Поскольку правительство сдвигает сроки окончания двигателей внутреннего сгорания, чтобы достичь целей по нулевому выбросу углерода, автомобилистам остается только гадать о доступных более экологичных транспортных средствах.
В последние годы количество регистраций электромобилей продолжает расти, и новый автомобиль на альтернативном топливе может оказаться не менее популярным.
Автомобили на водородном топливе, или автомобили на водородных топливных элементах, были впервые представлены Toyota в 2014 году. Они убедительно доказывают, что мы должны изменить то, как мы путешествуем.
Могут ли они стать будущим автомобильной промышленности?
Водородные автомобили питаются от электричества, которое они производят внутри в результате химических реакций между водородом и кислородом.
Единственным выбросом выхлопной трубы является вода, поскольку побочными продуктами химической реакции, питающей водородный топливный элемент, являются только тепло и вода.
Вырабатываемое электричество либо питает автомобиль напрямую, либо заряжает аккумулятор, который хранит энергию до тех пор, пока она не понадобится. Эта тяговая батарея значительно меньше и легче, чем батарея полностью электрического автомобиля.
Водородное топливо хранится в баке высокого давления и может быть заправлено так же, как бензин и дизельное топливо.
Эти автомобили иногда называют «электромобилями на топливных элементах» (FCEV).
Баки высокого давления водородных автомобилей можно заполнить примерно за пять минут с помощью топливного насоса на заправочной станции.
Несмотря на неоднократные заявления о выделении миллионов фунтов стерлингов за последние пять лет на развитие отрасли, в настоящее время в Великобритании существует только 12 радиостанций.
Текущая цена заправки составляет от 12 до 16 фунтов стерлингов за килограмм, поэтому, исходя из бака Hyundai Nexo весом 6,33 кг, заправка будет стоить до 100 фунтов стерлингов.
В настоящее время подавляющее большинство производства водорода по-прежнему использует природный газ. Однако правительство вкладывает значительные средства в более экологичные альтернативы, такие как технология улавливания CO2.
Электролиз, процесс расщепления воды на водород и кислород, является более экологичным вариантом при использовании возобновляемой электроэнергии.
В феврале 2020 г. правительство объявило о планах отказаться от производства водорода на основе природного газа, подтвердив финансирование первых в Европе крупномасштабных низкоуглеродных водородных заводов.
Как и электрические и подключаемые гибриды, автомобили на водородных топливных элементах относятся к категории «автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов» (ULEV) и пользуются теми же налоговыми льготами, что и другие ULEV.
Поскольку они не выбрасывают CO2, владельцам не придется платить акциз на транспортное средство (ЖВН, широко известный как дорожный налог). Это не считая ежегодной надбавки в размере 310 фунтов стерлингов за автомобили стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов в течение первых пяти лет.
Они также будут освобождены от платы за въезд в Лондон и других зон с чистым воздухом, таких как Бирмингем и Лидс.
Помимо экономической выгоды, водители автомобилей с водородным двигателем будут вносить свой вклад в защиту окружающей среды, так как отсутствуют вредные выбросы выхлопных газов.
Хотя водород по-прежнему в основном производится с использованием ископаемого топлива, он, как правило, производит меньше вредных выбросов, чем сжигание бензина или дизельного топлива, и его можно производить с использованием возобновляемой электроэнергии путем электролиза.
Хотя найти место для заправки сегодня может быть проблемой, большинство водородных автомобилей способны проехать 300 миль от заправленного бака, поэтому они не будут испытывать такого же беспокойства по поводу запаса хода, от которого страдают многие водители электромобилей.
Резервуар с водородом можно заполнить примерно за пять минут.
В настоящее время трудно найти водород, и на момент написания статьи было открыто всего несколько заправочных станций.
Планируется больше, и правительство создало фонд в размере 23 млн фунтов стерлингов для стимулирования использования водородных транспортных средств и улучшения поддерживающей их инфраструктуры, так что это не всегда может быть проблемой.
Они также дороже бензина или дизельного топлива.
При продаже килограммами по текущим ценам около 10–15 фунтов стерлингов за килограмм заправка топливного бака Hyundai Nexo весом 6,33 кг будет стоить от 63 до 95 фунтов стерлингов.
При расходе 0,95 кг на 100 км (62 мили) Nexo будет стоить около 11,40 фунтов стерлингов, чтобы преодолеть 100 км (62 мили). В то время как эквивалентный дизель будет стоить около 6,72 фунтов стерлингов, чтобы преодолеть такое же расстояние. Электромобиль, такой как Hyundai Kona, будет стоить около 3 фунтов стерлингов по 15,5 пенсов за кВтч.
Если вы хотите сразу купить водородный автомобиль, он будет стоить значительно дороже, чем аналогичная бензиновая или дизельная модель, например, Hyundai Nexo обойдется вам в 66 000 фунтов стерлингов.
Наконец, водород должен быть сжат, чтобы поместиться в топливные баки, поэтому эти баки должны быть чрезвычайно прочными, что стоит денег и увеличивает вес.
Некоторые также обеспокоены горючими свойствами водорода.
Он легко воспламеняется, как и бензин, и большинство из нас не беспокоятся о том, чтобы ездить с, возможно, менее защищенным баком, полным топлива под нашей машиной.
