Что лучше занижать автомобиль с помощью занижающих пружин или койловеров?

Выбор правильной подвески для вашего автомобиля — непростое решение. Должны ли идти с комплектом занижающих пружин или пружиной для комплекта полноценных койловеров? Выбор действительно зависит от нескольких факторов, включая ваш бюджет, ваши намерения в отношении автомобиля и то, как вы хотите, чтобы он управлялся и ездил.

Занижающие пружины просто заменяют стандартные пружины вашего автомобиля и устанавливаются прямо на заводские амортизаторы. Они занижают автомобиль и имеют фиксированную жесткость пружины. Койловеры, напротив, имеют регулируемые пружины и амортизаторы, которые позволяют регулировать дорожный просвет и ходовые качества автомобиля.

Давайте посмотрим поближе и выясним, какой маршрут может быть лучше для вас.

Плюсы и минусы заниженных пружин

На вторичном рынке есть множество уважаемых компаний, которые производят ряд занижающих пружин для самых разных применений. Наиболее известные бренды включают Eibach, H&R, Sprint и Tein. Вот некоторые плюсы покупки комплекта занижающих пружин для вашего автомобиля, согласно Low Offset:

• Цена: Главное преимущество комплекта занижающих пружин в том, что они стоят меньше, чем койловеры. Многие наборы можно купить примерно за 100–300 долларов США, что составляет небольшую часть стоимости койловеров.
• Простота: Установка комплекта понижающих пружин проста для большинства применений. Чтобы сделать это безопасно, вам понадобится сжатие пружины, однако вам нужно только заменить пружину и переустановить узел.
• Плавный ход: Занижающие пружины обычно имеют более жесткие характеристики, чем стандартные блоки, которые они заменяют, однако они обычно довольно удобны для улицы. Фактически, многие обозреватели пружин Eibach сообщают, что их автомобиль чувствует себя «точно так же, как стоковый», несмотря на падение на один-два дюйма.

Вот некоторые недостатки использования занижающих пружин:

• Отсутствие возможности настройки: Как указывалось ранее, регулировка с помощью опускающихся пружин невозможна. Если они уронят вашу машину на один дюйм, то все. Если вы хотите опуститься ниже, вам придется заменить их другим набором.
• Коэффициенты пружин не соответствуют амортизаторам OEM: Если вы планируете использовать комплект занижающих пружин со штатными амортизаторами вашего автомобиля, жесткость пружин и демпфирование амортизаторов не будут совпадать. В некоторых случаях это может привести к прыжкам.
• Вызывает преждевременный износ заводских амортизаторов: Поскольку заниженные пружины и амортизаторы могут не совпадать, уменьшенный дорожный просвет и более жесткая пружина могут привести к преждевременному износу амортизаторов.

Стоит отметить, что некоторые комплекты занижающих пружин поставляются в комплекте с комплектом амортизаторов вторичного рынка, которые предназначены для работы с измененной высотой и качеством езды. Это было бы идеальным случаем, если вы хотите опустить автомобиль без ущерба для ходовых качеств автомобиля, но это может быть невозможно в некоторых транспортных средствах.

Плюсы и минусы койловеров

Если вы готовы потратить дополнительные деньги на комплект койловеров, то вы сможете настроить высоту дорожного просвета, качество и, в некоторых случаях, развал по своему вкусу. Большинство комплектов койловеров стоят от 700 до 3000 долларов в зависимости от бренда, области применения и возможностей регулировки, поэтому будьте готовы потратить немалые деньги.

Вот некоторые плюсы установки койловеров:

• Регулируемая высота
• Регулируемое сжатие и отскок амортизатора.
• Углы развала и кастера можно регулировать на некоторых конфигурациях койловеров.

Этот тип регулировки отлично подходит, если вы планируете время от времени ездить на своем автомобиле по трассе и вам нужно изменить настройки для достижения оптимальных результатов. Но даже если вы не едете на машине по трассе, вы, по крайней мере, сможете отрегулировать настройки койловеров, чтобы получить идеальный дорожный просвет и характеристики, которые вы ищете в своем трамвае. Не говоря уже о том, что мастерской будет проще настроить сход-развал автомобиля, если углы развала и кастера можно регулировать.

Основным недостатком некоторых койловеров является то, что жесткость пружин обычно выше, чем у заниженных пружин. Но смягчение демпфирования ударов может компенсировать это. Кроме того, дополнительные расходы могут сделать койловер недоступным для покупателей с ограниченным бюджетом.

Подходят ли вам заниженные пружины или койловеры?

Однозначного ответа нет, так как это действительно зависит от вашего бюджета, приложения и целей. Занижающие пружины — это более дешевый и простой способ снизить центр тяжести вашего автомобиля и улучшить его управляемость. Койловеры, с другой стороны, могут опустить автомобиль и сделать его управляемым намного лучше с большей регулировкой. Однако они стоят дороже. В конечном счете, хорош любой вариант, но если вы хотите получить лучшее из всех миров, то хороший комплект койловеров — это то, что вам нужно.