Каково это — управлять электромобилем?

Большая часть разговоров об электромобилях сосредоточена на таких темах, как зарядка и стоимость. Это, безусловно, важные вопросы, требующие решения. Но мы ведь обсуждаем автомобили. Итак, не должны ли мы также спрашивать:«Каково вождение электромобиля?»

Это важный вопрос не только для любознательных автолюбителей, но и для всех владельцев электромобилей. Механические и конструктивные компоненты этих экологически чистых автомобилей обеспечивают такое удовольствие от вождения, к которому владельцы автомобилей с бензиновым двигателем могут быть не привыкли.

Имея это в виду, вот некоторые из наиболее заметных характеристик производительности, уникальных для электромобилей.

Мгновенный крутящий момент

Любое представление о том, что электромобили — это медленные автомобили, быстро исчезнет, ​​как только вы нажмете на педаль газа. Их производительность будет заметна с самого начала. Как правило, электромобили разгоняются быстрее, чем аналогичные автомобили с бензиновым двигателем.

В отличие от двигателей внутреннего сгорания, которые требуют постепенного наращивания для достижения полной мощности, электродвигатели мгновенно развивают пиковый крутящий момент. Результатом является быстрое ускорение, которое новые водители электромобилей могут счесть тряской. Тесла утверждает, что его Model S, например, разгоняется от 0 до 60 всего за 1,99 секунды, что более чем на 2 секунды быстрее, чем спортивный Porsche 911 с бензиновым двигателем. Эта скорость не ограничивается автомобилями высокого класса. Nissan Leaf — самый доступный из серийно выпускаемых электромобилей, который может похвастаться респектабельным временем разгона от 0 до 60 менее 7,00 секунд.

Рекуперативное торможение

Функция производительности электромобиля, которая поначалу может показаться наиболее неприятной для новых владельцев, — это рекуперативное торможение. Систему лучше всего объяснить, если сначала посмотреть, как работает обычное торможение. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозные диски и тормозные колодки создают трение, замедляя движение колеса. Трение создает кинетическую энергию, которая превращается в тепло и рассеивается в воздухе. Эта кинетическая энергия не тратится впустую при рекуперативном торможении. Вместо этого система восстанавливает часть этой энергии и преобразует ее в электричество, используемое для подзарядки аккумулятора.

Регенеративное торможение значительно повышает эффективность электромобиля, но также создает уникальные ощущения от вождения, к которым новым владельцам придется привыкать. Чтобы захватить как можно больше энергии, система первоначально срабатывает, как только водитель отпускает педаль акселератора. Вместо движения накатом система автоматически начинает задействовать тормоза, в результате чего автомобиль начинает слегка замедляться даже без нажатой педали тормоза. Поначалу это может показаться проницательным, и может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

С другой стороны, водители, вероятно, будут реже нажимать на педаль тормоза, что снизит износ самих тормозов. Технология рекуперативного торможения постоянно совершенствуется, и новые модели электромобилей могут похвастаться более плавными тормозными системами.

Низкий центр тяжести

Аккумуляторы большинства электромобилей расположены в нижней части автомобиля. Этот дополнительный вес создает низкий центр тяжести, что дает электромобилям несколько преимуществ в производительности и безопасности.

Низкий центр тяжести улучшает устойчивость и управляемость автомобиля. Например, это облегчает прохождение крутых поворотов. Наличие большого процента общего веса автомобиля, сосредоточенного на днище автомобиля, также снижает вероятность опрокидывания автомобиля.

Нет шума двигателя

Первое, что вы заметите, отправившись в путь, — это то, чего не хватает:шума.

Поскольку у них нет двигателей внутреннего сгорания, электромобили не издают шума двигателя или выхлопа. Транспортные средства издают некоторый звук из-за шин и сопротивления ветра, но в целом они обеспечивают особенно тихую езду.

Хотя бесшумная езда имеет свои преимущества, она также может создавать угрозу безопасности. Звук часто является первым, что предупреждает пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения о приближающемся автомобиле. Чтобы уменьшить эту опасность, федеральное правительство начало требовать от производителей электромобилей оснащать свои автомобили шумоподавляющими устройствами. Правило «Тихая машина» требует, чтобы электромобили издавали шум при движении на низкой скорости или задним ходом.