Среди пяти конкурентов, конкурирующих в сегменте полноразмерных фургонов, Mercedes-Benz Sprinter — единственный, оснащенный турбодизельным двигателем. Таким образом, он имеет некоторое преимущество в обслуживании перед конкурентами. Однако для некоторых его цена выше среднего может помешать рассмотрению. С другой стороны, как и его конкуренты в сегменте, Sprinter выпускается в нескольких размерах и конфигурациях. Мы собрали список из 10 вещей, которые вам следует знать о Sprinter, когда вы обдумываете его покупку.
- Цены на роскошь: Как люксовый бренд, цены на автомобили Mercedes-Benz обычно сравниваются с моделями BMW, Audi и других брендов высокого класса. Однако в сегменте фургонов конкуренцию составляют основные бренды:Ford, Ram, GMC и Chevrolet. Из-за комплектации, силовых агрегатов и других факторов сравнение цен на полноразмерные фургоны не всегда является справедливым. Но факт остается фактом:стартовые цены на конкурентов Sprinter начинаются с 40 000 долларов, а на Sprinter 2025 года — более 52 000 долларов, включая стоимость доставки от дилера до завода. Несколько устаревшие фургоны GM стоят примерно на 10 000 долларов дешевле.
- eSprinter: Полностью электрическая версия полноразмерного фургона не уникальна для Mercedes-Benz. Только фургоны GM не предлагают полностью электрическую модель. Для коммерческих предприятий, работающих в основном в городских районах, полностью электрический фургон укрепляет их имидж как добропорядочных граждан, одновременно сокращая выбросы и эксплуатационные расходы. Благодаря более крупному аккумулятору eSprinter может похвастаться лучшим в своем классе запасом хода — 249 миль. Стандартная батарея обеспечивает расчетный запас хода в 204 мили. Для контекста:максимальный запас хода Ford E-Transit составляет 159 миль, а предполагаемый максимальный запас хода Ram ProMaster EV — 162 мили. Обоим аккумуляторам Sprinter требуется менее часа, чтобы достичь 80% заряда с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока. Подробнее:Mercedes eSprinter присоединяется к электрическому фургону Fray
- Несколько конфигураций: Mercedes-Benz предлагает Sprinter в вариантах грузового фургона, фургона для экипажа и пассажирского фургона, каждый из которых имеет свою собственную комбинацию длины колесной базы, две высоты крыши и как минимум две габаритные длины. Это делает его универсальным конвейером для людей и грузов. Возможные варианты не так многочисленны, как предлагает Transit; однако Sprinter охватывает множество баз. Кроме того, Mercedes также предлагает коммерческую модель шасси Sprinter Cab, используемую в качестве основы для различных транспортных средств, таких как машины скорой помощи, внедорожники и другие специализированные самосвалы. Подробнее: Новый модный аксессуар, который обязательно нужно иметь:фургон Mercedes-Benz Sprinter.
- Улучшенная грузоподъемность: Имея солидное количество грузов, Sprinter максимально увеличивает свою грузоподъемность. Для грузового фургона диапазон составляет от минимум 319 кубических футов до максимум 533 кубических футов. Объем пассажирского фургона составляет от 70 до 111 кубических футов. Для кабины экипажа на 5 человек эти цифры составляют от 240 до 371 кубических футов. Это цифры выше среднего. Например, запас хода Transit составляет от 247 до 487 кубических футов. Кстати, eSprinter может перевозить 488 кубических футов груза.
- Два турбодизельных двигателя для дополнительной мощности: Хотя их часто называют двумя турбодизельными двигателями, технически это две версии одного и того же турбодизеля. Менее агрессивная базовая версия представляет собой 170-сильный 4-цилиндровый двигатель с одним турбонагнетателем. Модернизированная высокопроизводительная версия того же двигателя с двойным турбонаддувом (HO) развивает мощность 211 л.с. Sprinter — единственный фургон в своем классе, оснащенный дизельным двигателем. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач вращает колеса независимо от варианта двигателя и количества ведущих колес.
- Интервал обслуживания 20 000 миль: Среди своих конкурентов, таких как Ford Transit Van, Ram ProMaster или GMC Savana, Sprinter имеет самый длинный пробег между плановыми обслуживаниями:один год или 20 000 миль. Хотя годовой пробег не представляет собой ничего особенного, пробег в 20 000 миль вдвое больше, чем у Ford Transit. Это связано с турбодизельным силовым агрегатом Sprinter.
