Обзор BMW i3s:электрификация и роскошь на дороге

Недавно команда Your AAA получила ключи от блестящего BMW i3 2019 года с черно-синими акцентами для тест-драйва.

В восторге от мощи и роскоши BMW, мы отправились в путь, каждый из нас проводил несколько дней с автомобилем в ежедневных поездках на работу и по делам. Он даже совершил поездку из нашего офиса в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, в штаб-квартиру AAA Northeast в Провиденсе, Род-Айленд.

Мы ездили на 184-сильном BMW i3 с дополнительным бензиновым расширителем запаса хода, который добавляет еще почти 50 миль времени в пути. Это был первый раз, когда кто-либо из нас управлял электромобилем, и включение расширителя газа помогло успокоить любое «беспокойство о запасе хода».

Такова точка зрения нашей редакционной команды – Эндрю Розена, Джерри Асьерто, Марисы Перьятель, Сары Хопкинс, Эндрю Шелдона и Мэтта Робертсона – основанная на нашем личном опыте за рулем электрического BMW. Мы не автомобильные эксперты, а просто типичные потребители с разным образом жизни и требованиями к вождению. Ниже представлена ​​расшифровка нашей беседы. Нажмите на аудиоплеер ниже, чтобы прослушать.

Первое впечатление

Мариса :Моим первым впечатлением от BMW i3s было то, что он очень симпатичный и компактный. Это была машина меньшего размера, но мне она понравилась. Прошло много времени с тех пор, как я водил машину такого размера, и мне просто кажется, что немного веселее, когда машина меньше и спортивнее. Меня также очень впечатлила внутренняя часть. Там полностью натуральные материалы и это выглядит очень круто. Информационно-развлекательная система также действительно впечатляет и предлагает множество опций; Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к переключению и использованию дискового управления, но после этого все стало легко.

Сара :Я согласен. Снаружи машина выглядит почти меньше, чем внутри. У вас много места для маневра, и мне нравятся материалы внутри, особенно на приборной панели. Я почти сразу подключил телефон к развлекательной системе. У меня в машине есть похожая, но гораздо менее технологичная развлекательная система, поэтому адаптироваться к ней было легко. Мне очень понравилось.

Эндрю Р. :Я бы повторил это мнение. Снаружи машина кажется очень маленькой, но как только вы попадаете внутрь, то количество места, которое у вас есть, удивляет. Я езжу на Volkswagen Atlas, который похож на яхту. Так что управлять чем-то маленьким очень приятно, но салон кажется большим, и это приятно. Мне также нравится, когда вы закрываете дверь, это очень твердое ощущение и тот твердый звук, который заставляет вас чувствовать себя в безопасности. Я также сразу заметил количество стекла; Обзорность как спереди, так и сзади отличная. А с люком на крыше очень приятно проникать в машину солнечным светом.

Эндрю С .:Это определенно компактная машина, но мне, как человеку, который водил почти исключительно большие машины, это даже понравилось. Это была веселая поездка. Внутри он очень высококлассный и роскошный, с деревянной отделкой. Элементы управления были очень просты в использовании. Мне понравилось, что циферблат расположен на центральной консоли, и вам не нужно тянуться, чтобы что-то изменить. Я также знаю, что у него есть память автомобиля, поэтому в зависимости от того, кто за рулем, автомобиль автоматически возвращается к своим пользовательским настройкам. Благодаря этому гораздо проще настроить звук, температуру, зеркала и т. д. так, как вам нравится, вместо того, чтобы настраивать их каждый раз, когда вы садитесь в машину.

Джерри :Я никогда не водил такую маленькую машину и никогда не водил электромобиль, так что пришлось учиться. Но я был приятно удивлен, обнаружив, что у него не только отличный звукосниматель –  Я имею в виду, что для такого маленького автомобиля у него было настоящее головокружение – это просто прекрасно справилось. Я не говорю, что у него был нулевой радиус поворота, но иногда мне казалось, что он есть. Широта и глубина информационно-развлекательной системы также зашкаливали. Но как человек, который никогда не водил машину с такой системой, я нашел экран немного отвлекающим и фактически выключил его. Итак, пришлось учиться.

