Замена датчиков давления в шинах сложнее, чем вы думаете

Основные моменты руководства по датчикам давления в шинах:

• Датчики давления в шинах могут быть косвенными или прямыми; а если они прямые, они могут быть либо штоковыми, либо бандажными.
• Несовместимые колеса, несоответствие частот и разряженные батареи могут вызвать проблемы с датчиком, а также коррозию, физические повреждения и экстремальные температуры.
• После того, как вы установили правильные датчики давления в шинах, для сброса индикатора TPMS обычно требуется всего лишь короткая поездка.

Многие водители беспокоятся о больших задачах технического обслуживания, но «мелочи» часто раздражают больше всего. А иногда, как я понял после неудачной замены свечей зажигания, их легче всего испортить. По сравнению с этим решение проблем с датчиками шин кажется легкой прогулкой. Однако, если вы имеете дело со светящимся индикатором TPMS, знайте, что это не так просто, как кажется.

Датчики давления в шинах не универсальны

Если вы хотите увидеть, насколько накачаны или спущены шины вашего автомобиля, вы используете манометр. Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) также имеет датчики в виде датчиков давления в шинах. А благодаря Закону о протекторах, если ваш автомобиль 2008 года выпуска или новее, у него есть эти датчики. Но тип часто меняется в зависимости от модели и бренда.

Технология TPMS делится на две категории:прямую и непрямую. Косвенные системы используют датчики ABS для измерения вращения колеса. Если эти датчики обнаруживают, что одна из шин вращается быстрее, чем ожидалось, это означает, что она недостаточно накачана, что вызывает знакомую сигнальную лампу. Напротив, прямые системы полагаются на отдельные датчики, прикрепленные к каждому колесу. Они напрямую измеряют давление воздуха в шине и передают эту информацию по беспроводной связи через радиосигналы в центральный модуль. А если датчик увидит, что давление в шинах ниже рекомендуемого уровня на 25 % и более, он загорится сигнальной лампой.

Поскольку эти системы настолько разные, само собой разумеется, что вы не можете заменить прямые датчики давления в шинах косвенными или наоборот. Однако вы также не можете менять местами прямые датчики между автомобилями. И это потому, что существует два типа датчиков прямого действия:NAPA. объясняет.

Некоторые датчики прямого давления в шинах относятся к «типу штока клапана». То есть они в основном представляют собой датчики с присоединенными штоками клапана. Между тем, датчики «ленточного типа» представляют собой ленты, закрепленные на колесе на 180° поперек штоков клапанов. И опять же, датчики штока клапана не взаимозаменяемы с ленточными датчиками.

Убедитесь, что у вас есть совместимые колеса

Обычно водители имеют дело с датчиками давления в шинах только в том случае, если они или вся система TPMS имеют проблемы. Обычно это означает мигание предупреждающего индикатора и/или сообщение об ошибке. Однако они также становятся проблемой, если у вас, как и у меня, есть отдельные комплекты колес и шин для зимы и лета.

Да, вы всегда можете иметь один комплект колес и многократно менять шины в зависимости от погодных условий. Но снимать и устанавливать шины сложно без специальной машины. И вместо того, чтобы платить кому-то несколько раз за установку шин, вам нужно заплатить только один раз. Ну, два раза:один раз зимой и один раз летом/весной. Таким образом, отдельные колеса для разных сезонов экономят время и деньги.

Но если в вашем автомобиле есть система TPMS, вам также понадобится второй комплект датчиков давления в шинах. В противном случае сигнальная лампа будет гореть всю зиму. Тогда вы ничего не узнаете, не проверив, что в ваших шинах мало воздуха.

Однако здесь есть еще одно осложнение. Технически поставщики послепродажного обслуживания не обязаны следовать Закону о протекторах, о котором я упоминал ранее. В результате не все колеса послепродажного обслуживания совместимы с TPMS. По общему признанию, в соответствии с Законом о TREAD, шинные магазины юридически обязаны не использовать запасные части, если они отключат TPMS. Но это все равно не гарантирует, что ваши модные колеса не загорятся сигнальными лампами без дополнительных модификаций.

Замена датчика давления в шинах может обойтись дорого, поэтому проверьте номера деталей и частоты беспроводной связи

Соизмеряйте. #ArtOfThePart #TPMS #ACDelco #Gmparts pic.twitter.com/7P4lrJWNj9

— Оригинальные запчасти GM и ACDelco (@GMParts_ACDelco) 31 декабря 2020 г.

