Прохлада все лето с автомобильным кондиционером

Если вам когда-либо приходилось садиться в машину, припаркованную на солнце жарким июльским днем, вы знаете, насколько вы зависите от автомобильного кондиционера. Изнуряющая жара — даже здесь, в Колорадо, где уровень влажности остается относительно низким — может быть невыносимой.

Если в вашем автомобиле есть кондиционер, вы, вероятно, воспринимаете это как должное. Если это не так, вы обязательно заметите. Узнайте больше о том, как работает автомобильный кондиционер и почему вам следует время от времени привозить свой автомобиль в автосервис Scott’s Fort Collins Auto &Repair для подзарядки.

История автомобильного кондиционирования

Автомобильный кондиционер существует дольше, чем вы думаете. Впервые он был изобретен в 1939 году компанией Packard, а в следующем году эта автомобильная компания стала первой, кто предложил эту функцию. К 1969 году более половины всех новых автомобилей были оснащены кондиционерами. Кроме того, послепродажные кондиционеры были доступны, если скупые покупатели автомобилей пропустили надстройку в январе только для того, чтобы пожалеть о своем решении в июне.

На протяжении десятилетий один и тот же хладагент использовался в автомобильных кондиционерах. Позднее было установлено, что этот хладагент, известный как R-12 или фреон, повреждает озоновый слой. В 1996 году он был прекращен и в конечном итоге полностью запрещен в пользу R-134a. Теперь все старые автомобили, в которых все еще используется фреон, необходимо переоборудовать для работы с более новым и безопасным хладагентом.

Сегодня автомобильный кондиционер является универсальным:он установлен на 99% автомобилей, выпущенных после 2010 года. Однако то, что автомобиль оснащен кондиционером, не означает, что он гарантированно будет работать безупречно в течение всего срока службы автомобиля. Иногда необходима дозаправка для восстановления идеального количества хладагента в системе.

Как работает автомобильный кондиционер

Как и в случае с любой другой системой кондиционирования воздуха, автомобильные кондиционеры полагаются на несколько компонентов, которые работают в тандеме для правильной работы.

• Компрессор: Хладагент поступает в компрессор в виде газа низкого давления. Ремень, прикрепленный к коленчатому валу двигателя, оживает и герметизирует газообразный хладагент.
• Конденсатор: Хладагент выходит из компрессора в виде горячего газа под высоким давлением. Работа конденсатора состоит в том, чтобы отводить тепло от хладагента, действуя почти так же, как радиатор вашего автомобиля. По мере охлаждения хладагент снова конденсируется в жидкое состояние.
• Ресивер-осушитель: К настоящему времени хладагент представляет собой жидкость под высоким давлением. Он проходит через небольшой резервуар, называемый ресивером-осушителем, который содержит мелкие гранулы, притягивающие воду, называемые влагопоглотителями. Этот процесс важен для удаления воды, которая могла попасть в систему, чтобы в хладагенте не образовывались кристаллы льда.
• Терморасширительный клапан (ТРВ): При входе в ТРВ жидкий хладагент под высоким давлением расширяется, понижая давление и охлаждая его. Этот клапан измеряет давление и потребность в кондиционировании воздуха и при необходимости регулирует поток хладагента.
• Испаритель: Холодный жидкий хладагент под низким давлением теперь поступает в испаритель, единственный компонент автомобильного кондиционера, расположенный в салоне, а не в моторном отсеке. Испаритель выглядит как радиатор, но у него противоположная задача — поглощать тепло, а не рассеивать его. Тепла в салоне достаточно, чтобы жидкий хладагент закипел и снова превратился в газ, что позволяет ему поглощать много тепла. Теперь горячий хладагент низкого давления циркулирует из испарителя обратно в компрессор, забирая с собой тепло из воздуха в салоне.
• Воздуходувка: Вентилятор продувает салонный воздух через испаритель, где только что охлажденный воздух ожидает циркуляции в пассажирском салоне. Когда вентилятор дует, влага из воздуха конденсируется на холодной внешней стороне испарителя, который эффективно удаляет влагу из воздуха по мере его охлаждения.

Когда нужно заправлять автомобильный кондиционер?

Как и масло в вашем автомобиле, хладагент циркулирует по системе в течение длительного времени, а не расходуется, как бензин. Тем не менее, уровень хладагента может в конечном итоге упасть ниже идеального уровня, так же как уровень масла постепенно снижается. Низкий уровень хладагента приводит к тому, что кондиционер теряет охлаждающую способность.

Здесь начинается заправка. Этот процесс включает в себя безопасный и правильный слив старого хладагента и добавление точного количества нового хладагента. Если уровень хладагента низкий из-за утечки, важно устранить эту проблему, чтобы ваш кондиционер работал исправно все лето.

Думаете, ваш автомобильный кондиционер нуждается в подзарядке? Обратитесь в компанию Scott’s Fort Collins Auto &Repair за профессиональным обслуживанием. Вы также можете записаться на прием онлайн или заранее позвонить по телефону (970) 682-4202.