Мэт :Мой рост 6 футов 6 дюймов. Поэтому моим первым впечатлением был страх, что я не поместюсь внутрь. Я был приятно удивлен тем, что, откинув сиденье назад, я смог очень хорошо уместиться. Это было почти так же, как если бы вы катили футбольный мяч между двумя передними сиденьями; внешний вид заставлял его казаться больше внутри. Когда я ездил на нем, мне казалось, что у него довольно приличный подхват, но сложнее всего было привыкнуть к торможению. Сначала это было похоже на гольф-кар, когда вы ускоряетесь, но он быстро замедляется, когда вы отпускаете тормоз. Но когда я к этому привык, мне это очень понравилось. Я думаю, что в нем была вся типичная роскошь BMW, которую можно было ожидать с лунной крышей и Apple CarPlay. А еще у него была хорошая звуковая система, которую я тщательно протестировал, и она была премиум-класса.

Опыт вождения BMW i3

Мариса :Как человеку, который никогда раньше не водил электромобиль, определенно потребовалось некоторое привыкание. Автомобиль тормозит за вас, чтобы экономить энергию. Просто привыкнуть к этому потребовало некоторого обучения, но как только вы освоитесь, я обнаружил, что опыт вождения доставляет массу удовольствия. Это определенно надежная машина. Имеет хороший звукосниматель. Он едет как BMW. Это электромобиль BMW, но это все равно BMW.

Сара :Да, я должен согласиться, что это что-то вроде резкого торможения, когда вы убираете ногу с газа. Газ, я думаю, это метафорический термин. На самом деле было очень интересно, насколько это отличается от вождения бензиновой машины. Это действительно тихая машина, потому что в ней ничего не горит, что было очень странно. Мне это определенно понравилось. Когда я вернулся в свою настоящую машину после того, как закончил с ней, я подумал:эта штука такая громкая. Возвращаясь к информационно-развлекательной системе, резервная камера была просто потрясающей. Это было как в HD. На нем была панорама моего района, когда я выезжал с подъездной дорожки. В моей машине есть камера заднего вида, но по сравнению с ней она жалкая и маленькая. Я считаю, что панорамный снимок является очень важным дополнением к любому автомобилю как функция безопасности.

Эндрю Р .:Опыт вождения для меня был действительно приятным. Я снова думаю, что мы все приближаемся к кривой обучения, и она определенно есть, но я думаю, что она очень короткая. Я привык к информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, поэтому привыкание к этому переключателю посередине было для меня странным. Одна вещь, которую я обнаружил, это то, что ускорение было намного больше, чем я ожидал. Я также обнаружил, что один или два соседа остановили меня и спросили, как я получил эту машину… они подумали, что это прототип автомобиля, и это интересно, потому что эта машина выпускается уже почти пять лет, но она по-прежнему выглядит очень современно и высокотехнологично и, кажется, вызывает какой-то разговор.

Сара :Мы все говорим о том, насколько он мал, но в прошлом электромобили по сути были похожи на два сиденья в стальном пузыре. Для электромобиля это действительно выглядит футуристично.

Эндрю Р .:И я бы еще отметил, что маневренность была отличная. Раньше у меня был Mini Cooper, и я бы сказал, что вождение было чем-то вроде этого. Определенно имеет хороший подхват и хорошее торможение. Чувствуешь контроль и уверен, что машина очень компетентна, и это приятно.

Эндрю С. :Я вел машину в пятницу во время обеда, а днем поехал на ней домой. К тому времени, когда я вернулся домой, я чувствовал себя совершенно комфортно за рулем. Так что кривая обучения довольно короткая. И как только вы почувствуете себя комфортно, вождение станет действительно увлекательным занятием. Как мы все уже говорили, я боялся выезжать на нем по шоссе просто потому, что он очень маленький, и я не был уверен, насколько быстро он будет ехать, но это очень прочная машина, и ускорение, пожалуй, единственное, что впечатлило меня больше всего.

