По данным исследования Мичиганского университета, в автомобильных авариях обычно участвуют две женщины-водителя

Мужчины лучше водят, чем женщины? Обе стороны думают, что знают ответ, но решение еще не принято. Однако исследование десятилетней давности выявило некоторые интересные факты о гендерных различиях и автомобильных авариях.

Исследование Мичиганского университета об автомобильных авариях и гендерных различиях

Исследование Мичиганского университета, проведенное в 2011 году, показывает, что две автомобильные аварии с участием женщин-водителей составляют пятую часть всех автомобильных аварий.

Исследователи собрали данные о 6,5 миллионах автомобильных аварий. Они использовали национально репрезентативную выборку аварий с 1988 по 2007 год, о которой сообщила полиция. Брэндон Шоттл и Майкл Сивак из Научно-исследовательского института транспорта штата Массачусетс проанализировали гендерные эффекты в шести сценариях аварий.

Сценарии отличались скоростью, направлением приближения и углами столкновения. Исследователи проанализировали сценарии столкновений двух автомобилей с различными маневрами, когда автомобили столкнулись лоб в лоб, один развернулся перед другим или один занес другой.

Исследователи приняли во внимание три фактора, связанных с водителем. Они изучали индивидуальные навыки вождения каждого водителя, а также вероятность оказаться не в том месте и не в то время. Затем они сравнили фактическую частоту различных комбинаций водителей-женщин и мужчин в шести определенных сценариях аварий с ожидаемой частотой, когда водители были одного пола.

Почему в автомобильных авариях чаще участвуют 2 женщины-водителя?

Исследователи не ожидали узнать, что процент аварий с участием двух женщин-водителей выше.

Предполагаемая частота основывалась на ежегодном расстоянии, которое водители-женщины и мужчины проезжали в личных целях. В то время было установлено, что мужчины проезжали 60% этих ежегодных расстояний, а женщины - 40%. В этом случае ожидалось, что мужчины будут участвовать в большем количестве аварий в каждом случае, когда навыки вождения и дорожные условия были одинаковыми.

Исследователи обнаружили, что количество автомобильных аварий, в которых участвовали две женщины-водители, было завышено в пяти из шести сценариев аварий:в двух из этих сценариев на целых 50 %, а в двух других — на 25 % больше, чем ожидалось.

В авариях с участием водителей-мужчин количество происшествий было ниже в четырех из шести сценариев. Когда в столкновении участвовали как женщины, так и мужчины, частота была близка к ожидаемой исследователями.

Хотя исследование не предлагает убедительных доказательств того, почему было больше аварий с участием двух женщин, существует несколько теорий. Многие женщины ниже ростом, поэтому у них может быть плохая видимость с места водителя в большинстве автомобилей. Исследователи также заметили, что мужчины водят чаще, чем женщины, поэтому опыт вождения может быть одним из факторов.

Несчастные случаи могут быть опаснее для женщин

Статистика показывает, что женщины чаще получают травмы и погибают в автомобильных авариях, чем мужчины. Опять же, их меньший размер является фактором. Многие женщины сдвигают водительское сиденье ближе к рулю. Они могут серьезно пострадать, когда сработают подушки безопасности на рулевом колесе, потому что они находятся слишком близко к ним.

По данным Fast Company, плохой дизайн автомобиля также может играть роль в более высокой вероятности травмирования женщин в авариях. В 2019 году в автомобильных авариях во всем мире погибло 10 420 женщин, а более миллиона получили ранения.

После проведения четырех тестов Национальная администрация безопасности дорожного движения оценивает безопасность каждого транспортного средства. Эти тесты имитируют удары при лобовом столкновении, опрокидывании, боковом столкновении и боковом столкновении с опорой. Автопроизводители используют эти стандарты при проектировании своих автомобилей.

Несмотря на цифры, в тестах используются уменьшенные мужские манекены для представления женщин. В тестах для женщин на пассажирском сиденье используется мужской манекен размером 4 фута 11 дюймов и весом 108 фунтов. Он не учитывает особую физиологию брюшной полости и грудной клетки женщины, структуру мышц или плотность костей.