GS-VIE [общественное достояние], с Викисклада
Существует множество мифов о зимнем вождении.
Им верят слишком многие владельцы транспортных средств, даже водители, десятилетиями ездящие по скользким зимним дорогам.
На самом деле, этот факт, вероятно, играет большую роль в том, почему эти неправильные представления и ошибочные представления о зимнем вождении так распространены.
Водители привыкают к своим привычкам, а устаревшее мышление, упрямство и простая дезинформация в совокупности превращают эти мифы о зимнем вождении в реальность в умах некоторых водителей.
Правда в том, что введение в заблуждение одним или несколькими из этих мифов о зимнем вождении может стоить вам денег и сделать вас и дороги менее безопасными.
Если у вас сложилось впечатление, что какой-либо из следующих мифов о зимнем вождении был правдой, мы здесь, чтобы сказать вам обратное (в большинстве случаев ... пара из них попадает в более «серую» область, в отличие от окончательный «неправильный/правильный» ответ).
Продолжайте читать, чтобы узнать правду об этих семи распространенных мифах и заблуждениях о зимнем вождении.
Это должно быть самое Самый распространенный миф о зимнем вождении. Шокирующее количество водителей до сих пор считают, что двигателю их автомобиля требуется несколько минут для прогрева, когда на улице холодно.
На самом деле, большинство современных автомобилей могут двигаться примерно через 15-30 секунд после запуска двигателя. Дизельным двигателям может потребоваться немного больше времени.
За последние пару десятилетий автопроизводители перешли на более эффективные системы впрыска топлива в автомобилях. Это означает, что автомобильное масло и некоторые другие автомобильные жидкости циркулируют намного быстрее при запуске по сравнению с карбюраторными двигателями прошлого.
Если вы используете синтетическое моторное масло, потребность в длительном прогреве двигателя еще меньше. По сравнению с традиционными моторными маслами синтетические масла менее склонны к загустеванию при низких температурах.
Это факт, что топливная экономичность автомобиля немного ниже при экстремально низких температурах, отчасти потому, что двигателям требуется больше времени, чтобы достичь своего оптимальная рабочая температура. Однако почти все автомобильные и научные эксперты сходятся во мнении, что останавливать автомобили на холостом ходу совершенно не нужно и это приводит лишь к пустой трате топлива. Во многих частях США и Канады действуют законы, запрещающие холостой ход, чтобы сократить чрезмерные выбросы.
Более экономичное и экологичное мышление потребителей автомобилей, конечно же, сделало электромобили все более популярными. А автопроизводители внедрили новую технологию запуска двигателей (даже в неэлектрических и негибридных автомобилях), которая выключает двигатели, когда автомобиль останавливается.
Естественно, водители позволяют своим автомобилям дольше прогреваться зимой из соображений комфорта или для разморозки стекол. Сидеть в холодном автомобиле или грузовике, по общему признанию, никогда не доставляет удовольствия, но вот несколько способов помочь вашему автомобилю прогреться немного быстрее:
Еще один из давних мифов о зимнем вождении заключается в том, что увеличение веса багажника автомобиля автоматически улучшает сцепление с дорогой.
В теории кажется, что это имеет смысл. Просто утяжелите заднюю часть легкового или грузового автомобиля, чтобы улучшить сцепление с задними колесами и ограничить возможность заноса или потери управления в глубоком снегу, на льду или на мокрой дороге.
Тяжелые мешки с песком (обычно около 40-75 фунтов) кажутся предпочтительным весом для тех, кто занимается этим. Я также знал людей, которые зимой утяжеляли багажники своих автомобилей мешками с цементом и шлакоблоками.
Дело в том, что на самом деле это всего лишь полумиф, потому что добавление веса к задней части автомобиля дает преимущества, но только в очень специфических случаях .
Для переднеприводных автомобилей значительный дополнительный вес багажника только приводит к тому, что автомобиль теряет сцепление с дорогой, потому что вы возитесь с его распределением веса. Многие эксперты также не верят, что большинство полноприводных автомобилей должны иметь дополнительный утяжелитель сзади, чтобы улучшить сцепление с дорогой.
Итак, когда добавление заднего веса в основном допустимо? Только если ваш автомобиль заднеприводный. Наличие этого дополнительного веса рядом с ведущими колесами является ключом к реализации всей этой идеи, так что это должно улучшить ваше сцепление с дорогой.