Джерри :Я бы особенно поддержал мнение об ускорении. Но хотя ускорение было выраженным, было также и замедление, и это было большой проблемой, которую нужно было преодолеть. Впрыск топлива — это то, на чем, я думаю, мы все выросли, поэтому его отсутствие явно выражено. И я согласен, что это было очень солидно. Что мне действительно понравилось, так это разные режимы вождения – Sport, Comfort, Eco и Eco Pro + (где он остановит вас на скорости 56 миль в час для экономии энергии).  Различные настройки были очень ценными; вы начинаете осознавать каждое принимаемое вами решение и то, как оно влияет на ваш диапазон. Это ставит сохранение энергии на первый план. Это не только фактически сохраняет энергию как продукт, но и заставляет задуматься об энергосбережении, что очень ценно.

Мэт :Я подумал, что это действительно здорово, как можно изменить настройку на экране, чтобы увидеть, куда идет поток энергии, набирает ли он заряд или теряет его. Газовый расширитель был отличным. Еще одна вещь, которая мне показалась очень крутой, это то, что на центральной консоли было зарядное устройство для беспроводного телефона и что Apple CarPlay поддерживает Bluetooth. Таким образом, вам не нужно было физически вставлять телефон.

Включение

Мариса :Я зарядил машину с помощью трехконтактной розетки прямо у себя дома, и это лучший вариант, если вы просто хотите заправить машину. У меня уже был приличный пробег на машине, поэтому я зарядил ее за ночь, и она была идеальна, потому что она давала мне ровно столько энергии, сколько нужно, чтобы я мог работать.

Сара :Я также использовал свой дом, чтобы зарядить машину. Мне показалось очень забавным, что зарядное устройство выглядело как бензонасос с заправочной станции. Я подумал, что это восхитительно. Я оставил его включенным на долгое время. Не думаю, что я подключил его на ночь, но когда на следующий день я вернулся в машину, я подумал:да, выглядит хорошо. На самом деле у меня не было большой проблемы с нехваткой энергии, хотя я вел машину, когда было очень жарко, и воздух поднимался очень высоко. Но и так далеко я, честно говоря, не ездил. Я возил его на работу и с работы и ездил на нем, как по своему району. Я действительно думаю, что действительно интересно, как на самом деле требуется время, чтобы зарядить машину, и это заставляет вас думать об энергии, которую вы используете, что, я думаю, почти как интересное мыслительное упражнение, если мы собираемся углубиться в это.

Эндрю Р .:Был в моей жизни момент, когда (и я сам выйду сюда) я опускал окна и включал кондиционер, какая бы температура ни была. Итак, я согласен. Это определенно поучительный опыт, который меняет ваше представление об энергосбережении, и это действительно здорово. Заряжал дома водонепроницаемым удлинителем. Я не знаю, рекомендовано ли это BMW или нет, но могу сказать вам, что машина без проблем заряжалась всю ночь под проливным дождем. И я все еще здесь, чтобы рассказать эту историю. Что касается поиска зарядных станций, то работа над этим определенно еще продолжается. Они есть, и их много, но у меня не так уж много супер-удобных мест, где я живу. При этом я скачал множество приложений, которые показали мне, где они доступны:местные отели, кампусы колледжей и т. д.

Эндрю С. :Я вышел на природу, чтобы попытаться зарядить это. Я учился в Общественном колледже Нассау, который, возможно, был не лучшим местом только потому, что это огромный кампус. И мне потребовалось некоторое время, чтобы их найти. Когда я это сделал, я понял, что они находятся на закрытой парковке, куда я не могу попасть. Я проверил, и рядом со мной было несколько дилерских центров BMW, у которых они были; Я их не проверял, но они есть. Вам просто нужно делать домашнее задание, знать, где они находятся, и просто следить за всем.

