Хотя британские зимы большую часть времени мягкие, похолодание всегда делает дороги коварными и застает многих автомобилистов врасплох. Важно, чтобы водитель знал, как вести себя в условиях слякоти, снега и гололеда, а его автомобиль был в хорошем состоянии и мог справиться с предъявляемыми к нему требованиями. С опытом научитесь безопасному вождению по льду и снегу:некоторые люди робки и бросают свои машины раньше, чем это необходимо, в то время как другие не учитывают погодные условия должным образом и в конечном итоге становятся причиной аварий.
Сцепление с дорогой – ваш главный приоритет зимой, поэтому убедитесь, что все ваши шины (включая запасную) находятся в хорошем состоянии и имеют хороший протектор.
Лучшее решение для автомобилистов, которые не могут оставить свои машины в гараже во время снегопада, — это иметь при себе набор цепей или ремней, которые можно прикрепить к обычным шинам, когда дела пойдут плохо. Современные усилители сцепления можно установить намного быстрее, чем старомодные цепи, но потренируйтесь в их использовании дома, прежде чем вам придется делать это в метель.
Все формы улучшающих сцепление с дорогой предназначены для работы, когда между шинами и поверхностью дороги есть слой снега, поэтому снимите их, как только вы снова окажетесь на чистой дороге. Приподнятые секции, которые врезаются в снег, также препятствуют хорошему сцеплению шин 1-1ae в нормальных условиях. Вы быстро изнашиваете ремни или цепи на обычных дорогах, и в машине будет неудобно ездить. Изношенная цепь может быть опасна, если порвется, так как отлетевший кусок металла может задеть прохожего или повредить кузов вашего автомобиля. Если вы чувствуете, что ваши потребности в вождении оправдывают себя, лучшим ответом может быть комплект шин с шишковатым протектором «грязь и снег» или «город и страна»; они неплохо справляются с грязью и свежим снегом, но помните, что их сцепление в обычных условиях не так уж хорошо.
Важным элементом зимнего снаряжения является небольшая лопата, хранящаяся в багажнике. Помимо уборки снега, это может быть полезно для сбора придорожного песка, который можно будет рассыпать под ведущими колесами, если вы потеряете сцепление с дорогой на холме. Еще одна идея, чтобы снова начать движение, если ведущие колеса бесполезно крутятся на льду или снегу, — взять с собой пару мешков и прочную веревку, чтобы привязать их к дверным ручкам. Вы можете положить их под колеса для сцепления, и, как только вы катитесь, продолжайте давить, пока не достигнете ровной дороги, прежде чем остановиться, чтобы забрать свои мешки; но убедитесь, что вы используете достаточно веревки, чтобы мешки не скользили по задним колесам.
Видимость важна, поэтому убедитесь, что щетки стеклоочистителей и омыватели ветрового стекла в хорошем состоянии. Добавьте жидкость для омывания стекол в воду в бачке омывателя, чтобы получить лучший чистящий раствор, который не замерзнет, и убедитесь, что все фары автомобиля остаются такими же чистыми, как и окна. Обогрев заднего стекла, установленный на большинстве автомобилей, имеет неоценимое значение, поэтому купите элемент защиты от запотевания в магазине аксессуаров, если в вашем автомобиле его нет. Держите в машине аэрозольный антиобледенитель и пластиковый скребок, чтобы очистить все стекла от инея; Еще один кусок мешковины можно накинуть на лобовое стекло, если вам нужно оставить машину на несколько часов на морозе.
Так много современных автомобилей имеют сложные системы отопления и вентиляции, что стоит изучить руководство производителя, чтобы узнать, как максимально эффективно использовать элементы управления. Легко получить много тепла, чтобы согреться, но убедитесь, что вы знаете наилучшую комбинацию настроек, чтобы на всех окнах не образовывался конденсат.
В холодный или дождливый день вы часто видите автомобили с запотевшими боковыми стеклами, что заставляет задуматься, как водителю удается хорошо видеть на перекрестках; Хуже того, некоторые водители даже протирают грязную щель, чтобы видеть сквозь лобовое стекло. Если система отопления вашего автомобиля не может работать эффективно, возможно, из-за того, что воздухозаборники заблокированы осенними листьями, она должна быть в состоянии предотвратить попадание конденсата на все окна. Конденсат накапливается быстрее, если в машине несколько пассажиров, поэтому иногда может потребоваться немного приоткрыть окна — достаточно всего лишь на полдюйма — чтобы обеспечить циркуляцию большого количества свежего воздуха. Помните, что столь же опасно допускать, чтобы в салоне стало настолько душно, что есть вероятность, что водитель уснет.
