Когда дело доходит до защиты металлических компонентов, трудно превзойти надежность и визуальную привлекательность порошкового покрытия.
То, что началось в середине века как решение проблемы расточительных и вредных лакокрасочных материалов, превратилось в массивную опору, и нигде это так очевидно, как в автомобильной арене.
Сегодня колеса с порошковым покрытием, должным образом защищенные компоненты мотоцикла, а также яркие детали подвески и тормозной системы стали таким же обычным явлением, как выпуклые линии талии в очереди за буфетом. И, судя по всему, автолюбители только начинают утолять свой аппетит.
Но какую еще роль играет порошковое покрытие в современном автомобилестроении? Насколько хорошо оно защищает твердые поверхности по сравнению, скажем, с высокотемпературным керамическим покрытием? Облегчает ли это очистку поверхностей? Насколько он устойчив к царапинам и загрязнениям?
В следующем руководстве по порошковой окраске мы объясним, что делает это красочное защитное покрытие, и рассмотрим его плюсы и минусы. Мы также узнаем, почему было изобретено порошковое покрытие, как оно закрепилось в автомобилестроении и как лучше всего получить максимальную отдачу от продукта с порошковым покрытием.
Самые ранние записи о применении порошкового покрытия для защиты металлических компонентов относятся к началу 1950-х годов, когда ученые начали искать менее токсичные альтернативы традиционной краске.
Как гласит история, немецкий ученый по имени доктор Эрвин Геммер примерно в 1955 году получил патент на конструкцию «кипящего слоя», в которой использовалась процедура предварительного нагрева перед погружением изделий в ванну для порошковой окраски.
К началу 1960-х годов эта технология стала основным промышленным направлением в Америке, где покрывались все, от оборудования эстакады и ходовой части троллейбуса до тракторов и светофоров.
Но, вероятно, самый большой прорыв произошел примерно в 1963 году, когда изобретатель по имени Питер де Ланге разработал процедуру порошкового покрытия, основанную на электростатическом распылителе. Это не только сделало процесс нанесения покрытия намного более эффективным, но и менее расточительным.
Сегодня вы можете найти порошковое покрытие на многих приборах и продуктах, которые мы используем каждый день. Торговые автоматы, микроволновые печи, подставки для автомобильных домкратов, компьютерные корпуса, кондиционеры, тот велосипед, который вы собираетесь купить… Скорее всего, все это было окрашено порошковой краской, и не зря.
Правильно нанесенный слой порошкового покрытия будет противостоять нежелательному наступлению различных загрязнений, повреждениям, вызванным питтингом и коррозией, а также раннему возникновению ржавчины. Это делает порошковое покрытие одним из самых практичных и экономичных методов обработки голого металла.
Но и это еще не все защитные свойства и термостойкость у этого материала. Возможность покрыть деталь практически любым пигментом на планете, а затем бесцветным покрытием с широким спектром отделки, сделала порошковое покрытие востребованным в автомобильном секторе послепродажного обслуживания.
Но прежде чем мы слишком углубимся в обсуждение повального увлечения автомобилями порошковой покраской, давайте изучим науку, стоящую за тем, как это работает.
Чтобы заставить все эти частицы пигментированного порошка прилипнуть к гладкому металлу, они должны сначала пройти процесс электростатического притяжения. Обычно это достигается за счет использования машины для нанесения порошкового покрытия, которая перемешивает, распыляет и электростатически заряжает порошок, а затем выбрасывает его из наконечника пистолета с помощью «эффекта тумана» с обдувом воздухом.
После «распыления» на металлическую поверхность продукт с покрытием затем помещают в печь/печь с регулируемой температурой на установленное время выпекания, где порошок превращается в расплавленное жидкое состояние, которое после полного отверждения становится чрезвычайно твердым. Охлаждение завершено, металлическое изделие снова покрывается, на этот раз глянцевым или матовым прозрачным покрытием по выбору владельца, прежде чем повторить процесс запекания и отверждения в последний раз.