С этим связаны и другие переменные, в том числе знание того, сколько веса нужно добавить к заднеприводному автомобилю, чтобы получить от него максимальную выгоду.
Конечно, еще один важный фактор, который следует учитывать, заключается в том, что весь дополнительный вес вашего автомобиля, очевидно, повлияет на расход топлива (не говоря уже о занимаемом грузовом пространстве).
Мы рекомендуем оставить мешки с песком в гараже или сарае и использовать зимние шины, если вам нужно лучшее сцепление со снегом.
С 1930-х годов, когда они впервые появились, зимние шины и их качество вызывали разногласия.
Многие водители считают, что они не стоят своих денег, и клянутся, что их всесезонные шины являются всесезонным решением. По правде говоря, большая часть вины лежит на производителях шин за использование названия «всесезонные», которое несколько вводит в заблуждение.
Да, технически вы можете использовать всесезонные шины на автомобиле круглый год, но они, безусловно, не лучший выбор, если вы живете в стране, где бывает снег и минусовая температура.
Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками также лучше подходят для вашего автомобиля весной и летом, но опять же, эти всесезонные шины справляются со своей задачей. Циник может сказать, что в определенной степени всесезонные шины — это скорее «мастер на все руки, но не мастер ни в чем».
Вся дискуссия становится еще более запутанной, когда речь идет о всесезонных шинах. Не путать с всесезонными шинами. Всесезонные шины более высокого качества обеспечивают превосходное качество true. круглогодичная производительность по сравнению с всесезонными шинами. Просто будьте готовы платить за них больше и знайте, что у них короче срок службы протектора.
Однако не заблуждайтесь:ни одна другая шина не обеспечивает более надежную защиту вашего автомобиля на скользких зимних дорогах, чем хороший комплект зимних шин. Это верно, даже если у вас есть автомобиль с противобуксовочной системой или полноприводный автомобиль.
Резиновая смесь и протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы обеспечить улучшенное сцепление с дорогой, что помогает лучше останавливаться, управлять автомобилем и ускоряться не только на снегу, но и в холодную погоду, даже на сухих дорогах.
Тестирование показало, что по сравнению с автомобилями без зимних шин хорошие зимние шины могут улучшить способность автомобиля быстрее останавливаться в зимних условиях на 30–40 %. .
Обратите внимание, что зимние шины с дополнительным сцеплением означают, что вы увидите небольшое снижение расхода топлива вашего автомобиля. Вы также должны следить за тем, чтобы не оставлять их на автомобиле слишком долго, когда весной становится тепло, иначе гусеницы изнашиваются быстрее.
Мы все видели этих приводящих в бешенство зимних водителей, которые даже не удосужились убрать большую часть скопившегося снега со своей машины или грузовика, прежде чем отправиться в путь.
Само собой разумеется, что когда автомобиль покрыт снегом, включать передние дворники только для того, чтобы увидеть, куда вы едете (не обращая внимания на боковые стекла, зеркала и заднее стекло), — это верх безответственности.
Разочаровывающее количество водителей также пренебрегает очисткой не только снега и льда со своих окон, но и крыши, капота, боковых сторон и багажника своих автомобилей.
Каждый год там, где вы живете, обязательно появляется по крайней мере одна новость о серьезной аварии (или со смертельным исходом), вызванной летящим льдом или снегом с другого автомобиля. Вы, несомненно, испытали один или несколько пугающих моментов с летящим льдом или снегом на дорогах зимой.
Потратьте время, чтобы очистить и соскоблить как можно больше снега и льда с кузова вашего автомобиля в целях собственной безопасности и из уважения к другим водителям.
В зависимости от законов вашего региона вы можете быть оштрафованы за вождение автомобиля с избытком снега или привлечены к ответственности за столкновение, вызванное падением снега или льда с вашего автомобиля. Житель Виннипега был оштрафован на более чем 200 долларов США за вождение незакрепленного груза из-за того, что на крыше его фургона было много снега.
Если убирать снег с ваших автомобилей становится утомительно, это отличный повод освободить место для парковки в вашем гараже!
Поместите это в категорию распространенных мифов о зимнем вождении, где здравого смысла явно не хватает.
Обоснование необходимости сдувать шины для улучшения сцепления с дорогой зимой заключается в том, что снижение psi в шинах позволит им покрывать большую часть дороги.
Общеизвестно, что давление в шинах необходимо поддерживать на определенном уровне, поэтому мы не уверены, почему кто-то может подумать, что возиться с этим было бы хорошей идеей. И особенно когда речь идет об обледенелых дорогах.
