Автомобилей нового поколения NASCAR больше в наличии, чем текущих гоночных автомобилей

На протяжении десятилетий автомобили NASCAR были «серийными автомобилями». Это означало, что командам приходилось участвовать в гонках на серийных моделях. Совсем недавно гоночные автомобили NASCAR значительно отличались от серийных автомобилей, которые они представляют. Автомобиль нового поколения Next Gen дебютирует в сезоне 2022 года. Автомобили NASCAR Next Gen будут более серийными — ближе к серийным автомобилям — чем гоночные автомобили, которые они заменят.

Автомобили NASCAR Next Gen симметричны

Команды NASCAR проектируют свои серийные автомобили так, чтобы они напоминали Chevrolet Camaro, Ford Mustang или Toyota Camry. Автомобили шестого поколения, участвовавшие в гонках в сезоне 2021 года, имеют носовые обтекатели, имитирующие форму автомобилей, которые они представляют, а также наклейки на решетку радиатора и фары серийных автомобилей. Но за брандмауэром текущие серийные автомобили сильно отличаются от серийных.

Гоночные автомобили NASCAR шестого поколения асимметричны:правый прицел автомобиля представляет собой плоскую аэродинамическую поверхность, предназначенную для стабилизации в левых поворотах. Его левая сторона закруглена, как у серийного автомобиля. Автомобили NASCAR создают больше турбулентности, чем большинство других гоночных автомобилей, поэтому инженеры разработали такую ​​форму, чтобы гонщики могли двигаться быстрее.

Очевидно, что асимметричная форма — это не то, как спортивные автомобили, разрешенные для использования на дорогах, достигают характеристик в поворотах. Но автомобили следующего поколения стремятся достичь тех же скоростей совсем другим способом, более похожим на современный спортивный автомобиль.

Автомобили NASCAR Next Gen симметричны. Их форма намного ближе к серийному автомобилю. Эти гоночные автомобили компенсируют отсутствие плоской правосторонней аэродинамической поверхности с увеличенной прижимной силой.

Ford, Chevy и Toyota следующего поколения используют несколько методов для достижения большей прижимной силы. Во-первых, у новых автомобилей воздухозаборники расположены низко, на передней части решетки радиатора, а выходы воздуха — сверху капота. Во-вторых, задняя независимая подвеска позволяет полноценному подкрылку быстро выводить воздух из-под машины. Наконец, задний бампер автомобилей Next Gen оснащен диффузором, который выбрасывает воздух из-под автомобиля, не создавая сильной турбулентности. В результате получилась быстрая и стабильная машина.

Симметричные автомобили Next Gen больше похожи на серийные автомобили, чем на автомобили шестого поколения. Они также будут больше похожи на современные спортивные автомобили, чем автомобили шестого поколения. Еще одно преимущество автомобилей Next Gen, создающих меньшую турбулентность, заключается в том, что в сезоне 2022 года болельщики увидят гораздо больше обгонов.

Автомобили NASCAR Next Gen имеют независимую заднюю подвеску

Когда начиналась NASCAR, команды основывали свои серийные автомобили на серийных автомобилях с передними двигателями V8, автономными трансмиссиями и неразрезными задними мостами. Однако по мере развития автомобильных технологий NASCAR этого не сделал. В результате в серийных автомобилях шестого поколения используются совершенно другие и более старые технологии, чем в серийных автомобилях, которые они представляют.

Начиная с 2010 года, пятое поколение серийного Chevrolet Camaro получило передовую 4,5-рычажную независимую заднюю подвеску. Ford продолжал производить Mustang с неразрезной задней осью до 2015 года, после чего Mustang также получил независимую заднюю подвеску.

В 1980 году постоянно совершенствовавшаяся Toyota Corolla предлагала заднеприводные модели топ-класса с независимой задней подвеской. К 1983 году каждая Camry имела независимую заднюю подвеску (отчасти это было связано с переднеприводным шасси 1983 года).

Гоночные автомобили NASCAR 2021 года претендуют на звание серийных автомобилей, представляющих современные Mustang, Camaros и Camry. Но все эти серийные автомобили имеют независимую заднюю подвеску, а серийные автомобили — нет.

Camaro, Mustang и Camry NASCAR Next Gen получат независимую заднюю подвеску. В результате эти новые серийные автомобили будут ближе к серийным автомобилям. Независимая задняя подвеска также поможет новым автомобилям поддерживать контакт с трассой, сталкиваясь с другими автомобилями или преодолевая любые неровности. Наконец, команды смогут регулировать развал задних колес в соответствии с углом наклона трасс с большим уклоном, таких как гоночная трасса Bristol Motor Speedway.

Автомобили NASCAR Next Gen ездят на 18-дюймовых алюминиевых дисках

Проницательные фанаты уже заметили, что автомобили NASCAR следующего поколения ездят на больших современных дисках. Гоночные автомобили 2022 года будут оснащены 18-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками. До 2021 года NASCAR использовала 15-дюймовые стальные диски. Это обновление сделает новые автомобили более похожими на серийные автомобили и позволит им управляться так же, как серийные спортивные автомобили.

На большие 18-дюймовые диски будут установлены жесткие низкопрофильные шины Goodyear. Весь комплект обода и шины будет весить меньше и, таким образом, будет лучше держаться на трассе на высоких скоростях.

Новые кованые алюминиевые диски в современном стиле больше похожи на диски, которые можно найти на Мустангах, Камарос и Камри в топовых комплектациях. Одна из причин, по которой в современных автомобилях используется алюминий, заключается в том, что алюминий лучше, чем сталь, отводит тепло от тормозов. Кроме того, открытый дизайн современных дисков лучше отводит тепло от тормозов. Результатом станет меньшее затухание тормозов, что является опасным явлением во время длительных гонок.

Наконец, большие обода и их маленькие ступицы с центральным замком освободят место для тормозных дисков гораздо большего размера. Производители ожидают увеличения тормозной способности своих автомобилей Next Gen на 25%. Это серьезное обновление, которое может спасти жизнь.