В то время как некоторые внедорожники и высокопроизводительные автомобили покрываются порошковой краской прямо с завода, эти красочные защитные покрытия нашли свое место на вторичном рынке.
От гонщиков, стремящихся защитить голый металл на шасси и каркасах безопасности, до тюнеров, ищущих всплеск цвета для своих тормозных суппортов и крышек клапанов, порошковое покрытие везде.
Но из всех автомобильных компонентов, на которые можно наносить порошковое покрытие, пожалуй, чаще всего покрывают колеса. Устойчивость порошкового покрытия к сколам, царапинам на поверхности, теплу, тормозной пыли, дорожной грязи, химическим веществам и другим факторам делает его идеальным средством для защиты колес.
Разнообразие вариантов порошковой окраски, доступных для нас, означает, что кто-то может превратить усталый набор сплавов в яркий фокус в течение выходных, и вот как…
Несмотря на то, что существует бесчисленное множество цветов и отделок порошкового покрытия на выбор, а количество применимых деталей столь же ошеломительно, сам процесс нанесения, как правило, придерживается нескольких основных фокусных точек.
Порошковое покрытие можно наносить несколькими способами, наиболее распространенными из которых являются формула термопласта и термореактивный полимер.
Их жесткая структура делает термореактивные порошковые покрытия фаворитом для тех, кто хочет защитить высокотемпературные и подвергающиеся интенсивному использованию компоненты, такие как тормозные суппорты, корпуса турбин, легкосплавные диски и тот железный пояс верности, который вы только что заказали в Интернете.
С другой стороны, термопласт сочетает прочность и термостойкость с гибкостью и возможностью фиксации. Хотя термопластик может выдерживать некоторое количество тепла, он ведет себя совсем по-другому, поскольку предпочитает смягчать удары прямых ударов, а не отражать их.
Эта липкая форма порошкового покрытия также эффективно снижает истирание и сокращает повреждения, вызванные химическим воздействием. Как правило, термопластичные порошковые покрытия можно обнаружить на скамейках в парке, полках холодильников, поручнях, инвалидных креслах, сиденьях стадионов и даже внутри огнетушителей.
После того, как выбрано подходящее порошковое покрытие, следующим этапом является подготовительная работа. Как и любое другое защитное покрытие на планете, уровень проведенных подготовительных работ определяет качество готового продукта.
Любая профессиональная мастерская по нанесению порошковых покрытий, которая стоит копейки, будет использовать следующие шаги для подготовки компонента перед нанесением.
Первым шагом в подготовке к порошковой окраске является удаление любого поверхностного мусора и грязи, а также любого ранее нанесенного покрытия или защитного средства с помощью горячей химической пропитки.
Как и ваш извращенец-дядя в клубе, стриптизерши, используемые профессионалами порошковой окраски, уже давно немного токсичны. Поскольку многие из этих традиционных химических ванн не очень безопасны для окружающей среды и связаны с серьезными проблемами со здоровьем, производители порошковых покрытий начали сосредотачиваться на гораздо менее опасных растворителях, подобных тем, которые предлагает канадская компания Greensolv.
После очистки следующим шагом является удаление любых стойких загрязнений с помощью пескоструйной обработки. Здесь нет скорлупы грецких орехов, кремнезема и других форм взрывчатых веществ. Только старый добрый оксид алюминия, взрывной костюм со шлемом и куча пота.
Заключительный этап подготовительных работ (особенно с колесами) заключается в ручном удалении дорожной сыпи и заусенцев с поверхности. Здесь используется отрезной круг, чтобы сгладить дефект, а затем выполняется круговая полировка поверхности, чтобы гарантировать, что все будет очень гладко.
Только потому, что это металл, не означает, что он должен быть окрашен порошковой краской. Именно поэтому на заключительном этапе подготовки к нанесению порошкового покрытия необходимо использовать высокотемпературную ленту и точно знать, какие детали не следует напылять.