Основные потребности вашего автомобиля в освещении для ночного вождения описаны в главе 12, но стоит добавить, что дополнительное освещение еще более ценно зимой. Поскольку современные автомобили обычно имеют очень хорошие кварцево-галогенные фары, наиболее полезным дополнительным освещением является пара противотуманных фар. Узнайте у дилера, специализирующегося на вашей марке автомобиля, что рекомендует производитель.
Одна очень ценная опция, заднее освещение высокой интенсивности для использования в тумане (иногда одна лампа, иногда пара), в наши дни устанавливается на большинство автомобилей, но если в вашем автомобиле их нет, было бы очень хорошей идеей инвестировать в пара. Эти фонари проникают сквозь туман намного дальше, чем обычные задние фонари, поэтому они заранее предупреждают следующих водителей о вашем присутствии. Поскольку такие фонари сейчас есть на многих автомобилях, стоит отметить, что в плотном потоке машин в тумане, особенно на оживленной автомагистрали или дороге с двусторонним движением, машину без них становится труднее заметить среди всех ярко-красных маяков.
Тем не менее, совет, потому что использование этих огней сильно злоупотребляют. Многие водители включают задние фонари высокой интенсивности задолго до того, как они понадобятся, возможно, в условиях умеренного дождя или небольшого тумана. Что еще хуже, некоторые водители настолько рассеяны, что забывают снова выключить их, иногда на несколько дней. Ослепление этими лампами, когда видимость остается достаточно хорошей, очень раздражает и утомляет водителей сзади. Кроме того, не исключено, что внезапно появившуюся вдали пару можно принять за стоп-сигналы. Короче говоря, используйте их, когда видимость падает ниже 100 метров, и не забудьте снова выключить их, когда погода улучшится.
Прежде чем мы перейдем к методам вождения по скользкой дороге, стоит упомянуть еще несколько моментов, касающихся ухода за автомобилем. С приближением зимы вы должны убедиться, что система охлаждения вашего двигателя заполнена смесью воды и антифриза. Замерзший замок можно разморозить ключом, нагретым спичкой. Соль очень хорошо оттаивает снег и лед на дороге, но она также может повредить кузов вашего автомобиля; регулярно промывайте днище водой из шланга в течение зимы и особенно тщательно с наступлением весны.
Золотое правило при езде по скользкому дорожному покрытию — делать все максимально плавно и аккуратно:это хороший совет для вождения в любых условиях, но становится совершенно жизненно важным, когда на дороге снег или лед. Вы должны постоянно осознавать опасность заноса, потому что сцепление с дорогой шин вашего автомобиля значительно снижается.
Занос неизменно провоцируется резким движением руля или слишком бесчувственным нажатием педали тормоза или акселератора. На скользкой дороге каждое движение рулем следует делать очень осторожно, особенно на снегу или льду, и одинаково легко нажимать на педали тормоза и акселератора. Заносы обычно связаны с потерей сцепления с дорогой либо передними, либо задними колесами, но иногда все четыре колеса могут в конечном итоге скользить. Перестанут ли передние или задние колеса сцепляться, зависит от характеристик управляемости автомобиля и манеры вождения, но, как правило, автомобили с задним приводом чаще скользят сзади, а автомобили с передним приводом чаще теряют сцепление с дорогой. фронт. Наиболее распространенными причинами являются слишком быстрое прохождение поворотов, приложение слишком большой мощности и торможение на повороте. Ощущение, что автомобиль начинает двигаться боком, может нервировать, но беспокойство о заносе значительно снижается, если вы знаете, что делать.
Существует множество теорий о том, как бороться с заносом, но единственно верный метод — тот, который практикуют такие специалисты, как сотрудники ГИБДД и опытные гонщики. Во-первых, не паникуйте и не нажимайте на тормоза, пытаясь остановить автомобиль, так как это еще больше выведет автомобиль из-под контроля; держитесь подальше от педали тормоза.
Занос заднего колеса чаще всего возникает из-за приложения слишком большой мощности при движении заднеприводного автомобиля в повороте. Если это произойдет, правильная процедура состоит в том, чтобы отпустить педаль акселератора, чтобы снять с колес мощность, провоцирующую скольжение, и ввести руль в занос так, чтобы передние колеса оставались направленными в том направлении, в котором вы хотите двигаться. На правом повороте хвост автомобиля поворачивается влево, поэтому вам нужно рулить влево, чтобы колеса были направлены по дороге. Эта противоположная блокировка, как ее называют, вернет машину обратно в линию, но будьте осторожны, чтобы не удерживать противоположную блокировку на мгновение дольше, чем необходимо, поскольку хвост отклонится в другую сторону. Расплачивайтесь за рулевое управление, когда автомобиль корректирует свой курс, чтобы вы снова были готовы вернуться к повороту. Если вы слишком медлительны, чтобы скорректировать рулевое управление, хвост может начать действовать как маятник, раскачиваясь сначала в одну, а затем в другую сторону, вынуждая вас применить противоположную блокировку в другом направлении.
