы уменьшить его вредное воздействие.

Впрыск метанола идеально активируется при определенных оборотах. Он охлаждает двигатель и увеличивает мощность благодаря содержанию кислорода. MotorTrend рассчитала 60-процентное увеличение выработки энергии при впрыске метанола. Метанол также может очищать углеродистые отложения внутри двигателя, когда вода испаряется в пар.

Каковы недостатки?

Мы уже упоминали о недостатках закачки метанола. Он вызывает коррозию и сгорает намного быстрее, чем бензин. Трудно найти чистый несмешанный метанол. Лучше всего его использовать в форсированных автомобилях, которым нужно ехать очень быстро и не сидеть на месте долгое время. Другими словами, гоночные автомобили больше всего выигрывают от впрыска метанола, поэтому для безнаддувных двигателей это не самая практичная модификация.

Что лучше, Е85 или метанол?

Ответ заключается в том, что без гибкого датчика топлива можно просто использовать оба. Этанол обеспечивает большую выходную мощность, но консистенция E85 меняется от заправки к заправке. По словам Мэтта Сноу, владельца Snow Performance, поскольку консистенция E85 настолько непредсказуема, без гибкого топливного датчика автомобиль необходимо настроить на октановое число 98, чтобы учесть диапазон E70-E85. Использование метанола в тандеме может компенсировать разницу.

Должны ли вы запускать свою спортивную машину на метаноле?

Метанол охлаждает внутренности двигателя и помогает предотвратить детонацию, позволяя тюнеру работать с большим количеством степеней синхронизации. Двигатели с форсированным двигателем получают больше преимуществ от впрыска метанола, чем двигатели без наддува, и, по словам владельцев таких систем, он не нуждается в настройке, если не увеличивается давление наддува. Вероятно, это хорошая идея в любом случае.

Комплект дешев и прост в установке и занимает менее часа, и вы можете впрыснуть метанол из бачка для жидкости омывателя ветрового стекла, в котором есть датчик уровня жидкости. На самом деле жидкость для омывания ветрового стекла содержит определенное количество метанола. Это один из лучших способов получить преимущество в лошадиных силах.

Недостатков, похоже, нет, однако, возможно, это не стоит того, чтобы сначала не иметь усиленную машину. При эксплуатации автомобиля с высокой мощностью, мощностью около 1000 лошадиных сил, метанол не представляет никакой сложности просто из-за его охлаждающих способностей.