Джерри :Зарядка была интересной. Я думаю, что одной из величайших особенностей информационно-развлекательной системы было то, что она сообщала вам, когда у вас заканчивается заряд, и предлагала найти зарядные станции в этом районе. Это была действительно полезная функция. Я был удивлен тем, сколько зарядных устройств было в определенных местах. Но необходимо гораздо больше образования, чтобы общественность поняла, сколько времени требуется для зарядки электромобиля. Я недооценил разницу между стандартной зарядкой и суперзарядкой, а также время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, поэтому, пока я искал зарядные устройства, у меня быстро заканчивалось электричество. Во время моей поездки из Нью-Йорка в Провиденс и обратно я подумал, что расширитель бензинового диапазона пригодится, чтобы немного облегчить мое беспокойство по дальности полета. Даже если я не находил зарядное устройство или не было времени, была уверенность, что я смогу заправить его бензином.

Общие мысли

Мариса :Это было очень весело. Я думаю, что это скорее машина для езды по городу, чем для шоссе, и именно для этого я бы ее и использовал. Это тот тип автомобиля, который я бы купил. Это была надежная машина.

Сара :Внутри действительно было ощущение роскоши. У меня никогда не было такой хорошей машины. Мне все время хотелось дотронуться до приборной панели, а окно огромное. Это было похоже на вождение в пузыре. Это ни в коем случае не автомобиль для путешествий, просто из-за количества времени, которое требуется для зарядки. Но, как сказала Мариса, для поездок по городу это хорошая поездка.

Эндрю Р .:Да, я согласен. BMW i3 не для всех, но я думаю, что у него есть немало вариантов использования. Идете в супермаркет и скидываете задние сиденья? Без проблем. Бросать в спину моего 7-летнего сына? Без проблем. Брать его в парк с большим количеством оборудования? Без проблем. На самом деле все зависит от ваших поездок на работу и вашей готовности уделить время переменам, привыканию к чему-то новому. Я имею в виду, давайте посмотрим правде в глаза:мы все ездим одинаково в течение очень долгого времени. Но я думаю, что если вы можете и хотите, это определенно машина, которая сможет поставить множество галочек многим людям.

Джерри :Это уникальная машина, к которой нужно привыкнуть. Но как только вы это сделаете, я думаю, это будет отличный опыт вождения. Отличная отделка, отличные функции безопасности. Я думаю, что это идеальный автомобиль для всех, особенно, возможно, для водителей старшего возраста, которым в первую очередь нужны функции безопасности. Конечно, переход от бензинового автомобиля к этому требует некоторого обучения. Но опять же, это заставляет вас стать более экологически сознательными. Каждый ваш выбор влияет на запас хода автомобиля и практически учит вас ценить, сколько энергии вы тратите, а это невероятно ценно само по себе.

Мэт :Я думаю, что для этой машины есть рынок, и как человек, которому каждый день приходится долго ездить на работу, и человек, который также часто ездит на сотни миль по Новой Англии по работе, на данном этапе моей жизни эта машина не подходила мне. Не сказать, что этого никогда не будет, но я думаю, что это был отличный опыт вождения и привыкания к сообществу электромобилей. Из этого опыта я узнал много вещей, которые дали мне понимание и заставили меня меньше нервничать по поводу покупки электромобиля в целом.

Похоже ли BMW i3 на ваш тип автомобиля? Поделитесь своими мыслями в комментариях. 

Подробную информацию о технических характеристиках и точку зрения профессионала вы можете найти в обзоре BMW i3 и десятках других на сайте AAA.com/TestDrive.

Последнее обновление:23 февраля 2023 г. сотрудниками AAA

Эндрю — вице-президент по брендингу и контент-маркетингу в AAA Northeast. Он продюсировал контент для FOX News, MTV Networks, Yahoo!, US News &World Report и десятков других средств массовой информации. Он окончил CUNY и недавно получил сертификат по маркетинговой стратегии в Высшей школе менеджмента имени Джонсона Корнелльского университета.