IIHS обнаружил, что водителям нужна частичная автоматизация для более безопасного вождения

Хотя некоторые люди заинтересованы в полностью автономных автомобилях, новое исследование показывает, что не все с этим согласны. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что водителям нравятся новые автомобильные технологии, но большинство из них предпочитает автономию полностью автономному вождению. Что еще узнало исследование о водителях и безопасности автомобилей?

IIHS расспросил водителей о новых технологиях автоматизации и безопасности автомобилей

IIHS недавно провел опрос водителей, чтобы выяснить, какие технологии безопасности автомобилей полезны, а какие выходят за рамки. IIHS заявляет, что водители хотят «частичной автоматизации с соответствующими мерами безопасности». Хотя автопроизводители считают, что необходим высочайший уровень автоматизации, это не так.

Александра Мюллер помогла разработать этот опрос, чтобы узнать больше о предпочтениях клиентов по мере развития технологий в новых автомобилях. Страховой институт безопасности дорожного движения провел общенациональный опрос 1000 водителей, который сосредоточился на нескольких ключевых областях. Этими областями были центрирование полосы движения, автоматическая смена полосы движения и мониторинг водителя.

Организация говорит, что большинство «систем частичной анимации» помогают при вождении по шоссе. Системы центрирования полосы движения, иногда называемые системой помощи при удержании полосы движения (LKA), используют рулевое колесо, чтобы удерживать автомобиль внутри полосы движения. Адаптивный круиз-контроль (ACC) помогает контролировать скорость автомобиля и удерживает его на безопасном расстоянии от других автомобилей. Некоторые автомобили также могут иметь функцию смены полосы движения.

Результаты этого исследования IIHS показали, что водителям нравятся некоторые технологии

Страховой институт безопасности дорожного движения говорит, что, хотя эти системы полезны, они не могут справиться со всеми ситуациями. Это означает, что водитель должен всегда быть начеку и обращать внимание на случай, если что-то пойдет не так. Большинство этих автомобильных систем безопасности используют датчики на рулевом колесе или обращенные к водителю, чтобы определить, не обращает ли кто-то внимания.

Результаты опроса показали, что водители заинтересованы в этих технологиях, но предпочитают более практичный подход. Некоторые автомобили, такие как Tesla, предлагают технологию «свободные руки», поэтому водителям не нужно постоянно держать руки на руле. Tesla называет эту технологию автономного вождения «полным самостоятельным вождением». Респонденты отметили, что предпочтение отдается частичной автоматизации.

Аналогичная технология существует для технологии смены полосы движения. Некоторые версии позволяют автомобилю менять полосу движения без участия водителя. Другие требуют, чтобы водитель инициировал смену полосы движения. «Водители в подавляющем большинстве предпочли, чтобы эта функция была инициирована водителем», — говорится в сообщении IIHS.

Водителям потребуется некоторое время, чтобы принять эту новую технологию

Было много разных мнений от водителей. Некоторым нравилось больше технологий, и они чувствовали себя с ними в большей безопасности, в то время как некоторые водители хотят иметь полный контроль над автомобилем в любое время. Некоторых людей смутила «частичная автоматизация» автомобиля.

«Многие водители согласились с тем, что центрирование полосы движения без помощи рук сделает вождение более напряженным, чем ручная версия. Те, кто сказал, что, тем не менее, предпочли бы центрирование полосы движения без помощи рук, были наиболее приемлемыми из всех типов мониторинга водителя».

IIHS

По мере того, как все больше таких технологий автономного вождения будет становиться обычным явлением, они будут постепенно завоевывать популярность. Многие новые транспортные средства уже имеют некоторую частичную автоматизацию вождения, и водители могут даже не знать об этом. До полностью автономного вождения еще несколько лет, но технологии уже в пути.