Хорошее вождение – это готовность к любым неожиданностям. Чистая дорога впереди редко бывает пустой! Чтобы реагировать на проблему, мы должны ее видеть. «Я просто вас не видел» — самое распространенное объяснение на месте ДТП, свидетельствующее об опасности невнимательного или рассеянного вождения. К сожалению, многие квалифицированные водители считают вождение легкой задачей и, кажется, мало беспокоятся об этом, когда на самом деле существует множество опасностей, и их становится все больше.
Большинство дорог, используемых сегодня, были построены, когда автомобилей было меньше и они двигались с меньшей скоростью. Рост населения Америки перегрузил существующую сеть дорог. Хотя сегодняшние автомобили намного безопаснее, чем те, что были 30 лет назад, количество миль, которые мы проезжаем каждый год, увеличилось на 130%. Но наш дорожный пробег увеличился только на 5%. Следовательно, сегодняшние дороги опасно перегружены, и внимание некоторых групп безопасности переключилось на выявление серьезных опасностей на дорогах.
Треть всех дорожно-транспортных происшествий происходит, когда транспортное средство съезжает с дороги, часто врезаясь в деревья или столбы электропередач или переворачиваясь. В сельской местности две трети смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходят из-за таких аварий «съезд с дороги». И в отличие от других областей безопасности дорожного движения, таких как поведение водителей и конструкция транспортных средств, где были достигнуты значительные успехи, процент смертельных случаев, связанных с дорожно-транспортными происшествиями с опасностями на дорогах, фактически вырос за последние два десятилетия. Вождение с особой осторожностью и бдительностью на небольших дорогах может спасти жизни.
Далее следует небольшой список распространенных опасностей на дорогах и несколько советов, как их избежать.
Сельскохозяйственное оборудование имеет тенденцию быть большим, тяжелым, медленным и широким. Некоторые автомобили могут не быть оборудованы фарами дальнего света, что создает дополнительную опасность в сумерках и на рассвете. Домашний скот может стать невидимым с наступлением темноты. Дайте сельскохозяйственным животным тормоз:притормозите, когда приближаетесь к сельскохозяйственным угодьям.
Велосипед считается транспортным средством на проезжей части и имеет точно такие же права, как и любое другое транспортное средство. Езда на велосипеде является одним из самых популярных видов активного отдыха в мире. В США более девяноста миллионов велосипедистов, тридцать миллионов из них взрослые.
Каждый год на наших дорогах погибает от восьмисот до тысячи велосипедистов, а около полумиллиона лечатся от травм. Многие автомобилисты ошибочно полагают, что линии полос являются абсолютными и их нельзя пересекать при обгоне велосипедистов.
Дайте велосипедистам достаточно места и следите за ними, особенно возле общественных парков и жилых кварталов. В то время как 30 % дорожно-транспортных происшествий происходят по вине велосипедистов, остальные — по вине водителей.
По данным NHTSA, столкновения с крупными животными, особенно с оленями и лосями, составляют более четырех процентов всех аварий в Соединенных Штатах, в результате которых в 1995 году погибло 111 человек. Если вы думаете, что столкнетесь с большим животным, обычно лучше затормозить, чем свернуть.
Сворачивание может сбить животное с толку относительно того, в какую сторону бежать, и может привести к более серьезному столкновению с деревом или встречным транспортным средством. Мы предлагаем обратить пристальное внимание на знаки пересечения животных, поскольку они, вероятно, существуют из-за предыдущих столкновений животных с транспортными средствами. Соблюдайте установленное ограничение скорости и внимательно следите за оленями в сумерках и на рассвете, особенно во время их брачного сезона (ноябрь и декабрь).
По данным Национального управления безопасности дорожного движения и безопасности дорожного движения, 71% смертельных аварий с участием большого грузовика происходит по вине другого транспортного средства. Люди в легковых автомобилях особенно уязвимы при столкновениях с большими грузовиками из-за большой разницы в весе между легковым и большим грузовиками.
В то время как тяжелые грузовики составляют 3% всех зарегистрированных транспортных средств, они участвуют в 13% всех аварий со смертельным исходом. В 1998 г. девяносто восемь процентов погибших в авариях двух автомобилей между легковыми автомобилями и большими грузовиками были пассажирами легкового автомобиля.
Данные NHTSA показывают, что загруженному тягачу с прицепом требуется на 20-40 процентов больше тормозного пути, чем легковому автомобилю. NoZone.org рекомендует, если вы следуете за грузовиком, держитесь подальше от его слепых зон или «NoZone» по бокам и сзади.
