Время чтения:4 минуты
Покупка внедорожника обычно начинается с развилки маршрута:UTV против ATV. Оба пережевывают грязь, карабкаются по каменистым склонам и превращают скучную субботу в хорошую, но они доставляют этот опыт совершенно по-разному. Один помещает вас в машину. Другой втягивает вас в это. Выбор подходящего зависит от того, как вы ездите, что возите и кто ездит на дробовике.
Вездеход — единственный оператор в мире силовых видов спорта. Вы садитесь верхом на сиденье, держитесь за руль и используете вес своего тела, чтобы преодолевать колеи, бермы и узкую одноколейную дорогу. Большинство квадроциклов рассчитаны на одного водителя, хотя существуют двухместные модели с пассажирским сиденьем позади оператора.
Квадроциклы узкие, легкие и легко загружаются в кузов пикапа или небольшой грузовой прицеп. Эта компактность является их суперсилой на узких лесных тропах, воротах для скота и тропинках на рабочих площадках, где более крупная машина может застрять. Универсальный квадроцикл по-прежнему может перевозить приличный вес на передних и задних стойках, тянуть небольшой прицеп и выполнять такие работы, как бег по забору или перетаскивание продовольственного участка.
Компромисс – комфорт и вместительность. Вы чувствуете каждую неровность, каждый камень, каждую переправу воды. Ни крыши, ни кабины, ни отопителя. Езда на нем — это физическая тренировка, которая привлекает гонщиков, которым нужен прямой доступ к местности.
Коммунальный автомобиль, обычно называемый «бок о бок», больше похож на небольшой внедорожник, чем на мотоцикл. Вы получаете рулевое колесо, ножные педали, ковшеобразные или многоместные сиденья, трехточечные ремни безопасности и каркас безопасности над головой. Количество посадочных мест варьируется от двух до шести в зависимости от модели, а грузовые платформы могут перевозить реальный вес с функцией самосвала во многих комплектациях.
Бок о бок по своей сути социальны. Партнеры по охоте, работники ранчо и члены семьи — все помещаются в одной машине, разделяя поездку вместо того, чтобы возить несколько квадроциклов. Закрытое место водителя также делает езду в холодную погоду и пыльной пустыне гораздо более терпимой, а кабины с подогревом и системой HVAC доступны в таких высококлассных комплектациях, как Polaris Ranger XD 1500 и Can-Am Defender Limited.
Загвоздка в размере. Большинство бок о бок не поместятся в стандартный пикап, поэтому вам понадобится специальный прицеп. Их приобретение, страхование и аксессуары стоят дороже, хотя дополнительные возможности оправдывают затраты для многих владельцев.
И квадроциклы, и UTV делятся на подкатегории в зависимости от конструкции. Спортивные квадроциклы, такие как Can-Am Renegade и Yamaha Raptor, отдают предпочтение высоким оборотам и жесткой подвеске для преодоления дюн и преодоления трасс. В универсальных квадроциклах, таких как Polaris Sportsman и Honda FourTrax Foreman, основное внимание уделяется крутящему моменту, стойкам и буксировке.
С другой стороны, спортивные UTV, такие как Polaris RZR Pro R и Can-Am Maverick X3, созданы для скорости, имеют длинноходную подвеску и ширину до 76 дюймов. Универсальные UTV, такие как Kawasaki Mule и Polaris Ranger, — это рабочие лошадки с большими кузовами и низкой передачей. Спортивные кроссоверы, такие как Polaris General и Can-Am Commander, разделяют разницу, обеспечивая удовольствие на выходных и возможности в будни в одной машине.
Вот где все становится практичным. Многие системы трасс ограничивают ширину транспортного средства до 50, 62 или 64 дюймов, а это означает, что широкий спортивный UTV может быть заблокирован на трассах, по которым может проезжать ваш квадроцикл. Всегда проверяйте местные правила землепользования перед покупкой, потому что лучшая машина на бумаге бесполезна, если она не может добраться до ваших любимых мест катания.