Вы также должны избегать чрезмерной коррекции рулевого управления, так как это также может вызвать эффект маятника. Все это требует сноровки и чуткости, но лучше пытаться контролировать заносящий автомобиль, чем вообще ничего не делать. Если не остановить, автомобиль полностью соскользнет с дороги или, что не менее серьезно, столкнется с другим транспортным средством.
Занос передних колес более вероятен в переднеприводном автомобиле в результате применения слишком большой мощности, слишком резкого поворота руля или слишком сильного торможения, но ошибки рулевого управления и торможения также могут привести к заносу заднеприводного автомобиля. Сюда. С заносом передних колес может быть сложнее справиться, потому что автомобиль просто едет по прямой, когда он должен поворачивать или останавливаться.
Если причина в чрезмерном торможении, которое лишает вас контроля над рулевым управлением, ответ заключается в том, чтобы на мгновение отпустить педаль тормоза, чтобы передние колеса снова повернулись, а затем снова нажать на тормоз более мягко. Наиболее эффективным способом быстрой остановки является использование торможения с частотой педалирования — техники торможения с включением и выключением, описанной в разделе «Торможение». Если вы попытались передать слишком большую мощность через передние колеса, отпустив педаль акселератора, вы снова позволите передним колесам зацепиться и повернуться. Если занос передних колес спровоцирован слишком резким поворотом руля, ваши корректирующие действия должны быть также направлены на рулевое управление. Выпрямляйте руль в направлении прямолинейного движения до тех пор, пока не почувствуете, что шины восстанавливают сцепление с дорогой, затем снова начните поворачивать, на этот раз более осторожно, в нужном направлении, используя все свое суждение, чтобы не спровоцировать новый занос.
Хотя все эти советы должны помочь вам справиться с заносом автомобиля, необходимо большое присутствие духа, когда вам нужно применить их на практике. Занос может произойти так быстро и неожиданно, что вы лучше подготовлены к реакции, если ваши действия почти инстинктивны. Некоторым водителям этот навык дается более естественно, чем другим, но всем полезно его практиковать. Поскольку ничто не заменит приобретения опыта управления скользящей машиной, очень полезно отточить эти инстинктивные реакции, потренировавшись на скользящей сковороде. С опытным инструктором рядом с вами вы сможете узнать так много за час или два, что сможете управлять своим автомобилем с гораздо большей компетентностью и уверенностью. Вы узнаете, как именно провоцируется занос, каковы его ощущения и как с ним бороться, чтобы полученный опыт мог иметь решающее значение на дороге общего пользования. Если вы не знаете, где в вашем регионе можно пройти курс обучения по скользкому покрытию, обратитесь к местному инспектору по безопасности дорожного движения.
При движении по скользким дорогам вы должны постоянно следить за тем, насколько мало сцепление имеют ваши шины. Безопасное вождение — это гораздо больше, чем умение контролировать занос, потому что вы никогда не должны доводить свой автомобиль до предела, при котором возможен занос. Вы должны использовать тормоза чутко и своевременно, применяя приемы торможения на мокрой дороге, описанные в разделе Торможение еще более строго при движении по льду и снегу. Вы должны обеспечить значительно больший тормозной путь между вами и впереди идущим автомобилем, потому что пространство, необходимое для остановки на льду, может быть в 10 раз больше, чем на сухой дороге. Слишком легко поддаться ложному чувству безопасности, если вы доберетесь до участка дороги, свободного ото льда и снега, и обнаружите, что за следующим поворотом поверхность такая же скользкая, как и раньше. Вы можете обнаружить, что у вас есть 50 футов, чтобы подтянуться, когда вам нужно 500. Помните, что скорость относительно легко набрать, но трудно набрать.
Даже самые лучшие шины могут потерять сцепление с дорогой и начать пробуксовывать на скользкой поверхности, и это может произойти так же легко в летней грязи, как и в зимнем снегу. Это происходит частично из-за того, что протекторы покрываются льдом (сильно изношенные шины теряют сцепление с дорогой быстрее), а частично из-за того, что вода, жидкая или замерзшая, действует как смазка между дорогой и резиной.
