Вот почему вам не следует использовать зимние шины летом

Если и есть один недооцененный аспект, позволяющий максимально использовать возможности вашего автомобиля, так это наличие правильных шин. Подумайте об этом — любой другой фактор, который, как мы думаем, определяет способ вождения и управления автомобилем, от двигателя до трансмиссии и подвески, должен проходить через четыре небольших участка резины. Без надлежащих шин вся точная инженерия в мире не поможет в экстренной ситуации. Так что, несмотря на то, что менять их из сезона в сезон может быть хлопотно, последнее видео от Объяснения инженеров   показывает, почему это важно.

В зимней шине резиновая смесь разработана так, чтобы оставаться мягкой при более низких температурах, чтобы улучшить сцепление на скользких поверхностях, а также имеет более глубокие протекторы и более широкие ламели. И наоборот, всесезонные и летние шины остаются более прочными даже при более высоких температурах, но они специально разработаны для работы в более теплых и сухих условиях.

Так что же произойдет, если вы обленитесь весной и решите не заморачиваться с заменой зимнего комплекта на более теплые месяцы? Интуитивно вы можете подумать, что более мягкая шина всегда обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем более жесткая, даже если она быстрее изнашивается, но так ли это на самом деле?

Чтобы выяснить это, Джейсон Фенске решил провести серию из трех тестов экстренного торможения 60-0 на своем Subaru Crosstrek 2016 года как на зимних шинах (Bridgestone Blizzak WS80), так и на всесезонных шинах (Yokohama Geolandar G95) в сухой весенний день. Оба комплекта были относительно новыми, с пробегом менее 5000 миль, и оба были протестированы в одном и том же месте в одинаковых условиях. Результаты довольно трудно оспорить:

При первом пробеге зимние шины смогли остановить Subaru примерно за 128 футов, а всесезонные — за 124 фута. Однако во втором заезде тормозной путь Blizzak подскочил до 134 футов, в то время как во втором заезде Geolandar все еще составлял около 124 футов. Третий запуск для обоих был очень похож на второй.

Что тут происходит? Фенске объясняет, что увеличенное расстояние на зимнем комплекте не может быть связано с ослаблением тормозов, так как ABS работала нормально на всех шести заездах, а всесезонный комплект с лучшими характеристиками был протестирован после . Близзаки. Его теория заключается в том, что резиновая смесь в зимних шинах слишком мягкая для более теплых условий и в основном отслаивается при резком торможении, вместо того, чтобы держаться вместе и обеспечивать такое же сцепление, как всесезонные шины. Кроме того, более рельефная поверхность кроссовок Blizzak допускает большее смещение и деформацию во время аварийной остановки, уменьшая общее сцепление с дорогой.

Так что, если вы откладывали сезонную смену, просто помните:эти десять футов могут быть разницей между близким вызовом и столкновением.