Что ждет автомобильную промышленность в 2022 году?
В 2021 году автомобильная промышленность погрузилась в хаос. От нехватки полупроводниковых микросхем до резкого роста цен на автомобили, опустевших дилерских центров и закрытия заводов-изготовителей — 2021 год стал годом, который изменил все для автомобильной промышленности.
Одним из самых больших сюрпризов 2021 года стало то, что в начале 2022 года Toyoto объявила, что официально обогнала GM в качестве продавца автомобилей номер один в США. Эта громкая новость ознаменовала конец почти столетнего господства GM на вершине. В чем причина успеха Toyota? Инновационная модель цепочки поставок.
Прогнозы для автомобильной промышленности на 2022 год кажутся далеко не спокойными. Прочтите наш обзор того, какое будущее ждет автомобильную промышленность в 2022 году и что это значит для потребителей.
Глобальная нехватка полупроводников, также известная как нехватка микросхем, не прекратится в 2022 году.
Полупроводниковые микросхемы являются важными строительными блоками многих продуктов, которые мы используем каждый день, включая мобильные телефоны, медицинские устройства, пылесосы и автомобили.
Нехватка чипов началась еще в 2020 году, но назревала задолго до этого. Сочетание факторов, включая нехватку производственного оборудования и других компонентов, используемых для их изготовления, а также всплеск спроса, привело к тому, что компьютерные чипы стали редкостью.
Пандемия еще больше увеличила спрос на продукты, для которых нужны полупроводники.
В сочетании с дальнейшим сокращением поставок из-за закрытия заводов, связанных с COVID, погодных явлений и нехватки энергии, мы не увидим скачка доступности микрочипов в ближайшее время.
Цепочка поставок, цепочка поставок, цепочка поставок. Кто не слышал, как эти два маленьких слова повторялись снова и снова в течение последних двух лет?
Если учесть отсутствие доступных полупроводников и потребность в чипах для создания автомобилей, становится очевидным, почему на рынке не хватает автомобилей.
Недостаток чипов означает падение производства автомобилей. Медленное производство означает, что на рынок поступает меньше автомобилей. Добавьте к этому нехватку рабочих, в том числе невыходы на работу из-за COVID-19, и это означает, что запасы на многих автостоянках сократились с 40 дней до менее чем 5 дней.
Представьте себе, что вы видите автомобили на новой автомобильной стоянке в понедельник, а затем, когда вы приходите в пятницу, стоянка пуста.
Поскольку цикл продолжается, заводы по производству автомобилей не могут работать на полную мощность. Недопроизводящие фабрики затем вынуждены увольнять сотрудников, что еще больше увеличивает нехватку рабочей силы и транспортных средств. В худшем случае автозаводы вынуждены были полностью закрыться.
Все это говорит о том, что запасы новых автомобилей и время ожидания будут оставаться низкими и высокими соответственно вплоть до 2023 года.
А подержанные автомобили?
Когда на рынке становится меньше новых автомобилей, покупатели вынуждены переключать передачи, извините за выражение, и идти по пути подержанных автомобилей. Это привело к чрезвычайно низкому уровню запасов подержанных автомобилей.
Компании по аренде автомобилей, распродавшие свой автопарк в разгар пандемии, вносят свою лепту в снижение товарных запасов, сметая подержанные автомобили, чтобы пополнить их запасы.
Положительным моментом является то, что если вы хотите продать или обменять свой автомобиль, вы можете получить за него большие деньги.
Ожидается, что тенденция к использованию подержанных автомобилей будет идти в ногу с тенденциями в области чипов и новых автомобилей вплоть до 2023 года.
В декабре 2021 года средняя цена продажи нового автомобиля в Канаде достигла рекордного уровня и превысила 50 000 долларов. Эта новая контрольная цена увеличилась на 12,7 % по сравнению с декабрем 2020 года.
Поощрения за покупку новых автомобилей также были сокращены в Северной Америке.
Между тем, цены на подержанные автомобили также резко выросли с начала пандемии. Ценники выросли на 40 % с начала 2020 года.
В обоих случаях ожидается, что рост цен продолжится, хотя и медленными темпами, в 2022 и 2023 годах.
Каждый год потребители, надеющиеся купить недорогой электромобиль (EV), разочаровываются, когда цены не падают. К сожалению, 2021 и последующие годы продолжат их подводить.
Причины этого включают, что неудивительно, пандемию, но факторы, способствующие высоким ценам на электромобили, более сложны.
Например, текущая канадская программа субсидирования электромобилей под названием iZEV призвана помочь потребителям компенсировать расходы на покупку более дорогого электромобиля вместо его газового эквивалента.
Цена отсечения подходящих электромобилей в рамках этой программы составляет 45 000 долларов США. По этой цене покупатель может рассчитывать на малолитражный электромобиль, что далеко не то, что нужно большинству семей изо дня в день.
Если вы ждете, когда стоимость электромобиля упадет, вы можете ждать очень долго. Не ждите, что это произойдет в 2022, 2023 или 2024 году.
Мы делаем покупки в Интернете сейчас больше, чем когда-либо. Почему покупка автомобиля должна быть другой? Это не так, и тенденция покупки автомобилей в Интернете не показывает признаков замедления.
Когда пандемия лишила людей возможности посещать автосалоны, дилеры создали сайты электронной коммерции, чтобы они могли купить свой автомобиль в Интернете. Это сработало, и теперь больше людей, чем когда-либо, собирают свои автомобили, заказывают тест-драйвы и оформляют покупки в Интернете.
Однако не ожидайте, что ваша новая поездка будет доставлена за ночь со скоростью Amazon. Когда вы заказываете автомобиль через Интернет, рассчитывайте ждать доставки месяцами, а иногда и шестью.
Знаете ли вы, что Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире?
С другой стороны, Китай рассматривает возможность открытия своих рынков для сторонних производителей автомобилей. Только справедливо, если учесть, что они хотят расширяться по всему миру.
Китайские автопроизводители уже давно готовы выйти на другие мировые рынки, в первую очередь это может произойти в рамках проекта американских экспертов 2022 года — берегитесь Toyota и GM!
Другим примером автомобильного вторжения в Восточную Азию является Вьетнам, готовый выйти на автомобильный рынок Северной Америки в 2022 году.
Молодая вьетнамская автомобильная компания VinFast планирует представить в США две новые модели автомобилей с батарейным питанием в следующем году.
Если Tesla смогла произвести революцию в автомобильной промышленности, почему не смог другой стартап?
Новые технологии от начинающих компаний — это то, что мы считаем самой позитивной и воодушевляющей автомобильной тенденцией на 2022 год. Rivian — один из таких стартапов, заручившийся поддержкой таких громких имен, как Джефф Безос.
Мы надеемся, что уже в 2022 году мы увидим больше автомобильных инноваций.
Пока мы приближаемся к первому кварталу года, у нас будет достаточно времени, чтобы посмотреть, как сложится будущее автомобильной промышленности в 2022 году. Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и наблюдайте за происходящим.
Если мы можем оставить вас с одним прощальным сообщением, то вот оно:
Сейчас как никогда заботьтесь о своих транспортных средствах.
Избегайте выхода на текущий дорогой рынок новых и подержанных автомобилей с задержками.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы забронировать.
Почему Tesla — автомобиль будущего?
Какую пользу принесет 5G автомобильной промышленности? | Инфографика
7 лучших автомобильных аксессуаров, которые вам понадобятся в 2022 году
GMC Hummer EV 2022 года может стать будущим GM
История автомоек