Потребители не доверяют технологии помощи водителю в новых автомобилях, подтверждает опрос AAA

Безопасность автомобиля долгое время связывали с такими аспектами, как безопасное вождение, ремни безопасности и подушки безопасности. Однако мы также не можем сбрасывать со счетов ряд расширенных функций безопасности, которые дебютировали в последние годы. Конечно, ни одна технология не является надежной системой безопасности во время аварии, и кажется, что большинство водителей осознали это в отношении технологии помощи водителю.

Однако означает ли это, что мы также должны с осторожностью относиться к технологиям безопасности в современных автомобилях? Данные из Consumer Reports и AAA показывают, что некоторые расширенные функции безопасности вызывают у водителей негативное впечатление об их автомобилях.

ААА говорит, что доверие к автономии автомобиля низкое

Согласно новому опросу AAA, только 18% водителей заинтересованы в технологии автоматизированных транспортных средств. В первую очередь это связано с опасениями по поводу того, как работает технология автономного вождения, особенно во время столкновения. Эти опасения частично имеют под собой реальную основу, если судить по новому раунду ААА-тестирования.

Столкнувшись с небольшим автомобилем или велосипедистом, тестовый автомобиль с автономией уровня 2 не будет снижать скорость, чтобы предотвратить столкновения. Во время тестовых заездов с участием двух автомобилей автоматизированный автомобиль все еще мог избежать столкновения на протяжении всех 15 заездов.

Однако когда дело дошло до гипотетического велосипедиста, автоматизированное транспортное средство ударило его пять раз. В этой ситуации велосипедист пересекал полосу движения автоматизированного транспортного средства.

Автоматизированное транспортное средство избегало велосипедиста всякий раз, когда он был в безопасности на своей полосе. Тем не менее, это не вселяет уверенности в реальных жизненных ситуациях. Пешеходы или велосипедисты могут (и делают) неожиданно переходить дорогу транспортным средствам, оставляя на реакцию всего несколько секунд.

Существующие проблемы в нескольких программах помощи водителю

Самостоятельные системы автономии 2-го уровня все еще довольно дрянные:Исследование AAA https://t.co/hPaqV0niby pic.twitter.com/t6Cn2FCZsh

— Ялопник (@Jalopnik) 13 мая 2022 г.

В дополнение к более безопасным автоматизированным транспортным средствам потребители требуют обновления существующих функций безопасности. Consumer Reports сообщает, что тестирование AAA показало, что многие из этих систем не работают так, как рекламируется, например автоматическое экстренное торможение. Внутри автомобиля Subaru система не могла обнаружить встречного велосипедиста на расстоянии 90 м.

У помощи по центрированию полосы движения и адаптивного круиз-контроля также есть проблемы с предотвращением столкновений. Ни одна из передовых систем безопасности не сработала вовремя, когда тестовый автомобиль пересек центральную линию в сторону автоматизированного транспортного средства.

Еще более тревожным было то, что тестовый автоматизированный автомобиль двигался со скоростью всего 25 миль в час, и этого времени было более чем достаточно, чтобы остановиться. К счастью, каждая система по-прежнему смягчала столкновения с велосипедистами и встречными автомобилями, когда встречное транспортное средство находилось прямо перед автоматическим транспортным средством.

Эти расширенные функции безопасности для помощи водителю по-прежнему потенциально полезны

Когда такие функции, как AEB, служат своей цели, они могут предотвратить сбои и спасти жизни. Эта система может обнаруживать приближающиеся объекты с помощью крошечных камер, датчиков и радиолокационных технологий. Если система считает, что сбой неизбежен, она автоматически задействует тормоза.

AEB часто сочетается с предупреждением о лобовом столкновении. Сама по себе эта система подаст вам звуковой сигнал о приближающихся препятствиях, но водитель должен нажать на тормоз. Это по-прежнему важный компонент AEB, поскольку он дает водителям время подготовиться к любому возможному удару.

Помощь в поддержании полосы движения также возможна с помощью камер, обычно устанавливаемых перед зеркалом заднего вида. Вы получите звуковое предупреждение и, возможно, свет на приборной панели, если вы отклоняетесь в соседнюю полосу без сигнала поворота. Некоторые передовые системы даже безопасно отцентрируют ваш автомобиль без вмешательства водителя.

Хотя автоматический круиз-контроль не так необходим, он по-прежнему распространен в современных автомобилях. Автомобиль может двигаться с заданной скоростью, а его камеры и радары постоянно реагируют на все другие транспортные средства поблизости. Конечно, как показало AAA-тестирование, даже эта, казалось бы, удобная функция все еще содержит несколько ошибок в программировании.