После того, как продукт с покрытием заклеен лентой, его подвешивают к металлическому крючку, а затем слегка ошпаривают паяльной лампой. Это удаляет любой ворс или мусор, оставшиеся после стадии полировки и шлифовки, таким образом оставляя безупречный холст для покрытия.
Подвешенный в камере для нанесения покрытия компонент покрывается распыленными частицами порошкового покрытия, которые выталкиваются из наконечника пистолета-распылителя за счет сжатия воздуха. Из-за своей электростатически заряженной природы эти молекулы склонны прилипать к любой металлической поверхности, к которой они прикасаются, что означает распыление их в непосредственной близости, а не не перекрытие.
Естественно, при этом процессе необходимо достаточное освещение, тогда как для этого туманного процесса нанесения средства защиты и дыхания не требуются.
Краткое примечание для ботаников: Нанесение порошкового покрытия предполагает использование узкоспециализированного оборудования и среды, которая может работать с некоторыми серьезными тепловыми и переносимыми по воздуху химическими веществами. Изрядная практика, достаточное количество терпения и пристальное внимание к деталям также никогда не помешают.
Следующим шагом является отверждение изделия со свежим порошковым покрытием в печи или печи для обжига.
Как и пекари, профессиональные специалисты по порошковой окраске часто клянутся, что используют определенную температуру для одного вида металла и другое количество тепла и времени для другого. Размер печи, плотность компонента, помещаемого внутрь, и тип используемого порошка также могут определять температуру и время выпекания.
Краткое примечание для ботаников: Комплект колес из алюминиевого сплава вторичного рынка обычно выпекается около 20 минут при первом уходе, при этом температура в печи все время колеблется в диапазоне 400 ° по Фаренгейту (204 ° по Цельсию).
После извлечения из печи компонентам со свежим порошковым покрытием дают остыть при комнатной температуре, все еще свисая со своих противней.
После полного остывания пришло время вернуться в покрасочную камеру, на этот раз для нанесения прозрачного слоя. От полуглянцевого и высокоглянцевого до матового и т. д. Тип выбранного защитного прозрачного покрытия действительно зависит от клиента и следует тому же процессу, что и метод нанесения пигментированного покрытия.
После прозрачного покрытия детали возвращаются в печь в последний раз. Единственная разница на этот раз заключается в том, что время выпекания почти вдвое больше, чем в исходной печи. Это дает прозрачному покрытию достаточно времени для затвердевания поверх цветного нижнего слоя под ним, создавая чрезвычайно прочный внешний слой.
Вынутые из печи компоненты оставляют остывать в последний раз, после чего их проверяют и считают готовыми к использованию.
Как и у любого другого покрытия или продукта для защиты поверхности, есть некоторые плюсы и минусы, которые следует учитывать. Следующее относится не только к колесам. Но любые другие детали вашего автомобиля, мотоцикла, лодки, садовой мебели, механического быка-родео, пого-джойстика или светового меча.
Вот несколько заметных плюсов порошковой окраски:
После отверждения термореактивного порошкового покрытия и его прозрачного покрытия для местного применения оно становится одним из самых стойких средств защиты поверхности на планете. Удары, химический контакт, повреждение, экстремальная жара, нежелательные заигрывания со стороны сомнительных персонажей в счастливый час… есть вероятность, что термореактивные порошковые покрытия не выдержат этого.
Порошковое покрытие не содержит вредных летучих органических соединений и не требует растворителей для очистки. Это делает его гораздо более экологичной альтернативой традиционным краскам и прозрачным покрытиям, а со временем и гораздо более рентабельным.
С точки зрения профессиональных порошковых красок, ничтожно малое количество расходуемой среды еженедельно – это мизер по сравнению с традиционной жидкой краской. Полное отсутствие отвердителей, растворителей и дорогостоящих чистящих химикатов и оборудования делает порошковую окраску еще более доступной.