По-видимому, в это верят многие водители. Если вы введете в Google запрос «поможет ли сдувание шин в снегу», все, что вам нужно будет ввести, это «поможет ли сдувание шин», прежде чем запрос будет выполнен автоматически.
Вот почему ездить с недостаточно накачанными шинами — плохая идея:
В холодную погоду ваши шины теряют воздух быстрее, чем в теплую погоду. Внимательно следите за ними в течение всей зимы, чтобы убедиться, что они накачаны до рекомендованного давления в фунтах на квадратный дюйм.
Предполагаемая логика этого мифа о пощечинах заключается в том, что бессмысленно регулярно мыть зимой грязный автомобиль, потому что только сразу опять запачкаешься. Удивительно много водителей считают, что они до сих пор не знают, что соль и металл не уживаются друг с другом.
Дорожная соль – одна из худших вещей для кузова автомобиля. Вашингтон пост сообщает, что жидкая соляная рапа, которую распыляют на зимниках в некоторых районах, еще более вредна (они также советуют «никогда не ездить за плугом, разбрасывающим соль и рапу»). Слежавшийся песок, который использовался на дорогах, также может со временем нанести ущерб, как и вся эта дополнительная зимняя влага, оставшаяся на вашем автомобиле.
Обычно рекомендуется мыть автомобили каждые пару недель, когда погода хорошая. Во всяком случае, вам определенно следует увеличить частота мытья автомобиля зимой.
Мойка каждую неделю или полторы недели может быть идеальным вариантом, когда дороги особенно грязные. Регулярная зимняя мойка не только помогает предотвратить ржавчину, но и улучшает внешний вид вашего автомобиля. Это также сводит к минимуму вероятность появления уродливых белых пятен соли на одежде, когда вы задеваете грязный автомобиль.
Наряду с регулярными мойками вы можете защитить экстерьер своего автомобиля, дважды в год нанося на него воск. Время от времени профилактика ржавчины и обработка грунтовки для ваших автомобилей также могут стоить затрат, если вы живете в местности, где выпадает много снега.
Что за мифы о зимнем вождении, связанные с шинами? Что ж, вот еще одно, что мы можем рассеять.
Совмещение зимних и всесезонных шин не рекомендуется (особенно если автомобиль полноприводный).
Не рекомендуется даже смешивать шины одного типа (где все четыре являются всесезонными шинами или все четыре являются зимними шинами), тем более смешивать шины, конструкция которых сильно отличается друг от друга, поскольку всесезонные и зимние шины .
Наличие четырех шин одинакового размера, глубины протектора и дизайна, грузоподъемности, конструкционного материала и давления в шинах имеет решающее значение для обеспечения высочайшего уровня устойчивости и управляемости автомобиля.
Когда вы начинаете смешивать пару всесезонных шин с парой зимних шин, поведение автомобиля может стать непредсказуемым.
Почитайте любой автомобильный онлайн-форум на эту тему, и вы найдете водителей, которые говорят, что у них никогда не было проблем из-за смешивания шин на своих автомобилях. Спасибо, но мы обратимся к большинству шинных экспертов и профессионалов, которые не советуют эту практику.
Делая в основном противоположное То, что большинство из этих распространенных мифов о зимнем вождении советуют вам делать, поможет сделать дороги более безопасными для вас и других водителей этой зимой. Кроме того, вы потенциально можете сократить выбросы вашего автомобиля и расходы на топливо.
Вот последний миф, связанный с зимой и автомобилями, который мы можем развенчать:переоборудовать гараж зимой невозможно.
Правда в том, что Garage Living может переделывать гараж круглый год. . На самом деле, ремонт гаража поздней осенью или зимой имеет некоторые преимущества.
Нет лучшего времени для организованного гаража для парковки транспортных средств, чем плохая погода.
Запишитесь на бесплатную консультацию по дизайну с нами, чтобы начать превращать свой гараж в красивое и функциональное место, куда вам будет приятно возвращаться домой после напряженной поездки по зимним дорогам.
Пожалуйста, поделитесь этой записью, если она показалась вам полезной.
Обычные автомобильные аварии зимой в Калгари
Обычные кузовные ремонты зимой
Сохраняйте безопасность на снегу с помощью этих советов по вождению в зимнюю погоду
Вождение зимой
Раскрыты 10 самых больших мифов о зимнем вождении