Какая самая быстрая машина NASCAR?

Билл Эллиот установил самый быстрый рекорд скорости NASCAR за все время, квалифицируясь на Winston 500 1987 года в Талладеге. На своем Coors Ford Thunderbird № 9 Эллиот развил максимальную скорость 212,809 миль в час. Узнайте, как этот невероятный рекорд NASCAR продержался почти тридцать пять лет.

Билл Эллиот по-прежнему является официальным рекордсменом NASCAR по максимальной скорости

Уильям «Билл» Эллиот родился в Доусонвилле, штат Джорджия, в 1955 году. Выступая за семейную команду, он прошел квалификацию на свою первую гонку серии Winston Cup Series в 1976 году. Однако только в 1983 году Эллиотт выиграл свою первую гонку Winston Cup. . Coors предложил ему полное спонсорство в размере 400 000 долларов на сезон 1984 года. В 1985 году он одержал невероятные 11 побед и 11 поулов.

К сезону 1987 года команда Эллиотта построила для него легендарный Ford Thunderbird. Его серийный автомобиль с трубчатой ​​рамой весил 3700 фунтов. Под капотом урчал Ford V8 объемом 351 кубический дюйм и мощностью 625 лошадиных сил.

В своем Coors Ford Thunderbird № 9 Эллиотт, наконец, добился успеха.

Ford Thunderbird №9 установил непревзойденный рекорд NASCAR

Во время квалификации на Daytona 500 он побил рекорд Daytona International Speedway, разогнавшись до 210,364 миль в час. Затем во время квалификации в Талладеге он побил общий рекорд NASCAR, разогнавшись до 212,809 миль в час.

Эллиотт начал гонку Winston 500 1987 года в Талладеге с поул-позиции. Но на 22-м круге случилась трагедия. У Бобби Эллисона лопнула шина, и его машина взлетела в воздух, развернувшись и сорвав часть ограждения, защищающего трибуны. Его машина чуть не влетела в толпу. Пять зрителей были серьезно ранены, один даже потерял глаз. К счастью, никто, включая Эллисон, не погиб.

Чиновники NASCAR поняли, что скорость более 200 миль в час была слишком высокой для автомобилей, водителей и трасс. Гонки на трассе Talladega Superspeedway часто сводились к плотным гонкам с постоянным обгоном. Еще одна серьезная авария может привести к смертельной аварии NASCAR.

С самого начала NASCAR потребовала от всех команд установить нормативную «ограничительную пластину» на впускной коллектор в Талладеге и Дейтоне. Эти пластины ограничивали подачу воздушно-газовой смеси в двигатель, поддерживая мощность автомобиля примерно на уровне 410 лошадиных сил. По этой причине ни один официальный квалификационный заезд или гонка NASCAR никогда не побивал рекорд Эллиотта.

Расти Уоллес однажды обошел Талладегу еще быстрее

В июне 2004 года пилот NASCAR Расти Уоллес заканчивал тренировочные круги в Талладеге. Уоллес сказал:«Нам всем было интересно, каково это снова бежать в Талладеге без пластин». Итак, Уоллес снял ограничительную пластину со своего №2 Miller Lite Dodge Intrepid, чтобы выяснить это.

Уоллес сказал, что результатом стала «сделка, которую я точно запомню на всю оставшуюся жизнь». Без ограничительной пластины его двигатель выдавал на сотни лошадиных сил больше, а его серийный автомобиль развивал скорость, которой Талладега не видел десятилетиями:«Мы разогнались до 228 в конце прямой».

Очевидно, что тренировочный заезд Уоллеса без ограничительной пластины NASCAR не считается официальным рекордом скорости.

Команда Уоллеса не настраивала его подвеску и аэродинамику для таких беспрецедентных скоростей; он отступил во время круга. Но он сказал:«Держу пари, мы могли бы развивать скорость до 235 без дисков».

Но Уоллес реалист и точно понимает, почему NASCAR должен замедлять серийные автомобили в Талладеге. Он сказал:"Было здорово бежать так быстро в одиночку, но было бы безумием думать, что у нас может быть группа машин, делающих это".