- Полный привод для непогоды: Полный привод Mercedes-Benz 4Matic, доступный в каждой модели Sprinter, представляет собой прозрачную систему, которая контролирует пробуксовку колес и автоматически перераспределяет крутящий момент двигателя на колеса с сцеплением. Mercedes сочетает его только с более мощным турбодизелем высокой мощности. Система 4Matic AWD предназначена не столько для более агрессивного бездорожья, сколько как средство от пробуксовки и скольжения в ненастную погоду. Однако в снежном поясе он практически незаменим.
- Удобство использования Mercedes-Benz (MBUX): Эта дополнительная передовая информационно-развлекательная система с возможностью обучения основана на технологии искусственного интеллекта. Mercedes предоставляет четыре способа управления:голосовое управление («Привет, Мерседес»), сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма, кнопки управления на рулевом колесе или сенсорную панель.
- Система помощи при боковом ветре обеспечивает устойчивость фургона: Распространенной проблемой транспортных средств с плоскими бортами любого размера является их склонность к раскачиванию порывами ветра. В своем Sprinter Mercedes решает эту проблему, внедрив систему Crosswind Assist. Он реагирует на сильные порывы бокового ветра, помогая водителям Sprinter сохранять заданный курс, одновременно повышая устойчивость. На скорости более 50 миль в час он корректирует направление движения автомобиля посредством автоматического торможения колес на стороне автомобиля, обращенной к ветру.
- Услуги Mercedes me Connect: Приложение Mercedes me Connect предоставляет обычный список преимуществ владельца, таких как дистанционный запуск автомобиля, удаленная блокировка/разблокировка дверей, определение местоположения автомобиля и другие услуги. Менеджеры автопарка могут воспользоваться такими надстройками, как Efficient Fleet Management Bundle, который предлагает широкий набор функций, таких как цифровой журнал водителя, управление поездками и другие возможности управления автопарком.
Фотогалерея
Mercedes-Benz eSprinter 2025 года
Микроавтобусы Mercedes-Benz eSprinter 2025 года выпуска.
Mercedes-Benz eSprinter 2025 года
Mercedes-Benz eSprinter 2025 года
Мерседес-Бенц Спринтер 2025 года
Пассажирский фургон Mercedes-Benz Sprinter 2025 года выпуска.
Мерседес-Бенц Спринтер 2025 года
Mercedes-Benz Sprinter 2025 года выпуска с открытой грузовой платформой.
2024-Mercedes-eSprinter-передний три четверти правый
Mercedes-Benz eSprinter 2024 года
Mercedes-Benz eSprinter 2024 года
Mercedes-Benz eSprinter 2024 года разгружает груз.
Mercedes-Benz eSprinter 2024 года
Грузовой отсек Mercedes-Benz eSprinter 2024 года выпуска.
Mercedes-Benz eSprinter 2025 года
Передняя кабина Mercedes-Benz eSprinter 2025 года.
Мерседес-Бенц Спринтер 2025 года
Пассажирское сиденье Mercedes-Benz Sprinter 2025 года выпуска.
Модель Mercedes-Benz Esprinter 2024 года
Модельный ряд Mercedes-Benz eSprinter 2024 года
<ли> 
Расс Хипс создает автомобильный контент для газет, журналов и веб-сайтов с 1987 года. Найт-Риддер отметил свой вклад в создание и предоставление контента для отдельного автомобильного раздела в Boca Raton News номинацией на премию Knight-Ridder Excellence в 1990 году. Он начал давать советы и другой контент, связанный с автомобилями, в Cox Automotive в качестве подрядчика в 2010 году. Cox Automotive пригласила Расса на работу в качестве старшего редактора Advice. для Kelley Blue Book в 2022 году. Ранее он публиковал финансовый и автомобильный контент для Bankrate.com. Он также в течение четырех лет был управляющим редактором журналов Auto World и NOPI Street Performance Compact. Его работы публиковались в Washington Times, Miami Herald, Palm Beach Post и множестве других газет на синдицированной основе. Расс также имеет большой опыт путешествий в качестве продюсера-супервайзера синдицированного телесериала «Открой Америку», где он также писал сценарии и создавал эпизоды на местах. Кроме того, он писал рассказы о путешествиях для журнала AAA журнала Carolinas Magazine. Он окончил Виттенбергский университет по специальности «Политология». Его страсти — друзья, автомобили, бурбон и команда «Питтсбург Стилерс».
Получите больше от KBB.com
Просто выберите контент, который вы хотите получать, ниже, и мы отправим его прямо на ваш почтовый ящик.
Информационный бюллетень
Получайте последние новости о лучших автомобилях, выгодных предложениях и многом другом.
Статьи о ванминивэнах
Будьте в курсе интересующей вас темы.
Расс Кучи статей
Получайте новые статьи от этого эксперта KBB.com.
Адрес электронной почты
Неверный адрес электронной почты
