Основные моменты статьи о койловерах и амортизаторах:
Сколько бы ни было полезных модификаций автомобилей, столько же и приносит больше вреда, чем пользы. Это особенно верно, если они не сделаны должным образом. И слишком часто владельцы модифицируют свою подвеску в надежде улучшить свою езду только для того, чтобы испортить ее. Однако не все модификации подвески обязательно плохие, а некоторые действительно улучшают характеристики вашего автомобиля. Но замена изношенных амортизаторов на новые койловеры — хорошая идея или плохая?
На первый взгляд койловеры идентичны обычным амортизаторам. Но это не так, хотя первое содержит второе. Возможно, койловеры больше напоминают стойки, чем амортизаторы. И если это звучит запутанно, не волнуйтесь, вот как это работает.
То, что большинство людей называют «шоком», представляет собой трубку с поршнем/плунжером, подвешенным в смеси жидкости и газа. Тем не менее, несмотря на свое название, амортизатор не поглощает удары от дорожных ударов. Вместо этого он гасит движение того, что на самом деле поглощает удары:металлических пружин. Вот почему амортизаторы технически называются «демпферами».
В некоторых автомобилях, особенно в задней части, амортизаторы и пружины установлены рядом друг с другом. Но в других, особенно спереди, они объединены в один блок с пружиной над амортизатором. Это то, что многие люди называют «амортизаторами». Стойки имеют такую конфигурацию, но они делают больше, чем просто гасят удары. Они являются структурной частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Кроме того, в то время как голые амортизаторы гасят удары и силы ускорения, стойки также поддерживают вес вашего автомобиля, Автомобильные библии объясняет.
Теперь мы подошли к койловерам. Поскольку они также представляют собой цельную комбинацию амортизатора и пружины, их иногда путают со стойками. Кроме того, некоторые автомобили, такие как европейский Focus ST, даже предлагают их в качестве заводских опций. Однако между койловером и стойкой есть одно существенное различие:пружина и часто амортизатор регулируются. И это очень важно как с точки зрения производительности, так и с точки зрения внешнего вида.
Хотя это часто делается исключительно для красоты, есть причины, по которым люди занижают свои машины, связанные с производительностью. Однако слишком часто они идут по дешевому пути и просто вставляют занижающие пружины в заводские амортизаторы. Хотя это снижает дорожный просвет, это также ухудшает качество езды и портит геометрию подвески. Итак, теперь ваша машина не управляется так, как раньше.
Вот где койловеры вступают в свои права. Подобно тому, как вы регулируете предварительную нагрузку подвески мотоцикла, вы можете регулировать предварительную нагрузку и ход пружины койловера. Но поскольку сборка спроектирована с учетом этого, это не оказывает негативного влияния на геометрию подвески. Таким образом, вы получаете преимущества меньшего дорожного просвета, включая более низкий центр тяжести, без ухудшения управляемости.
А поскольку качественные койловеры обычно имеют регулируемый отскок и сжатие, вы можете улучшить управляемость вашего автомобиля в большей степени, чем с помощью комплекта занижающих пружин. Некоторые комплекты койловеров даже включают пластины развала/кастера для дальнейшего изменения управляемости и рулевого управления. Водители также часто сообщают о большем количестве отзывов после установки койловеров, Road &Track говорит.
Однако койловеры не обязательно являются беспроигрышным вариантом по сравнению с заводскими амортизаторами и стойками. Они снижают дорожный просвет, поэтому вы рискуете поцарапать части тела о лежачих полицейских и подъездных путях. А дешевые комплекты не обеспечивают большой регулировки амортизаторов, поэтому качество езды может пострадать. Хотя это также верно для койловеров, разработанных для повышения производительности, а не комфорта, автомобильные библии примечания.
Другим недостатком койловеров является то, что лучшие из них стоят дорого. Например, комплект занижающих пружин для моего 500 Abarth 2013 года стоит около 290 долларов. Но комплект койловеров Bilstein стоит 1000 долларов. А дорогой комплект койловеров KW V3 стоит почти 2300 долларов.
Честно говоря, вы получаете то, за что платите, включая компоненты подвески, койловеры или что-то еще. В то время как блоки стоимостью 2300 кВт, возможно, излишни за пределами конструкции гусеницы, даже блоки Bilstein предлагают большую степень настраиваемости. И, имея NB Miata с амортизаторами Bilstein, я могу подтвердить, что поездка была на удивление послушной.
Тем не менее, вы также должны учитывать стоимость установки этих койловеров. Технически вы можете сделать это дома, если у вас есть подходящие инструменты. Поскольку некоторые комплекты требуют повторного использования гаек и болтов, это обычно означает покупку или аренду пружинного компрессора. Если вы этого не сделаете, пружина на вашей стойке в сборе может слететь и нанести травму вам, кому-то поблизости и/или вашему автомобилю.
Кроме того, поскольку установка койловеров означает отсоединение подвески и иные действия с ней, после этого вам нужно будет провести развал-схождение. В противном случае обновление не улучшит управляемость, а только ухудшит ситуацию.
@bcracingna предлагает индивидуальные койловеры независимо от того, какой у вас автомобиль и как вы на нем ездите. Вы можете просто позвонить им, рассказать им, что вы делаете, каковы ваши цели, и они предложат хорошо продуманную предложенную настройку, которая поможет вам достичь ваших целей. Для нашего @formulad p… pic.twitter.com/uRLkC0bzQt
— Вон Гиттин-младший (@VaughnGittinJr) 10 апреля 2018 г.
Так стоит ли ставить койловеры на свой автомобиль? Это зависит от нескольких факторов.
Во-первых, вам нужно заменить текущие амортизаторы и стойки? Во-вторых, вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля? И в-третьих, есть ли у вас деньги, чтобы заплатить за качественный комплект?
Правильно установленный и отрегулированный хороший комплект койловеров может действительно улучшить характеристики вашего автомобиля. Но опять же, вы получаете то, за что платите. И если вы не крутите повороты по выходным и не гонитесь за временем прохождения круга, они не являются строго необходимыми. Скорее всего, вы просто замените амортизаторы, пружины и втулки новыми.
Однако, если вы хотите занизить свой автомобиль, это намного лучше, чем дешевый набор занижающих пружин.
Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Почему вы должны оклеивать свой автомобиль в Дубае?
Нужно ли тонировать окна автомобиля?
Ваша машина горит – что делать?
Можете ли вы самостоятельно заменить генератор автомобиля?
Что делать, если вы сбили своей машиной животное