Батарея необходима для работы большинства электрических и электронных устройств, и автомобильная система не является исключением. Понимание химии работы автомобильного аккумулятора совсем другое дело.
Почти каждый что-то знает об автомобильном аккумуляторе, например, о том, как его снимать, заряжать или хранить. Но сколько людей знают, как работает автомобильный аккумулятор? Думаю, очень мало. Итак, вы скоро узнаете, как работает автомобильный аккумулятор?
Когда зажигание автомобиля включено, внутри аккумулятора начинается последовательность реакций, в результате которых появляется электричество. Чтобы поддерживать эту последовательность, устройство, называемое генератором переменного тока, продолжает генерировать электроны, а также сохранять те, которые может.
Генераторную часть выполняет с помощью ремня, передающего энергию аккумулятору. Боюсь, без этой последовательности реакций ваша машина не заведется.
Стандартная батарея содержит 12 сеток на шести элементах батареи SLI, что означает две сетки на ячейку. Одна из сеток состоит из свинца как единого элемента, а вторая сетка - из оксида свинца. В общей сложности батарея излучает 12 вольт, при этом каждая ячейка излучает 2 вольта.
Обе сетки батареи попадают в раствор серной кислоты, что активирует реакцию между ними. Но как работа батареи заключается в том, что раствор кислоты катализирует реакцию эмиссии, в результате которой образуются ионы и сульфат свинца.
Ионы, образующиеся в результате первой реакции, реагируют со второй сеткой с выделением водорода и сульфата свинца.
Электроны, возникающие в результате этой серии реакций, производят необходимое электричество, которое питает автомобиль. Этот поток электронов вокруг ячеек активирует клеммы аккумулятора, которые передают его всему автомобилю через кабели. Теперь вы можете завести автомобиль и включить стереосистему.
Существует вероятность реверсирования, если генератор не работает для зарядки аккумулятора. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи убедитесь, что она заряжается во время движения автомобиля.
Ваш автомобильный аккумулятор не только испускает электроны, производящие энергию, но и выравнивает подачу электроэнергии для поддержания функционирования автомобиля. Он также может сохранять платежи для использования в будущем.
Автомобильный аккумулятор не похож на элементы, используемые в небольших электронных гаджетах, таких как фен. У него есть шесть других второстепенных ячеек, которые соединены последовательно. Это соединение заставляет энергию каждой ячейки складываться, создавая 12 вольт.
От каждой ячейки идет 12 вольт (по два вольта), хотя в правильном расчете получается 12,6 вольта. Принцип излучения энергии остается прежним. Однако некоторые модели аккумуляторов могут отличаться по выдаваемому напряжению.
Обычный метод работы батарей, когда они подключены к электрической цепи, — это испускание электронов. Проще говоря, электрон имеет отрицательный заряд (единственная отрицательная часть атома), и он играет наиболее важную роль в обеспечении энергии.
Есть важные моменты, на которые следует обратить внимание при работе с аккумулятором. Во-первых, ячейка содержит два вывода, а именно катод (положительный) и анод (отрицательный). И эти клеммы погружаются глубоко в раствор серной кислоты, реагируя с анодом и испуская электроны.
После этого катод отправляет эти электроны обратно в раствор для поддержания химического баланса. Этот перенос электрона представляет собой совершенно новую реакцию между катодом и кислотой, которая отличается от первой реакции. Если есть разряженная батарея, это означает, что одна из этих реакций была незавершенной.
В типичной свинцово-кислотной ячейке есть положительные и отрицательные клеммы. Положительная клемма представляет собой оксид свинца (катод), а свинцовый элемент (анод) - отрицательную клемму. Катализатор, известный как раствор кислоты, представляет собой серную кислоту (H2SO4), которая образует сульфат свинца с выводами, когда аккумулятор используется.
Химическое формулирование формулы реакции
В приведенном выше наборе реакций первая реакция поглощает электроны, а вторая отдает электроны. А электроны могут быть полезны только через клеммы, которые соединяются с проводами батареи.
Пользователям необходимо будет быстро зарядить автомобильный аккумулятор, чтобы он не разрядился, поэтому необходим надежный метод зарядки. Без этого, когда аккумулятор поставляет энергию, необходимую для работы автомобиля, он непременно сдохнет.
В типичном современном автомобиле генератор заряжает аккумулятор во время его использования. Но в старых моделях автомобилей именно динамо-машина выполняет функции зарядки. Оба зависят от системы ременного привода от двигателя, который вращает ротор в кабелях генератора.
Ротор получает электроны за счет намагничивания мелких частиц, когда медный углерод царапает железное кольцо зажима на балке. Вращение электромагнита внутри катушки статора — это то, что производит внутри них электричество.
Поток электронов, который производит электричество, является переменным. Это означает, что он течет вперед и назад, в зависимости от направления ротора. Но для большей эффективности его необходимо выпрямить, чтобы получить постоянный ток.
Динамо работает с постоянным током, но не так эффективно, как обороты двигателя. Но одно можно сказать наверняка:он тяжелее генератора.
Когда он не заряжается должным образом, приборная панель становится яркой, указывая на предупреждающий знак. Чаще всего это происходит при выключении двигателя.
Быстрый поток электронов с клемм попадает в двигатель автомобиля, отчего генератор начинает подавать электроны. Цинк-медно-солевой аккумулятор Volta не меняет реакцию электронов так быстро, как свинцово-свинцовый оксидно-H2SO4 аккумулятор Plante.
Избыточные сгенерированные электроны переходят в раствор, который отдает их терминалам для производства электричества. Эти серии возвратно-поступательных реакций использовались с течением времени, и можно сказать, что они являются надежным источником энергии для автомобилей. Он настолько эффективен, что нет необходимости в лучшем методе.
Однако старайтесь не наносить вред окружающей среде, всегда перерабатывая старые батарейки.
Генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, который с помощью диодов превращается в постоянный (выпрямляется), что позволяет электронам течь в одном направлении. Регулятор внутри генератора обеспечивает стабильную подачу напряжения. Оба устройства находятся внутри или снаружи генератора переменного тока.
Если вы были с нами внимательно, вы, должно быть, наконец поняли, как работает автомобильный аккумулятор? Аккумулятор представляет собой совокупность химических реакций, которые помогают вырабатывать электроэнергию, используемую автомобилем. Он не только активирует и рециркулирует электроны, но и имеет механизм, обеспечивающий перезарядку клетки.
Как зарядить автомобильный аккумулятор
Как работает автомобильный аккумулятор? Все, что вам нужно знать
Как работает машина-клоун?
Как работает выкуп в аренду?
Как работает беспилотный автомобиль?