Это утверждение промелькнуло у меня в голове, когда на моем Fiat 500 Abarth загорелся сигнализатор TPMS после того, как я перешел на летние колеса. Но потом я вспомнил, что у меня есть совместимые колеса. В этот момент я начал думать о своих датчиках давления в шинах. Я купил их новыми у дилера Stellantis после трехкратной проверки совместимости, поэтому я подумал, что они будут хорошими.

Как оказалось, это не так. Когда я пошел к дилеру Fiat, чтобы диагностировать проблему, оказалось, что Stellantis предлагает два типа датчиков для моего Abarth. Один из них был так называемой опцией «линейки стоимости», а другой был в два раза дороже OEM-версии с другим номером детали. А после установки более дорогих датчиков свет пропал.

Итак, есть ли урок в том, чтобы не покупать дешевые датчики давления в шинах? Ну да и нет. Правда, дешевые запчасти стоят меньше не просто так. Но в данном случае цена не обязательно была причиной. Как оказалось, хотя датчики TPMS общаются по радиочастотам, они не работают на одной и той же частоте. Возможно, модуль моего Abarth просто не мог улавливать то, что посылали более дешевые датчики. И поскольку он не мог «слышать» датчики, он предположил, что возникла неисправность, и зажег свет.

В качестве альтернативы могло случиться так, что TPMS моего Abarth является системой с высокой линией, а датчики значений были для системы с низкой линией. Системы High-Line дороже, но позволяют автомобилям отображать давление для отдельных шин, Эдмундс. объясняет. Кроме того, их датчики передают информацию только тогда, когда их подсказывает автомобиль. С другой стороны, в низкоуровневых системах датчики передают данные через случайные интервалы. Они дешевле, но не могут отображать индивидуальное давление в шинах. И без тщательного программирования эти датчики могут вызывать перекрестные помехи.

Несмотря на это, это была не самая дорогая глупость, которую я когда-либо делал, но все равно неинтересно платить дважды за одну и ту же деталь. И даже комплект из четырех дешевых датчиков часто стоит не менее 100 долларов, не считая затрат на установку. Учитесь на моих ошибках и сэкономьте немного денег.

Севшие батареи — не единственная причина неисправности датчика

Моим проблемам с TPMS есть более простое объяснение:датчики давления в шинах сдохли. Учитывая, что я купил их совершенно новыми у дилера Stellantis, я очень сомневаюсь, что все четыре неисправны. Но это не значит, что датчики не могут со временем выйти из строя.

С прямыми датчиками давления в шинах неисправности часто возникают из-за разряженных аккумуляторов. Батарейки обычно служат несколько лет, но их нельзя заменить. Когда один умирает, весь датчик заменяется.

Но другие вещи могут вызвать неисправности датчика. Экстремальный холод и жара, а также повторяющиеся травмы в выбоинах могут повредить оба типа датчиков прямого действия. Типы штока клапана также подвержены коррозии штока клапана. Вот почему вы должны всегда держать колпачки. Кроме того, герметики для шин могут повредить датчики, если они будут подвергаться воздействию в течение длительного периода времени. Поэтому, если вы используете его для временного устранения утечки, обязательно очистите датчики после этого.

Вызовет ли замена датчиков сброс индикатора TPMS?

Если загорается сигнальная лампа давления в шинах, не начинайте сразу покупать датчик. Во-первых, убедитесь, что ваши шины правильно накачаны. Затем совершите короткую поездку, чтобы сбросить TPMS. Только если это не поможет, вы должны начать рассматривать датчики как виновников.

Независимо от того, заменяете ли вы старые датчики или устанавливаете новые на свой второй комплект колес, вам необходимо сбросить настройки TPMS вашего автомобиля. Если работу выполняет механик, у него есть специальный инструмент для работы. Но системы большинства автомобилей автоматически сбрасываются после того, как вы проедете на несколько миль выше минимальной скорости. Если у вас нет после установки новых датчиков, у вас могут быть более серьезные проблемы, например неисправный модуль приемника.

Как я уже сказал, замена датчика давления в шинах не так проста, как кажется. Но если вы обращаете внимание на то, что нужно вашему автомобилю, вам не о чем беспокоиться. И эй, даже если он сломается, проверить давление в собственных шинах не так уж и сложно.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.