Налог на пожирателей бензина — это дополнительная надбавка, которая добавляется к ценам продажи или аренды транспортных средств, которые Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает как имеющие низкие рейтинги экономии топлива. Налог варьируется в зависимости от эффективности каждого транспортного средства и может варьироваться от 1000 до 7000 долларов. Что интересно, однако, до сих пор налог на пожирателей бензина был зарезервирован только для легковых автомобилей. Однако в будущем его можно будет использовать на внедорожниках, кроссоверах и грузовиках.
Согласно EVadoption, налог на пожирателей бензина основан на комбинированном значении экономии топлива в городе и на шоссе, которое должно превышать 22,5 миль на галлон. Каждый автопроизводитель обязан рассчитать значения экономии топлива своего автомобиля перед началом продаж каждый год, а затем следовать правилам EPA, чтобы определить налог для каждой модели приложения. Фактическая сумма налога определяется после каждого производственного цикла модельного года и основана на количестве автомобилей, потребляющих бензин, проданных в этом году.
Как только эта цифра рассчитана, общая сумма налога уплачивается производителем или импортером. Вот разбивка рейтингов экономии топлива и их налогооблагаемых сумм:
Налог на пожирателей бензина взимается с новых легковых автомобилей, но, поскольку в 1978 году, когда был введен налог, преобладали грузовики, минивэны и внедорожники, эти автомобили в настоящее время освобождены от налога. Это действительно не имеет смысла, не так ли? Сотрудники EVadoption считают, что исключение легковых грузовиков, минивэнов и внедорожников было упущением со стороны Агентства по охране окружающей среды, особенно с учетом того, что в настоящее время они составляют большую часть доли рынка автомобилей, продаваемых сегодня. Фактически, в 2019 году на долю грузовиков, минивэнов и внедорожников приходилось 70 % всех продаж новых легковых автомобилей.
Кроме того, пикапы, минивэны и внедорожники обычно имеют более низкие показатели экономии топлива, чем почти любой современный легковой автомобиль. Вот таблица, показывающая наименее экономичные автомобили, произведенные в США в 2018 году (по данным Агентства по охране окружающей среды):
Другой проблемой является вес автомобиля. Внедорожники тяжелее и, следовательно, менее экономичны, чем легковые автомобили, поэтому применение к ним налога на пожирателей бензина имеет еще больше смысла.
Мы думаем, что да, хотя это может быть не слишком применимо к большинству автомобилей в будущем, учитывая, что все новые продаваемые автомобили должны иметь средний расход 40 миль на галлон, начиная с 2026 года. :
Все это исключительные моменты, учитывая, что вся цель налога на пожирателей бензина состоит в том, чтобы удержать автопроизводителей от создания менее экономичных автомобилей. Имеет смысл только то, что более крупные транспортные средства на дороге должны подвергаться некоторому наказанию, если они не соответствуют американским стандартам топливной экономичности. Однако, учитывая, что многие автопроизводители склоняются к созданию гибридных и электрических автомобилей в будущем, налог на пожирателей бензина может вообще устареть. Только время покажет.
Что такое лимонный закон?
Какова стоимость замены масла?
Какой газовый баллон лучше всего подходит для экстренных случаев?
Скидка EV и налоговый кредит:в чем разница между стимулами EV?
Чем пахнет бензином из моей машины?