Как нагнетатель создает дополнительную мощность?

Немногие звуки, издаваемые автомобилем, могут быть такими же опьяняющими, как вой нагнетателя. С того момента, как вы нажмете на педаль газа, вам понравится звук, доносящийся из-под капота. Все больше водителей хотят насладиться нагнетателем из-за этого звука и невероятной производительности. Но главный вопрос заключается в том, как работает нагнетатель?

Три типа нагнетателей, которые стоит рассмотреть

Доступны три разных нагнетателя, каждый из которых работает немного по-разному, но преследует одну и ту же цель. Создайте больше мощности и производительности. Эта цель гарантирует, что вы сможете насладиться захватывающей поездкой, которая позволит вам наслаждаться максимально впечатляющими характеристиками. Все три конструкции создают мощность относительно оборотов двигателя. Это означает, что чем выше число оборотов в минуту, тем больше вырабатывается мощность.

Нагнетатель типа Рутса

Первый тип нагнетателя представляет собой нагнетатель типа Рутса. Эта конструкция восходит к 1860-м годам и является наиболее распространенным типом предлагаемого нагнетателя. Вся идея нагнетателя заключается в том, чтобы нагнетать в двигатель больше воздуха и, в свою очередь, создавать больше мощности. Нагнетатели типа Рутса используют два разных ротора внутри, которые вращаются в противоположных направлениях для нагнетания воздуха в двигатель. Они наиболее распространены из-за их надежности и способности создавать положительное давление наддува.

Эта относительно простая конструкция имеет некоторые недостатки, такие как выделение дополнительного тепла, но эту проблему можно решить с помощью промежуточного охладителя.

Центробежный нагнетатель

Центробежный нагнетатель внешне очень похож на турбокомпрессор. Но, в отличие от турбокомпрессора, этот нагнетатель приводится в действие шкивом, приводимым в движение коленчатым валом. Этот нагнетатель, как и турбокомпрессор, подает воздух в корпус компрессора, и, проходя через корпус, он замедляется, но давление увеличивается. Это создает давление наддува, которое, в свою очередь, создает дополнительную мощность.

Как и у других нагнетателей, у этой конструкции есть некоторые недостатки, например, тот факт, что они не обеспечивают такой же мощности в нижнем диапазоне мощности. Но они довольно популярны на вторичном рынке, потому что они намного компактнее.

Двухвинтовой нагнетатель

Последним предлагаемым нагнетателем является двухвинтовой нагнетатель. Двухвинтовые нагнетатели в некотором роде представляют собой комбинацию двух указанных выше нагнетателей. Двухвинтовой нагнетатель использует два «винта» для сжатия поступающего воздуха при вращении в противоположных направлениях. Сжатый воздух позволит этому нагнетателю создавать почти мгновенную мощность, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку. Кроме того, вы можете быстро набрать полный наддув на низких оборотах.

Основным недостатком этой конструкции является то, что двухвинтовой нагнетатель намного дороже. Труд, опыт и точность изготовления этих деталей довольно высоки. Кроме того, двухвинтовой турбонагнетатель довольно большой.

Как работают нагнетатели?

Поскольку существует три разных дизайна, каждый из них работает немного по-разному, как отмечает Fastford. Но, по сути, все три работают на одно и то же. Они работают, втягивая воздух, сжимая его, и при добавлении топлива могут создавать гораздо большую мощность. С добавлением большего количества воздуха требуется больше топлива, поэтому вы будете наслаждаться гораздо большей мощностью. Кроме того, для работы этих нагнетателей также требуется работающий двигатель. Из-за этого они немного теряют в производительности, но в паре с аккумулятором часть энергии можно сохранить.

Нагнетатели обеспечивают впечатляющую мощность

Водители выбирают нагнетатели из-за их невероятной производительности. Когда нагнетатель входит в стандартную комплектацию, водители сразу же получат гораздо более живую езду. Это делает нагнетатель отличным выбором для небольших двигателей, чтобы они могли наслаждаться чуть большей производительностью и уверенностью.