Когда вам трудно заставить свою машину двигаться, ответ заключается в том, чтобы подавать на колеса достаточно мощности, чтобы машина катилась, не заставляя их пробуксовывать. Вы должны использовать всю ловкость и чувствительность, которые вы можете вызвать, но не быть настолько сдержанным с акселератором, чтобы двигатель заглох. Рекомендуется начать движение на второй передаче (или на второй «удержании» на автоматической коробке передач) и плавно отпустить сцепление, чтобы мощность передавалась на ведущие колеса с минимальным усилием. Если сцепление с дорогой потеряно и колеса начинают пробуксовывать, сопротивляйтесь любой попытке нажать на педаль акселератора сильнее, чтобы попытаться заставить автомобиль тронуться с места. Это только заставит колеса вращаться более энергично и закопаться в снег, что еще больше усложнит работу по выбору. Если вы сделаете это неправильно, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль полностью обездвижен, а его ведущие колеса застряли в глубоких колеях, тогда как большая чувствительность в первую очередь могла бы заставить вас двигаться.
Вы можете обнаружить, что можете продвинуться на фут или два, прежде чем начнется пробуксовка. Ответ заключается в том, чтобы выключить мощность, когда ведущие колеса начнут пробуксовывать, дать машине откатиться назад, откопать рыхлый снег и повторить попытку. При необходимости повторите это несколько раз, откатившись к началу колеи, стараясь не допустить пробуксовки, которая может ее углубить. При наличии терпения и осторожности вы сможете постепенно выиграть «взлетно-посадочную полосу» достаточной длины, чтобы набрать скорость и убежать. Все время помните, что попытка «выкарабкаться», позволяя колесам пробуксовывать на снегу, только усугубит ваше затруднительное положение. Пассажиры могут помочь, расстелив песок, ветки, мешки, тряпки, одноразовое одеяло или даже автомобильные коврики под ведущими колесами, чтобы улучшить сцепление с дорогой, но убедитесь, что вы находитесь в чистоте, прежде чем остановитесь, чтобы взять свои «инструменты» и пассажиры.
Помимо использования более высокой передачи, чтобы выбраться из затруднительного положения, помните, что самая высокая возможная передача всегда предпочтительнее при движении по льду или снегу. Это не позволит вам спровоцировать занос, подавая слишком большую мощность на ведущие колеса. Вы должны попытаться использовать одно более высокое передаточное число, чем обычно, но не позволяйте двигателю чрезмерно работать.
Всякий раз, когда температура близка к точке замерзания, вы должны быть готовы к скользкой дороге. Крайне важно понимать условия и читать дорогу, чтобы предвидеть опасные места до того, как они застигнут вас врасплох. Например, в морозную ночь, когда основные дороги посыпаны солью или песком, не ожидайте, что второстепенные дороги будут обработаны таким же образом. Даже в погожий день, когда дорожное покрытие кажется нормальным, имейте в виду, что лед мог остаться там, где деревья и стены затеняют дорогу или где ветер гуляет по открытым вершинам холмов или мостам.
Пресловутую и часто неправильно истолковываемую зимнюю опасность гололеда всегда следует ожидать холодной ночью и в течение нескольких часов утром после холодной ночи. Черный лед возникает там, где вода тает в течение дня, растекается по дороге, а затем снова замерзает, когда температура падает после заката, создавая поверхность, похожую на каток. Опасность заключается в том, что вам может показаться, что поверхность дороги, освещенная фарами, мокрая, хотя на самом деле она покрыта льдом. Поскольку это происходит в виде пятен, очень легко заразиться, проехав несколько миль по дороге, которая кажется нормальной. Черный лед может быть очень пугающим, и к нему следует относиться с величайшим уважением.
Наблюдательность может уберечь вас от многих проблем, с которыми может столкнуться зима, но лишь изредка даже самый разумный водитель может застрять на тихой проселочной дороге. Только вы можете решить, ждать ли помощи или отправиться на ее поиски, в зависимости от того, насколько вы удалены. Это может никогда не случиться с вами, но если это произойдет, вы будете рады, если вы были достаточно дальновидны, чтобы держать в машине лопату, резиновые сапоги, перчатки и много теплой одежды. Конечно, вы можете согреться, оставив двигатель работать с включенным обогревателем, но не совершайте потенциально фатальной ошибки, оставляя двигатель включенным слишком долго. Выхлопные газы содержат ядовитый угарный газ (без вкуса и запаха), который убивает, если вы вдыхаете его достаточное количество. Многие выхлопные трубы пропускают небольшое количество газа, который незаметно уносится ветром, когда вы едете, но который может просачиваться в салон, когда автомобиль стоит. Если уже уставшие оккупанты начнут дремать в тепле, можно представить себе опасность. Если действительно кажется бессмысленным идти в поисках помощи, полагайтесь на толстую одежду, а также на автомобильный обогреватель, чтобы согреться внутри, и периодически выходите на прогулку быстрым шагом, чтобы восстановить кровообращение.
5 советов по безопасному вождению зимой
Советы по безопасному вождению в отпуске
Руководство по вождению в зимнюю погоду
Как сделать вождение комфортным
4 пропущенные проблемы с автомобилем, вызванные зимним вождением