Corvette C8:дизайн кабины оставляет пассажира снаружи

Corvette — один из самых культовых маслкаров американского производства, сошедших с конвейера. С момента своего создания в 1953 году Corvette стал символом класса, изысканности и роскоши среди автолюбителей во всем мире. Самая последняя итерация, C8, стала значительным сдвигом для Chevrolet. Тем не менее, в автомобиле отсутствовали некоторые функции, особенно в пассажирском отделе. Давайте взглянем на опыт пассажиров C8.

Обновленная кабина C8

C8 — первый Corvette со средним расположением двигателя с момента появления модели в 1953 году. Новый дизайн привлекает внимание. Однако для стойких поклонников Corvette новый дизайн кузова слишком далек от оригинала. Пуристы посмотрят на новый стиль кузова и с гордостью заявят:«Это не Corvette».

Помимо внешнего дизайна, давайте поговорим об интерьере. Водительское сиденье обволакивает водителя, создавая впечатление, что автомобиль и водитель — одно целое. Дизайн с запахом очень напоминает летчика-истребителя. Однако пассажирское сиденье кажется запоздалым.

Пассажир остался в стороне

Кабина C8 очень ориентирована на водителя. Каждый орган управления обращен к водителю и только к водителю. Между пассажиром и водителем есть даже полустена. Если вы страдаете клаустрофобией, вам лучше пропустить эту поездку. Дизайн пассажирского сиденья создает ощущение езды в коляске на мотоцикле.

Неуклюже расположенная стена, отделяющая место водителя от места для пассажиров, кажется плохо спроектированной. В нем размещены элементы управления климатом в салоне, что кажется странным, как будто дизайнеры забыли включить их и добавили в качестве изменения в последнюю минуту.

Не пора ли Chevy вернуться к истокам

Для многих энтузиастов Corvette новые изменения крайне нежелательны. По словам Чеви, у безумия есть метод. Менеджер по дизайну интерьера Тристан Мерфи сказал Gear Patrol:«Вся суть того, что двигатель находится позади вас, заключается в том, что он позволяет вам иметь гораздо более низкий капот… вам больше не нужно сидеть над двигателем, и вы можете получить эти действительно отличные обзоры, и это то, что делает автомобиль со средним расположением двигателя. Последнее, что мы хотели бы сделать, это иметь этот потрясающий обзор вниз, а затем иметь эту типичную высокую приборную панель. Речь шла о том, как мы изменим игру и как мы реконструируем приборную панель, чтобы она была как можно ниже и тоньше? Это было заявлением о миссии всей машины».

Некоторые другие функции, в том числе самые тонкие вентиляционные отверстия в автомобильной промышленности и необычное расположение регуляторов температуры, призваны максимально снизить рывок. С этой целью Chevy разработал кабину с учетом водителя, а в пассажирском отделении была предоставлена ​​минимальная роскошь.

Кажется, что сердце Chevy было в правильном месте, когда они вносили изменения, но изменения могут быть слишком радикальными для поклонников Corvette и слишком далекими от оригинального дизайна. Несмотря на первоначальную шумиху, когда модель была впервые представлена ​​в 2020 году, фанаты охладели к идее изменения конструкции среднего двигателя и требуют возвращения к оригиналу.

В то время как очевидное отсутствие комфорта для пассажиров было одним из пунктов разногласий для поклонников, Corvette преуспело бы пересмотреть дизайн интерьера и прислушаться к отзывам владельцев по этому поводу. Новый Corvette на удивление доступен по цене, что удерживает его в ряду доступных высокопроизводительных автомобилей для тех из нас, кто не обязательно является миллионером. Возможно, им также стоит сделать дизайн более консервативным и не пытаться конкурировать с такими брендами, как Lamborghini и Ferrari.