Хотя их цель осталась прежней, за последние 100 с лишним лет лобовые стекла значительно изменились. То, что когда-то было простым оконным стеклом, блокирующим мусор, теперь стало неотъемлемой частью конструкции, технологии и безопасности автомобиля.
Так как же мы дошли до того, что лобовые стекла могут разбиться, но не разбиться полностью, обеспечить безопасность автомобиля во время аварии и самостоятельно обнаружить дождь? Потребовалось немного удачи и твердая решимость улучшить безопасность и качество автомобильных стекол.
Первые моторизованные транспортные средства не могли двигаться достаточно быстро, чтобы ветер стал серьезной проблемой. Лишь в 1904 году появились первые ветровые стекла, и они не были особенно эффективными. Ранние лобовые стекла представляли собой горизонтально разделенные куски листового стекла, которые не были аэродинамическими. Когда верхняя половина сильно загрязнялась, водитель мог сложить ее.
Самая большая проблема с лобовыми стеклами первого поколения заключалась в том, как легко они ломались. В случае аварии стекло разбивалось и неизбежно травмировало пассажиров, создавая серьезную угрозу для здоровья.
В 20 веке автомобили становились все более популярными. Увеличение числа транспортных средств на дорогах привело к увеличению количества аварий, что привело к увеличению травм водителей и пассажиров из-за ударов стеклами и увеличению количества судебных исков.
Производители знали, что им необходимо создать лучший тип автомобильного стекла. Модель Ford A, выпущенная в 1930 году, стала первым серийным автомобилем с защитным стеклом, изобретенным почти 30 годами ранее.
Французский химик Эдуард Бенедикт сыграл важную роль в разработке лобовых стекол.
В 1903 году Бенедикт работал в своей лаборатории, когда случайно опрокинул стеклянную колбу, которая упала на землю и разбилась. Но, к своему удивлению, Бенедикт увидел, что стекло не разбилось и не разбилось. Вместо этого колба сохранила свою общую форму.
Без ведома Бенедикта в то время колба была покрыта нитратом целлюлозы, прозрачным жидким пластиком. По счастливой случайности он только что обнаружил безопасное стекло, и ни минутой раньше.
К концу Второй мировой войны технологии изготовления закругленных стекол в кабинах самолетов были также внедрены в автомобили. К 1950-м годам более аэродинамичные изогнутые стекла стали нормой для легковых автомобилей.
В 1960-х и 70-х годах общественность стала гораздо больше беспокоиться о безопасности автомобилей. Одной из таких проблем были случаи, когда во время аварий пассажиры выбрасывались через лобовые стекла. Это заставило производителей автомобилей разработать более прочные лобовые стекла. Решение было найдено в веществе, известном как поливинилбутираль, прозрачном жидком пластике, который был добавлен в качестве внутреннего слоя между двумя листами стекла. В 1966 году это новое безопасное стекло было установлено на всех лобовых стеклах автомобилей в США.
В это время была основана Национальная администрация безопасности дорожного движения. Помимо других обязанностей, НАБДД устанавливает стандарты безопасности для автомобилей и автомобильного оборудования.
Лобовые стекла продолжают развиваться быстрыми темпами. Поскольку расход бензина становится все более серьезной проблемой, производители улучшают аэродинамику автомобилей, улучшая кривизну и гладкость стекол.
Лобовые стекла также стали больше, чтобы улучшить обзорность для водителя и улучшить эстетику автомобиля. Так обстоит дело с некоторыми панорамными ветровыми стеклами, поступившими на рынок.
Улучшился не только размер стекла — технология шагнула вперед. Многие лобовые стекла теперь оснащены направленными вперед камерами, связанными с передовыми системами безопасности, которые контролируют такие функции, как автоматическое торможение и предупреждение о лобовом столкновении. Датчики на лобовом стекле также могут обнаруживать дождь, поэтому дворники автоматически раскрываются для лучшей видимости. Проекционные дисплеи — еще одна развивающаяся технология, которая позволяет отображать важную информацию для водителя, например скорость и навигацию, на лобовом стекле, поэтому водителю не нужно постоянно смотреть вниз.
Безопасность и технология современного автомобильного стекла — это то, о чем мы редко задумываемся. Краткий взгляд на историю поможет нам оценить то, что большинство водителей считают само собой разумеющимся.
Получите больше советов по безопасности автомобиля.
Члены AAA могут сэкономить 10 % на замене или ремонте автостекла Safelite.
Последнее обновление:29 июня 2022 г. сотрудниками AAA
Сколько стоит новый стартер на Ford Explorer 1994 года выпуска?
Какова максимальная скорость у Camaro z28 Camaro 1986 года выпуска?
Подготовка автопарка
Потребители сообщают, что худший малолитражный внедорожник также является и самым дорогим
10 причин, по которым ваша машина не заводится