Посмотрите битву EK9 Civic Type R и DC2 Integra Type R

Если вы ищете лучший аргумент в пользу медленной машины, а не быстрой, медленной, обратите внимание на жемчужины Honda Type R 90-х. Буква R может означать гонки, но DC2 Integra Type R выдает всего 200 лошадиных сил, а EK9 Honda Civic Type R еще скромнее — 180 лошадиных сил.

Тем не менее, даже автолюбители, которые лишь немного знакомы с этими старыми Type R, знают, что превосходный баланс и динамика шасси заставляют эти автомобили чувствовать себя лучше, чем сумма его частей.

Спустя 20 лет после выпуска первого EK9 Civic Type R Honda продолжает свою линию Type R, выпустив новейший Civic Type R 2017 года, самый первый «CTR», доступный для продажи на рынке США (USDM «ITR» появился в 1997 году). и в настоящее время демонстрируется на автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году.

С 2,0-литровым турбодвигателем Civic Type R 2017 года может похвастаться мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов. Доступный с регулируемой подвеской, легкими алюминиевыми компонентами подвески, тормозами Brembo, самоблокирующимся дифференциалом и гигантским задним антикрылом, новый «CTR» — совершенно другой зверь по сравнению со своими предшественниками. И хотя Civic Type R 2017 года, без сомнения, выиграет быстрый круг по Нюрбургрингу, оригинальные EK9 CTR и DC2 ITR покоряют наши сердца.

Наслаждайтесь прошлым и ознакомьтесь с этим Best Motoring. Сравнительный тест EK9 Civic Type R и DC2 Integra Type R на быстрой трассе Ebisu East Circuit с участием Кейичи Тушии и Ган-сана в видео из архива, которое первоначально транслировалось в 1997 году, ровно 20 лет назад.