Краткое примечание для ботаников: Несмотря на то, что это довольно недорого в эксплуатации, первоначальные инвестиции, необходимые для запуска и запуска процесса порошкового покрытия, значительны. Массивные печи и все управляющее оборудование, тепловентиляция и системы пожаротушения, которые к ним идут, стоят недешево. То же самое можно сказать и о горячей ванне химической очистки, а также о самой системе порошкового покрытия.
Если термореактивные и термопластичные носители не герметизированы и не защищены от непогоды, они могут быть загрязнены посторонними веществами или даже соседними пигментами порошкового покрытия. Хранение носителя порошкового покрытия вдали от любой формы жидкости или загрязняющих веществ и, если возможно, в полностью псевдоожиженном контейнере из нержавеющей стали предотвратит возникновение любых несоответствий.
Хотя комплект колес или тормозных суппортов со свежим порошковым покрытием будет очень гладким на ощупь, они по-прежнему будут притягивать всю грязь и пыль, обычно встречающиеся в этой части автомобиля.
Это связано с тем, что порошковые покрытия не обладают гидрофобными отталкивающими свойствами, которые вызывают образование пузырей и скатывание воды, а также отталкивают тормозную пыль, дорожную соль, песок и дорожную грязь.
Хотя подход к порошковой окраске своими руками может быть не очень дорогим, он ограничивает как размер покрываемых компонентов, так и контроль качества, связанный с самим процессом.
Чтобы запустить хорошо спланированную операцию по нанесению порошкового покрытия, вам нужно будет вложить серьезную монету или убедить местного ростовщика в том, что ваше начинание является достойным вложением. На самом деле, если подумать, лучше пойти в банк. Ростовщики чертовски подозрительны…
Как и в случае любой профессиональной покрасочной установки, качество вашего оборудования будет определять внешний вид и долговечность конечного продукта. Так что не срезайте углы, если планируете превратить порошковую окраску в профессию.
Если ваша цель — защитить различные компоненты вашего автомобиля от воздействия соли, дорожной грязи, химикатов, грязи, мусора и различных «фекалий» матушки-природы, то порошковое покрытие может оказаться неподходящим вариантом.
В отличие от порошковых покрытий, нанокерамическое покрытие своими руками не требует специальных инструментов и обучения, а также не требует печи для отверждения. Это позволяет нанокерамическим покрытиям защищать широкий спектр поверхностей.
Например, Armor Shield IX можно наносить практически на любую твердую поверхность, включая металл, стекло, пластик, стекловолокно, хром, углеродное волокно, виниловую пленку и многое другое.
Кроме того, в отличие от порошкового покрытия, керамическое покрытие является ультрагидрофобным. Таким образом, если вы покроете тормозные суппорты и колеса керамическим покрытием, вы можете попрощаться с повреждениями, вызванными тормозной пылью и антиобледенительными средствами.
Порошковое покрытие прошло долгий путь с момента его первых применений. И хотя он остается безжалостным крутым игроком, когда речь идет о защите металлических поверхностей от тупых ударов и экстремальных температур, внедрение простых в установке керамических покрытий, сделанных своими руками, сделало защиту поверхности намного проще и доступнее.
Поэтому, если вы не хотите менять внешний вид безупречной автомобильной поверхности, а просто хотите защитить ее, мы предлагаем изучить преимущества нанокерамического покрытия с рейтингом 9H, такого как Armor Shield IX.
Однако, если ваши колеса выглядят немного изможденными, обратитесь к местному специалисту по порошковому покрытию, чтобы узнать цену. После того, как эти ролики будут покрыты, нанесите на них слой Armor Shield IX, чтобы создать непревзойденный 1-2 удара порошковой краской, поскольку теперь он был усилен керамическим покрытием DIY с самым высоким рейтингом на планете.
Что означает внедрение 5G для водителей?
Расширенная автомобильная гарантия на старые автомобили – вот правда
7 лучших средств для удаления ржавчины с автомобилей
7 крутых фактов о «смертоносных» автомобилях
Советы по выбору правильного керамического покрытия для автомобилей