Европейские водители могут покупать эти автомобили с нулевым рейтингом безопасности, но мы бы их не рекомендовали

На американской земле владельцы автомобилей ищут доступные автомобили, которые имеют одни из самых высоких рейтингов безопасности. Пятизвездочные оценки означают, что автомобиль безопасен, что означает, что автомобиль хорошо справляется с различными сценариями аварий. По словам Ялопника, рынки Латинской Америки проводят краш-тесты немного по-другому. Два из ее недавно протестированных автомобилей вернулись с самыми низкими рейтингами. Что это такое и почему они небезопасны?

Чем именно занимается европейская организация Latin NCAP?

Здесь, в Америке, мы знакомы с Национальной администрацией дорожного движения и безопасности и Страховым институтом безопасности дорожного движения. Они тестируют новые автомобили и оценивают их эффективность в различных ситуациях во время краш-тестов. В Латинской Америке и Карибском бассейне тесты на безопасность для этого рынка проводит Латинская программа оценки новых автомобилей (NCAP).

Они предлагают диапазон звездных рейтингов от нуля, что означает небезопасность, до пяти, что означает безопасность. Независимая организация началась в 2010 году и стала правовой основой в 2014 году. Согласно Latin NCAP, эта компания стремится предоставлять максимально точную информацию, чтобы потребители могли принять обоснованное решение о том, стоит ли покупать автомобиль для своей семьи или нет.

Какие два автомобиля с рынков Европы получили нулевую оценку для безопасности автомобиля?

Латинская NCAP устала от нулевого рейтинга безопасности https:/ /t.co/iBIvmC8qHh pic.twitter.com/xWnloSye8S

— Ялопник (@Jalopnik) 31 августа 2021 г.

Два автомобиля на европейском рынке, которые не смогли получить ни одной звезды за безопасность автомобиля, — это Renault Duster и Suzuki Swift. Оба автомобиля, что интересно, имеют довольно хорошие функции, такие как двойные подушки безопасности и электронный контроль устойчивости. Но даже с впечатляющими программами они оба получили нулевой рейтинг. В Америке можно получить плохую оценку, но не полный ноль.

Хотя неудивительно, что дешевые автомобили считаются небезопасными, важно знать, что стоимость владения такими транспортными средствами является самой высокой в ​​Латинской Америке и прилегающих районах. Так что, технически водители в этих краях тратят немного больше денег, чем американцы или австралийцы. Конечно, ни один из них не доступен на американском рынке, когда речь идет о Duster и Swift.

https://twitter.com/Mwirigi/status/1095615172218159104

Renault Duster производится в Бразилии и Румынии. Он получил низкие оценки из-за отсутствия в автомобиле подушек безопасности, защищающих боковую часть тела или боковую часть головы. Duster также вышел из строя из-за утечки топлива и нестабильной работы конструкции.

У Suzuki Swift дела обстояли не лучше. Этот автомобиль производится в Индии и Японии и выпускается в версиях хэтчбек и седан. Из-за отсутствия защиты от боковых ударов он получил ужасные оценки безопасности, особенно в тестах для детей.

Почему эти автомобили по-прежнему доступны за границей на европейских рынках?

Хотя разочаровывающих оценок достаточно, чтобы отпугнуть некоторых водителей, он по-прежнему предлагается для других европейских рынков, потому что в других местах он немного безопаснее, чем в латиноамериканском сегменте. Как бы странно это ни звучало, это действительно так.

То, что получает Латинская Америка, отличается от моделей, предлагаемых на других европейских рынках. Duster получит боковую защиту кузова и головы, которых нет в других регионах Латинской Америки. Конечно, на других рынках он выпускается под маркой Dacia, а не Renault.

Продажи Maruti Suzuki Swift в Индия, достигшая этого за 16 лет. Полная история:https://t.co/3SOzvZGiMf

— Autocar India (@autocarindiamag) 14 сентября 2021 г.

Свифт тоже другой. Он продается в другом месте с шестью подушками безопасности и электронным контролем устойчивости. В Латинской Америке их не хватает, особенно боковых подушек безопасности и подушек безопасности для головы. Все, что он предлагает для безопасности, — это стандартный поясной ремень для заднего центрального сиденья.

Вождение Duster и Swift небезопасно, по крайней мере, на латиноамериканских рынках. Но, продаваемые в других странах Европы, они становятся намного безопаснее, потому что они предлагаются с теми самыми вещами, которых, по мнению Latin NCAP, не хватает в версии для их страны.