Барабанные тормоза против дисковых тормозов:объяснение основных отличий

Каждый водитель понимает важность тормозной системы автомобиля. Это наиболее важная функция безопасности, отвечающая за замедление и остановку вашего автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о механике, стоящей за этим? Двумя наиболее распространенными типами тормозных систем на современных автомобилях являются барабанные тормоза и дисковые тормоза. Хотя оба они служат одной и той же фундаментальной цели, они действуют на разных принципах и имеют определенные преимущества и недостатки.

Любому автовладельцу важно понимать эти различия, особенно когда речь идет об обслуживании, производительности и безопасности. В этом обзоре рассматриваются ключевые различия между барабанными и дисковыми тормозами, включая их конструкцию, эксплуатационные характеристики, потребности в техническом обслуживании и общую стоимость. К концу вы получите более четкое представление о том, как работает каждая система и почему производители предпочитают одну другую для конкретных приложений.

Что такое барабанные тормоза?

Барабанные тормоза — старая, но все еще широко используемая тормозная система. Они состоят из чугунного барабана, вращающегося вместе с колесом. Внутри барабана вы найдете комплект тормозных колодок. Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлическая жидкость толкает поршни внутри колесного цилиндра.

Эти поршни, в свою очередь, прижимают тормозные колодки наружу к внутренней поверхности вращающегося барабана. Возникающее в результате трение замедляет колесо. Набор возвратных пружин отводит колодки от барабана, как только вы отпускаете педаль тормоза.

Что такое дисковые тормоза?

Дисковые тормоза представляют собой более современный подход к торможению автомобиля. В этой системе используется плоский дискообразный ротор, который вращается вместе с колесом. Суппорт содержит один или несколько поршней и тормозные колодки и крепится над ротором.

При торможении гидравлическое давление заставляет поршни в суппорте прижимать тормозные колодки к каждой стороне ротора. Это зажимное действие создает трение, которое замедляет ротор и, следовательно, колесо.

Чем различается их дизайн?

Наиболее очевидное различие заключается в их физической конструкции. Барабанный тормоз — это закрытая система, в которой все основные компоненты — колодки, колесный цилиндр и пружины — расположены внутри барабана. Такая конструкция защищает тормозной механизм от внешних факторов, таких как грязь, вода и дорожный мусор.

И наоборот, дисковая тормозная система в значительной степени открыта для непогоды. За колесом видны ротор и суппорт. Такая открытая конструкция может показаться недостатком, но она играет важную роль в одном из самых сильных сторон дисковых тормозов:рассеивании тепла.

Какая система рассеивает тепло эффективнее?

Дисковые тормоза намного лучше справляются с нагревом. Когда тормоза создают трение, чтобы остановить автомобиль, они также выделяют огромное количество тепла. Если этим теплом не управлять эффективно, может возникнуть явление, известное как затухание тормозов, когда тормоза теряют свою тормозную способность.

Поскольку дисковый ротор подвергается воздействию воздуха, он остывает гораздо быстрее. Многие современные дисковые тормоза также оснащены вентилируемыми роторами с внутренними каналами, через которые проходит воздух для еще лучшего охлаждения.

Как погода влияет на их работу?

Погодные условия могут повлиять на обе системы, но дисковые тормоза обычно лучше справляются с неблагоприятными погодными условиями. При движении под дождем или по лужам вода может попасть внутрь узла барабанного тормоза. Это может уменьшить трение между колодками и барабаном, временно снижая эффективность торможения, пока вода не вытеснится.

Дисковые тормоза тоже намокают, но центробежная сила вращающегося ротора сбрасывает воду с поверхности. Зажимное действие колодок также эффективно вытирает воду, обеспечивая более стабильную работу во влажных условиях.

В чем разница в останавливающей силе?

Для повседневного вождения обе системы обеспечивают достаточную тормозную способность. Однако дисковые тормоза неизменно обеспечивают превосходную производительность, особенно в сложных условиях.

Кроме того, они обеспечивают большую прижимную силу и более эффективно рассеивают тепло, что означает, что они менее подвержены затуханию тормозов во время агрессивного вождения или при спуске по длинным крутым склонам. Вот почему на передних колесах современных автомобилей всегда можно найти дисковые тормоза, поскольку передние тормоза принимают на себя большую часть тормозной нагрузки за счет переноса веса во время замедления.

Какую систему легче поддерживать?

Дисковые тормоза, как правило, легче проверять и обслуживать. Быстрый визуальный осмотр через спицы колеса часто позволяет выявить состояние ротора и толщину тормозных колодок. Замена колодок дискового тормоза также является более простым процессом для механиков и опытных домашних мастеров.

Барабанные тормоза более сложны. Поскольку все компоненты закрыты, вам необходимо снять колесо и сам барабан, чтобы осмотреть тормозные колодки и оборудование. Замена тормозных колодок предполагает работу с несколькими пружинами и зажимами, что является более сложной и трудоемкой работой.

Почему в некоторых автомобилях используются обе системы?

Вы могли заметить, что многие автомобили имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Эта гибридная установка представляет собой экономичный компромисс, обеспечивающий превосходную производительность там, где это необходимо больше всего.

• • Передние тормоза: На передние колеса приходится примерно 70–80 процентов тормозного усилия. Использование мощных, устойчивых к выцветанию дисковых тормозов спереди обеспечивает надежное торможение.
• • Задние тормоза: Задние тормоза выполняют меньшую работу, поэтому зачастую достаточно менее дорогих и менее мощных барабанных тормозов.
• • Стояночный тормоз: В конструкцию барабанного тормоза также проще и дешевле интегрировать механизм стояночного тормоза, чем в дисковую тормозную систему.

Какой вариант лучше с точки зрения производительности?

С точки зрения чистой производительности лучшими являются дисковые тормоза. Их превосходное рассеивание тепла, стабильная работа в различных условиях и повышенная тормозная способность делают их стандартными для спортивных автомобилей, тяжелых грузовиков и любых транспортных средств, где высокоэффективное торможение является приоритетом.

Водители, которые модернизируют свои автомобили, часто ищут ориентированные на послепродажное обслуживание тормозные колодки и комплекты роторов, чтобы еще больше улучшить тормозные способности своего автомобиля. Барабанные тормоза просто не могут конкурировать в ситуациях с повышенным спросом из-за их склонности к перегреву и износу.

Будущее тормозных систем

Выбор между барабанными и дисковыми тормозами в конечном итоге сводится к балансированию их различий:стоимости, производительности и применения. Несмотря на то, что дисковые тормоза обеспечивают превосходное тормозное усилие и управление теплом, доступность и достаточная производительность барабанных тормозов гарантируют, что они по-прежнему найдут свое место на многих современных автомобилях, особенно на задней оси бюджетных автомобилей.

По мере развития технологий мы продолжим видеть улучшения в обеих системах, и все они направлены на то, чтобы сделать наши поездки более безопасными. Ознакомьтесь с широким выбором тормозных деталей и компонентов WheelerShip и узнайте, сможем ли мы оснастить ваш автомобиль всем необходимым для безопасного и надежного торможения.