Я купил Honda Civic Type R моей мечты и уже планирую модификации

После месяцев поисков, мучений и практически отговорив себя от покупки машины, я наконец нашел более чем подходящую. Идеально. Я купил Honda Civic Type R 2019 года в цвете Sonic Grey Pearl, и это вторая моя машина, которая не оставила у меня никаких угрызений совести покупателя. Я в восторге, даже несмотря на 80 000 миль.

Это самая крупная покупка в моей жизни. Максимум, что я потратил на автомобиль до этого, составлял 8000 долларов на Subaru Legacy Spec.B 2008 года, и каждая машина до этого стоила 6000 долларов или меньше, и владеть ею было рискованно, как мой BMW 335i 2007 года. Из примерно 13 автомобилей, которыми я владел за время моего короткого пребывания на Земле, единственным автомобилем, о покупке которого я не пожалел, была моя Honda Civic Si 2009 года выпуска.

Как и большинство хороших сделок, Type R появился как удача в последнюю минуту. Любой, кто делал покупки на текущем рынке, знает, что это чистая боль. Цены на автомобили завышены, а многие желаемые варианты находятся далеко не в идеальном состоянии, особенно автомобили для энтузиастов. Получить чистую машину прямо сейчас обычно означает переплатить, чего я не хотел делать. Также казалось, что моя любимая крутая машина за 6000 долларов полностью исчезла, а автомобили, которыми я владел ранее, стоили 15000 долларов или больше.

Поскольку мой Volkswagen GTI заканчивался, я рассматривал Subaru BRZ первого поколения, BMW M3 поколения E92, 987 Porsche Cayman S и Hyundai Veloster N. BRZ был безвольным, но чистым, M3 был немного дороже. для чистого автомобиля с крупными записями о техническом обслуживании, достойный Cayman S с механической коробкой передач трудно найти в наши дни примерно за 30 000 долларов, и я просто не верю, что Veloster N будет оставаться автомобилем за 32 000 долларов дольше, чем рынок ненормальный. В основном я боялся тратить или занимать деньги на машину, которая могла разорить меня в обслуживании. Первоначально я не рассматривал Civic Type R, потому что большинство из них стоят от 40 000 долларов и выше.

По чистой случайности я узнал, что мой друг продавал свой Type R гораздо дешевле, и все изменилось. У меня также оказался приличный бюджет благодаря разумному финансированию от моего кредитного союза. После небольшого обсуждения я передал 32 000 долларов за его (теперь мой) безупречно сохранившийся Type R с пробегом 80 000 миль.

Обсуждение преимуществ наличных сделок по сравнению с финансированием — отдельная статья, но в целом я невероятно доволен своей покупкой. Мой друг - маньяк по детализации, поэтому на машине есть полная защитная пленка и керамическое покрытие, а также коррекция краски перед нанесением. Он также кое-что знал о качественных деталях, поэтому автомобиль поставляется с модернизированным интеркулером PRL, жесткими воротниками Spoon Sports, передними тормозными дисками AP Racing / Essex J-hook, колесами Titan7 18x9,5 с широкой резиной 265 мм, перестроенной коробкой передач. для борьбы с печально известной проблемой второй передачи и тщательными сервисными записями из выставочного зала. Это действительно один владелец со вкусом модифицированный автомобиль.

Пробег — это то, что помогло удержать цену на приемлемом уровне. Я подозреваю, что эти автомобили никогда не будут по-настоящему дешевыми автомобилями и сохранят свою ценность, поэтому я надеюсь, что купил машину на каком-то плато пробега по отношению к стоимости. Это, безусловно, один из автомобилей Type R с большим пробегом, которые я когда-либо видел, но чистая любовь и забота, полученные этим автомобилем, компенсируют это, как и хорошо продуманные модификации.

Но машина намного лучше для своего пробега. По сравнению с машиной для прессы с пробегом 700 миль, которая была у меня в январе, она едет немного лучше, двигатель менее гулкий, а в салоне стало приятнее и тише. Он состарился очень изящно, достаточно, чтобы мне он нравился намного больше, чем кредит с низкой милей. По правде говоря, главная причина, по которой я теперь владею этой машиной, заключается в волшебном времени, которое я провел с арендатором. Теперь я чувствую это постоянно.

Поездка на нем по горным дорогам и шоссе на прошлой неделе напомнила мне, насколько ослепительно великолепны эти Type R. Рулевое управление быстрое и взвешенное, хотя ему немного не хватает ощущения дороги, но это гармонично сочетается с абсурдной способностью автомобиля менять направление и переходить в жесткое боковое сцепление. Переключатель изящный, но хорошо сложенный, с передачей информации от шестерен и синхронизаторов, поднимающихся вверх по каплевидной ручке.

Это заставляет меня чувствовать себя особенным независимо от того, где я нахожусь, что делаю или куда иду. Я думаю, что это признак отличной машины. Он делает все для меня. Это та машина, о которой я мечтал водить в детстве, и это та машина, которую я заметил бы в пробке, став взрослой, и вспомнил бы те украденные часы, которые я провел с ней. Теперь я могу запрыгнуть внутрь и почувствовать объятия этих красных сидений и почувствовать беззастенчивый характер Honda, когда захочу.

Однако планы на эту машину есть. Я буду модифицировать его и использовать в качестве тестовой платформы для более научных вещей в The Garage. В эту пятницу на гоночной трассе Willow Springs International Raceway состоится моя первая вымогательство с машиной, и оттуда начнется список модификаций.

Но сначала мне нужно решить, стоит ли покупать для него бронзовые ТЭ37.