Евротоннель не позволяет транспортным средствам, работающим на легковоспламеняющемся газе, использовать маршрут между Великобританией и Францией.
Однако Toyota утверждает, что водородный бак Mirai может поглотить в пять раз больше энергии удара, чем сталь.
Самая большая проблема с водородной энергетикой — отсутствие инфраструктуры, но если никто не будет покупать автомобили на водороде, это не изменится в ближайшее время.
Строительство водородных заправочных станций стоит дорого, но правительство Великобритании и ЕС поддерживают инициативу по увеличению их количества.
Еще в 2018 году Министерство транспорта выделило более 8 млн фунтов стерлингов на проект, направленный на улучшение доступа к водородным заправочным станциям.
Подобно разработке электромобилей, автомобили на водороде со временем станут более совершенными, а технология станет дешевле.
Это сделает автомобили на топливных элементах более привлекательными для широкой аудитории и поможет им получить более широкое распространение.
Производители планируют в ближайшее время выпустить больше водородных моделей, но пока их на рынке всего несколько:
Toyota Mirai второго поколения дебютировала на Токийском автосалоне в 2019 году.
Его название в переводе с японского означает «будущее», и его производитель надеется, что это может быть признаком грядущих событий.
Их премиальная модель стоит 65 000 фунтов стерлингов, а стандартная — 50 000 фунтов стерлингов.
Прочитайте наш полный обзор Mirai.
Nexo — это первая модель Hyundai, работающая на водороде, которая пришла на смену Hyundai ix35 FCEV.
Запас хода в 414 миль обойдется в 65 595 фунтов стерлингов без учета правительственного гранта на сверхнизкий уровень выбросов.
Южнокорейские производители утверждают, что автомобиль может даже очищать воздух.
Прочитайте наш полный обзор Nexo.
В приведенном ниже видеоролике Hyundai показано, как работает водородный двигатель.
Созданный небольшой компанией в Уэльсе, Rasa представляет собой прототип водородного автомобиля с запасом хода 300 миль всего на 1,5 кг водорода, что эквивалентно примерно 250 милям на галлон.
Разработанный как автомобиль с открытым исходным кодом с намерением помочь другим производителям производить автомобили на топливных элементах, Rasa представляет собой крошечный двухместный автомобиль с максимальной скоростью 60 миль в час.
Как электрические, так и водородные автомобили не выделяют выхлопных газов, однако производство транспортных средств создает много выбросов углерода.
По оценкам, водородный автомобиль будет производить около 120 г/км CO2 в течение своего срока службы, если учитывать производственный процесс, в то время как аккумуляторный электромобиль (BEV) будет выбрасывать 124 г/км CO2 в течение своего срока службы.
Если бы водород производился с помощью возобновляемых источников энергии, этот показатель можно было бы значительно сократить.
Продается по килограммам, при текущих ценах около 12–16 фунтов стерлингов за килограмм заправка водородного бака Hyundai Nexo будет стоить до 100 фунтов стерлингов.
При расходе 0,95 кг на 100 км (62 мили) Nexo будет стоить около 11,40 фунтов стерлингов, чтобы проехать 100 км (62 мили).
Несмотря на то, что стоимость аренды аккумуляторов составляет около 100 фунтов стерлингов в месяц, аккумуляторные электромобили (BEV) имеют огромное преимущество перед водородными автомобилями с точки зрения стоимости.
Новый Renault Zoe по доступной цене обойдется вам примерно в 29 995 фунтов стерлингов, а Hyundai Nexo стоит 68 000 фунтов стерлингов.
Поскольку только два крупных автомобильных бренда, разрабатывающих водородные автомобили, базируются в Азии, неудивительно, что для развития отрасли было приложено больше усилий.
В отличие от Европы, где есть 230 водородных станций и ограниченное количество автомобилей, Азия инвестирует в будущее использования водорода в качестве топлива для транспортных средств по всему континенту.
Японское правительство объявило о планах вывести на дороги более 800 000 водородных автомобилей к 2030 году, а в Китае к 2035 году их число превысит миллион.
Как и в случае с большинством новых инноваций, ранние разработчики закрепятся в отрасли, усовершенствуют технологию и, в конечном итоге, удешевят ее для клиента.
Некоторые предсказывают, что энергосистеме Великобритании будет трудно поддерживать капитальный ремонт электромобилей, а водород может сыграть жизненно важную роль в достижении нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Успех автомобилей на водородных топливных элементах зависит от ряда факторов; расходы и экологичность производства водорода, улучшения инфраструктуры, включая легкодоступные заправочные станции, и удешевление топливных элементов.
А с недавним отчетом, в котором говорится, что продажи аккумуляторных электромобилей (BEVS) растут по всей Европе, и, согласно ежегодному обзору Global Electric Vehicle Outlook, каждую неделю продается больше, чем за весь 2012 г. - есть ли будущее у электромобилей? водородные транспортные средства?
Итак, вы убеждены? Дайте нам знать, что вы думаете об этих транспортных средствах в комментариях ниже.
Автомобильная инфографика недели | Будущее автомобилей
Почему за открытыми зарядными сетями будущее зарядки электромобилей
Это самые распространенные автомобили знаменитостей
Являются ли автомобили с механической коробкой передач тем же, что и Stick Shift?
А вот и машины в "Доме Гуччи"