Правила регистрации и оформления прав собственности различаются в зависимости от штата, а к квадроциклам и боксам иногда относятся по-разному. В некоторых штатах требуется пройти курс техники безопасности для операторов младше определенного возраста, а на многих общественных территориях требуется искрогаситель и определенные ограничения по уровню шума. Страхование — еще один фактор, на который стоит обратить внимание, поскольку большинство кредиторов требуют страхования финансируемых машин, а в некоторых штатах требуется страхование ответственности за использование на дорогах.
Рекреационные внедорожные машины живут нелегкой жизнью. Грязь, вода и пыль ускоряют износ воздушных фильтров, пыльников вариатора, ступичных подшипников и приводных ремней гораздо быстрее, чем это может произойти с уличным транспортным средством. Умные владельцы выстраивают процедуру перед поездкой и после нее, которая включает быструю промывку, проверку цепи или ремня, проверку давления в шинах, а также проверку уровня охлаждающей и тормозной жидкости.
UTV обычно несут более высокие затраты на техническое обслуживание, поскольку у них больше деталей, более тяжелые компоненты и более крупные расходные материалы. Одни только шины могут стоить вдвое дороже, чем комплект квадроцикла. Тем не менее, квадроциклы, как правило, подвергаются более сильному прямому воздействию со стороны веса тела гонщика и контакта с поверхностью, а это означает, что втулки подвески, наконечники рулевых тяг и А-образные рычаги изнашиваются по постоянному графику. При сравнении этих двух показателей рассчитывайте бюджет на текущие детали, а не только на покупную цену.
Владельцы квадроциклов обычно начинают с защиты и полезности. Цевья, защитные пластины, лебедки и сверхпрочные шины возглавляют список, за ними следуют светодиодные фонари, стойки для оружия и задние грузовые ящики для охотников. Двухдиапазонные редукторы популярны у владельцев, которые распахивают снег или таскают кормовые участки.
Владельцы UTV идут глубже и тратят больше на машину. Обычные обновления включают лобовые стекла и полные ограждения кабины, колеса и шины послепродажного обслуживания, высокопроизводительные выхлопные системы, комплекты сцепления, стереосистемы, багажники на крыше и замену бамперов. Модернизация подвески с регулируемыми амортизаторами может превратить стандартную комплектацию в внедорожник. Оси для тяжелых условий эксплуатации необходимы, если вы используете большие шины или сильно толкаете машину. Это связано с тем, что стандартные полуоси часто ломаются первыми при увеличении мощности и тяги.
Выбирайте квадроцикл, если вы едете в одиночку, хотите получить максимальный доступ к трассе, вам нужна машина, которую можно положить в кузов пикапа, и наслаждаетесь физической связью с местностью. Выбирайте UTV, если вы ездите с семьей или командой, перевозите серьезные грузы, работаете на участке или хотите более комфортный отдых и защиту от непогоды. Многие владельцы используют оба варианта:квадроцикл для быстрой работы по дому и бок о бок для групповых поездок.
Какая бы машина ни заняла место в вашем гараже, сезон катания пройдет намного спокойнее, если у вас под рукой будут нужные детали до того, как придет время трассы. JC Whitney Performance Hub на сайте CarParts.com создан для всего гаража и соединяет ваше буксировочное оборудование, прицеп и игрушку в одном месте. Благодаря данным точной установки, более чем вековому опыту изготовления деталей и прочному оборудованию, предназначенному для работы там, где заканчивается тротуар, вы можете подготовить грузовик и машину к любым испытаниям на выходных. Прокладывайте путь, записывайте километры и продолжайте приключение.
Любая информация, представленная на этом Сайте, предназначена исключительно для информационных целей и не предназначена для замены консультации у профессионального механика. Точность и актуальность информации могут измениться с момента публикации.
Где находится блок предохранителей Buick Lesabre 2001 года выпуска?
Как автомобили работают на биотопливе?
Вот почему у каждого U-Haul есть номерные знаки Arizona
Нелегальные автомобильные аксессуары:что делать, если вас поймают?
Еще 8 безумно удивительных фактов об автомобилях!