Если водители грузовиков вас не видят, вероятность столкновения значительно возрастает. И когда вы остаетесь в их слепых зонах, вы лишаете их возможности вас увидеть. Старайтесь не следовать слишком близко и расположите свой автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковых зеркалах заднего вида.
Если вы не видите водителя грузовика в зеркале грузовика, водитель грузовика не может видеть вас. Когда грузовик вливается в движение, ему требуется больше времени, чтобы разогнаться и набрать нормальную скорость, чем нужно легковому автомобилю. Будьте готовы снизить скорость, чтобы грузовик мог безопасно въехать.
Когда вы встречаете грузовик, идущий с противоположного направления, держитесь как можно дальше в сторону, чтобы избежать аварии с боковым скольжением и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Водителям грузовиков иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно повернуть направо. Дайте им достаточно места и не прорезайте между ними и бордюром или обочиной справа.
Мотоциклисты имеют точно такие же права, как и любое другое транспортное средство. Поскольку их иногда трудно увидеть, и они особенно уязвимы при столкновении, следите за мотоциклистами, особенно при обгоне других транспортных средств.
Слепые зоны на грузовике с тягачом аналогичны слепым зонам для автомобиля, когда неожиданно приближается мотоцикл. По данным NHTSA, в 1998 году 41 % мотоциклистов, попавших в аварии со смертельным исходом, превышали скорость, что примерно в два раза больше, чем среди водителей легковых автомобилей и легких грузовиков.
Уровень алкогольного опьянения у мотоциклистов был более чем на 50 % выше, чем у водителей транспортных средств — больше причин, чтобы дать им больше места и внимания.
Недавнее исследование AAAFTS попыталось выяснить, почему в среднем 610 пешеходов погибают на автомагистралях между штатами США каждый год. Почти в трети аварий в выборке участвовали «непреднамеренные пешеходы»:люди, идущие по обочине, толкающие или воздействующие на транспортное средство, или участники предыдущей аварии — все ситуации, в которых может оказаться любой автомобилист.
Еще сорок процентов были связаны с пешеходами, пересекающими полосу движения или въезжающими на нее. 75% смертельных случаев среди пешеходов на межштатной автомагистрали происходят после наступления темноты, а 50% - в условиях отсутствия освещения. К сожалению, правда заключается в том, что если пешеходы, идущие ночью, не носят светоотражающую светлую одежду, у водителей практически нет шансов увидеть их, пока не стало слишком поздно.
Мы все сожалеем о том, что наехали на мелких животных, но вы должны соизмерять свои потенциальные потери с их потерями. Будьте особенно осторожны, пытаясь избежать их, не подвергайте опасности свою жизнь или автомобиль. Если вы думаете, что столкнетесь с маленьким животным, лучше затормозить, чем свернуть, чтобы избежать его. Поворот может привести к серьезному столкновению с деревом или встречным транспортным средством.
Поскольку внедорожники такие большие и тяжелые, они могут раздавить других автомобилистов в авариях с участием внедорожников. Нынешние бамперы внедорожников, которые значительно выше, чем у обычных автомобилей, поэтому при авариях перекрывают бамперы автомобилей меньшего размера, что может привести к раздавливанию пассажиров в автомобиле.
Министерство транспорта США сообщает, что за последнее десятилетие в рабочих зонах произошло более 8000 смертельных случаев. Приблизительно 37 000 человек получили травмы в производственных зонах в 1998 году. Водители могут быть удивлены, узнав, что больше травм и смертельных случаев приходится на автомобилистов, чем на дорожных рабочих. Вот несколько советов по безопасности в рабочей зоне:
Далее следует более полный список потенциальных опасностей на дороге (как движущихся, так и неподвижных), с которыми каждый водитель может столкнуться в тот или иной момент.
Местные, государственные и федеральные органы власти направляют свои ограниченные ресурсы на то, чтобы в первую очередь устранять наиболее серьезные стационарные опасности на дорогах. Многие опасности, такие как слепые перекрестки и дороги без обочин, никогда не будут устранены. Поэтому водители должны сохранять бдительность, быть внимательными и, самое главное, снижать скорость всякий раз, когда они сталкиваются с опасностями на дороге.
Суды обычно постановляют, что задним ходом транспортное средство на 100 процентов виновато в любом последующем дорожно-транспортном происшествии. Транспортные средства не должны двигаться задним ходом, если движение не может быть выполнено безопасно. (Закон об автомобилях, статья 193)
Проверка автомобиля зимой – 5 советов для зимних поездок
8 советов по езде на мотоцикле под дождем
8 советов, как взять собаку в поездку
7 советов для успешного путешествия
Советы по безопасности дорожного движения зимой